Re: [ZX] La Zx Volcane 2.0i de Volcanix

par Volcanix Jeu 2 Déc 2010 - 14:26

thomas941 a écrit:ce test permet de dire si l'alternateur charge ou non.

Mais dans ce cas la tu ne sauras pas si le courant envoyé par l'alternateur est correct.

Le soucis c'est que l'alternateur a un régime d'accostage équivalent au ralenti.

Si le roulement ou l'alternateur est défectueux au ralenti (cad à faible rotation du stator/rotor) alors il faut réparé ou changé.

pour ce faire tu mets ton voltmetre sur la batterie et tu regardes à quel régime l'alternateur arrete sa charge.

Je penses effectivement qu'y'a un probleme de ce genre
J'ai verifié hier soir la tension de la courroie et si elle patinai ... rien d'anormal de ce coté la

Pas eu le temps et pas le matos sous la main pour tester la tension et debrancher le + ...

par superminot Ven 3 Déc 2010 - 0:19

thomas941 a écrit:ce test permet de dire si l'alternateur charge ou non.

Mais dans ce cas la tu ne sauras pas si le courant envoyé par l'alternateur est correct.

Le soucis c'est que l'alternateur a un régime d'accostage équivalent au ralenti.

Si le roulement ou l'alternateur est défectueux au ralenti (cad à faible rotation du stator/rotor) alors il faut réparé ou changé.

pour ce faire tu mets ton voltmetre sur la batterie et tu regardes à quel régime l'alternateur arrete sa charge.

Un roulement usé reste un roulement usé, que ce soit a haute ou a grande vitesse.. Au contraire plus la vitesse est importante, plus ca va vibrer, prendre du balourd etc.

par Volcanix Sam 4 Déc 2010 - 23:31

Quelques news ... pas tip top en plus ...

Hier soir , impossible de demarrer ... batterie a plat ...

Pas le choix , vu la ou elle été placé , pas d'autre soluc que de changer la batterie ... allé bim , 55€90 ...

Montage ce soir par -2° et dans le noir ... genial !

Elle demarre nikel ... forcement ... mais toujours le voyant " batterie " qui s'allume faiblement ... donc le probleme vient bel et bien de l'alternateur !! Sad

J'ai pas grand chose a perdre , donc je decide de balancer du lubrifiant sur l'axe de l'alternateur et de la bombe a contact sur le bobinnage ( surement aucun effet , mais bon ... )

Lors des demarrages , le voyant continue de s'allumer legerement , mais apres un passage vers les 5000 trs , ca s'éteint et reste éteint alors qu'avant ca se rallumé ... ( donc depuis le coup de lub' )

J'pense que je vais etre bon pour le changer quand meme ... ca me gave cet hiver de daube !!

Combien coute un alternateur en ES ??
Faut il prevoir la courroie aussi ??
Quel est le mode operatoire sur la Z' pour ca ??
Quels sont vos conseils ??

Merci d'avance

PS :

batterie neuve , moteur tournant au ralenti :
tension avec voyant batterie faiblement allumé : 12.36
tension avec voyant eteint : 13.96

par Invité Dim 5 Déc 2010 - 0:08

allume tes feux, pour prendre la tension c'est le meilleur moyen de savoir tes valeurs.

par Smogan Dim 5 Déc 2010 - 3:31

Prévois une courroie d'accessoire. C'est pas pour le prix que çà coute qu'il faut se passer de la changer.

Faut détendre la courroie d'accessoire actuelle, la retirer, changer ton alternateur, remettre la courroie et la tendre.

pour tendre / détendre la courroie, il y a plusieurs versions de tendeurs, faut voir si, quand tu regarde en dessous, tu as une vis à droite du carter qui est reliée au tendeur. Auquel cas, tu dévisse et hop, le tour est joué. Pour les autres types de tendeurs, je sais pas comment c'est fait.

Je l'avais fait sur ma ZX 1.9d, sans lumière, en moins d'une heure, sachant que j'avais même pas la clé pour détendre le tendeur ! J'avais miséré à remettre la courroie...

par Thom the knight Dim 5 Déc 2010 - 11:34

clair en moin d'une heure c'est fait Wink

par Volcanix Mar 7 Déc 2010 - 14:45

Coucou les gars Smile

Je viens juste de revenir sur le fofo pour vous lire ... pas eu le temps avant !! Sad

L'alternateur est changé depuis hier ... et j'ai bien galeré !!! Aussi bien pour devisser la grosse vis sous l'alternateur , que pour tendre ( donc baisser le galet ) la courroie

J'ai bien entendu changer la courroie , qui en avait aussi besoin !!

Une heure egalement pour trouver un alternateur !!!!! (127€ avec la courroie , remisé a 102€ Smile

)

Mes valeurs sont maintenant bonnes et le voyant batterie ne s'allume plus !! Cool !

J'me retrouve donc maintenant avec une batterie et un alternateur neuf !!

par djé37 Mar 7 Déc 2010 - 15:05

cool!

tu as pris un echange standard finalement?

si tu as conservéton alternateur hs et que tu ne sais pas ou le jetter, met le moi de coté Smile

par Volcanix Mar 7 Déc 2010 - 15:19

Oui oui , echange standard Wink

donc je n'ai pas l'ancien Sad

par Volcanix Lun 20 Déc 2010 - 21:50

Alternateur qui m'a l'air de bien fonctionner , apres maintenant 13j de services !! Cool !

Sinon , aujourd'hui j'ai eu besoin de rouler avec le coffre entre-ouvert ( gros colis dans le coffre ) et je me suis apercu que ma Z' pu les gaz d'echappement ... et ca s'accentue selon le regime moteur ... j'ai testé a 6000 trs ... ca daubé severe ... ca sentai limite le cramé !!!

Je précise qu'elle est décata ... ce qui doit bien entendu beaucoup influencer !

par Thom the knight Lun 20 Déc 2010 - 21:52

c'est certain Wink

par sbarberot Lun 20 Déc 2010 - 22:26

Mon ancienne acav decatalisée puait aussi quand je roulais le coffre entrouvert.

par le ch'gail Lun 20 Déc 2010 - 23:51

la 106 sent assez fort egalement (pas cata d'origine)

par Invité Lun 20 Déc 2010 - 23:58

Elle sent bon ma 16v décata Love

par thomas941 Mar 21 Déc 2010 - 0:26

le ch'gail a écrit:la 106 sent assez fort egalement (pas cata d'origine)

en meme temps y a pas de lambda sur la 106 juste un potard

par Johann73 Mar 21 Déc 2010 - 0:33

Ma volcane aussi ne sent pas bon en roulant Siffle

par Volcanix Mar 21 Déc 2010 - 14:37

Johann73 a écrit:Ma volcane aussi ne sent pas bon en roulant

Toi , tu sors !!!!!!!!!!! lol!

Faudrai que je teste avec ma 16 qui elle est catalysée ...

par **Rick** Mar 21 Déc 2010 - 20:52

Volcanix a écrit:Alternateur qui m'a l'air de bien fonctionner , apres maintenant 13j de services !! Cool !

Sinon , aujourd'hui j'ai eu besoin de rouler avec le coffre entre-ouvert ( gros colis dans le coffre ) et je me suis apercu que ma Z' pu les gaz d'echappement ... et ca s'accentue selon le regime moteur ... j'ai testé a 6000 trs ... ca daubé severe ... ca sentai limite le cramé !!!

Je précise qu'elle est décata ... ce qui doit bien entendu beaucoup influencer !

C'étais pareil quand j'avais décat la Z. Wink

par Volcanix Mar 21 Déc 2010 - 21:08

Ouè donc c'est normal alors ... ok

par le ch'gail Mar 21 Déc 2010 - 21:32

thomas941 a écrit:
le ch'gail a écrit:la 106 sent assez fort egalement (pas cata d'origine)

en meme temps y a pas de lambda sur la 106 juste un potard

si j'ai une lambda, mais elle sert juste à boucher le trou prevu pour dans le 4/2/1 tongue

par nomis1803 Dim 16 Jan 2011 - 20:02

Volcanix a écrit:Ouè donc c'est normal alors ... ok

La mienne est décatalysée (cata vidé) et elle ne sent pas la rose non plus. Je pense pas que t'ai à t'inquiéter de l'odeur Wink

par Volcanix Dim 16 Jan 2011 - 21:33

nomis1803 a écrit:
Volcanix a écrit:Ouè donc c'est normal alors ... ok

La mienne est décatalysée (cata vidé) et elle ne sent pas la rose non plus. Je pense pas que t'ai à t'inquiéter de l'odeur

En effet , je ne m'en inquiete pas Wink

( sauf un peu pour la pollution Sad

)

par nomis1803 Lun 17 Jan 2011 - 22:57

Forcément au CT ça va pouvoir poser problème... Mais c'est un problème qui ne se pose que tout les deux ans!

par Volcanix Mar 18 Jan 2011 - 20:50

nomis1803 a écrit:Forcément au CT ça va pouvoir poser problème... Mais c'est un problème qui ne se pose que tout les deux ans!

Je previendrai le controleur avant ... et si il prefere , je remettrai le cata pour cette occasion Wink

par Invité Mer 19 Jan 2011 - 0:34

Après test, si elle sent fort l'essence la mienne Laughing

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