L'ex fourgon de 309 GTI16 (806Hdi) - tuto regulateur de vitesse en page 8 - [VENDU]

Rick a écrit:

Volcane Spirit a écrit:

MICKAEL02 a écrit:

309 GTI16 a écrit:Sur aussi en effet !
Je les ai viré il y a quelques temps pour ramener une table en teck. La vache, y'a de la place !!!!

Dans l'espace a mon père j'ai déjà mis deux capots de zx a plat dedans.

Beh moi dans ma Zx j'ai déjà passé un hayon de Zx, fort hein!

Ben c'est qui faut le faire rentrer! La portière rentrait dans le coffre de la Xsara mais il faut rabattre la banquette et trouver le bon angle d'attaque tout en faisant gaffe à ne rien taper pour ne pas marquer ni la portière ni les plastiques. Et manipuler une portière à bout de bras ben c'est pas évident.

En faite ça va tout seul, surtout sans vitre c'est moins lourd!

Suffit juste de le poser côté vitre au sol et le retour vers le haut, je raconte ça parce que ça ma surpris la facilité dont il est passé, j'aurais pas pensé.

Ben alors, qu'est-ce qui lui arrive au gazout ... No news ...

Il continue sa vie sans réels soucis.

J'ai changé quelques pièces d'usure principalement (echappement, pneus, freins, rotules, damper) et en ai acheté pour completer son equipement (8 sièges, plages arrière, tablettes sièges, chaines en prévision du ski le mois prochain où il aura le droit à quelques clichés).

On est pas mecontent de notre choix !. Bien pratique au quotidien même si ça prend un peu de place au garage. D'ailleurs, même les potes apprécient, n'hesitant pas à demander un tit coup de main pour aller chercher des trucs encombrants

Tombé tout de même en panne cette semaine avec mme qui n'a pas pu redemarrer après avoir mis du GO. Tracté avec le terrano II sur 25 kms puis ctrl. Pas d'arrivée de fuel au filtre. Soucis, pour accéder à la pompe de gavage sur ces monospaces, faut tomber le réservoir (z'ont pas prévu de trappe comme sur les berlines). Bref, après changement de la pompe (même alimentée en direct par une batterie, elle tournait pas), c'est reparti.
J'ai aussi il y a quelques mois changé le motoventilateur qui est comme cette pompe d'ailleurs une panne récurrente ! J'avais regardé dans les anciennes factures de l'ex proprio. C'est donc aujourd'hui son 4ème ventilo !

Une des dernières photos cet été (pas de changement exterieurs donc):


La plage AR:

On voit d'ailleurs "le coffre" restant avec la 3ème rangée de sièges en place et ce, alors qu'ils sont le plus reculés possible.

Les chaines :

(La présence du lion est due au hasard même si j'avoue que ça ne m'a pas deplu à l'achat )

309 GTI16 a écrit:les contacts sous les touches caoutchouc sont juste soudés en surface (CI double face) et du coup, si on appuie un peu fort, peuvent se dessouder. Celui de fermeture est mort dans mon cas. En schuntant les 2 contact avec un fil, l'emeteur fonctionne donc pas de soucis autre que le contact HS. Faut juste que j'en retrouve un en magasin d'electronique.

J'en avait pas parlé non plus.
J'ai récupéré un micro sur une façade de viel autoradio car je trouvais pas l'origine. Je l'ai connecté par l'intermédiaire de 2 fils telephone. Soudure surface au fer thermoregulé puis mis en place à la colle chaude. Aucun soucis depuis même si c'est bien moins pro que si j'avais eu le bon modèle

Pour le ski, c'est top le 806 !
2 paires de skis (à plat de l'AR vers l'av en passant sous les sièges), les batons, les fringues, les valises.... Restait encore de la place !
Le seuls "soucis", c'est que les freins chauffent bien vite en montage (absence de frein moteur, poids conséquent)
Eté obligé de m'arreter après une longue descente en lacets (12%) suite à une vilaine odeur de brulé et une pedale de frein s'enfonçant presque au plancher
Faut dire qu'on avait pas choisi la facilité (hautes alpes)

309 GTI16 a écrit:
Le seuls "soucis", c'est que les freins chauffent bien vite en montage
Eté obligé de m'arreter après une longue descente en lacets (12%) suite à une vilaine odeur de brulé et une pedale de frein s'enfonçant presque au plancher

Faut avouer que démontés ils risquent pas de chauffer

C'est clair que pour les grands trajets à plusieurs bien chargés c'est top les grosses voitures comme ça. Après niveau esthétique... ca se discute!

bah il faut monter un freinage GR N

avec diques GR N, plaquettes mintex1155 et changement du liquide de frein l'attaque est bien meilleur sur la xsara.
et l'endurance est là aussi, même en montagne.

Disons qu'on se suivait à 2 voitures et j'avoue qu'on attaquait un peu dans ces lacets (arrivée à Gap par la N85 de mémoire)

Quoi qu'on puisse en penser, même comme cela, il se comporte pas mal du tout (bon, s'pas une Porsche hein !) mais du coup, forcement, ça a bien chauffé. Au retour, eu a faire face au même type de descente à Grenoble. J'ai bien plus fait attention et pas eu de soucis.

Prochain voyage: Deauville fin Avril. Il sillone les différentes regions Française tranquillement.

Edit de Mars 2014: La partie mise en gras devait être prémonitoire   

Je viens de poser un regulateur de vitesse sur la fourgonnette. Je prépare un tuto donc si un membre est interessé, je pourrais donner des indications. Ce tuto sera valable dans les grandes lignes pour tout Hdi 8s (90 / 110ch). Quelques parties sont spécifiques au 806 mais ce ne sera que pour la pose physique principalement.

partage pdf: Pose regulateur.pdf

Fait rapidement. Je suis dispo pour toute demande bien sur. Pas voulu surcharger le pdf.

Merci en tous cas

De rien.

Cela est valable au niveau du faisceau accelerateur pour pas mal de vehicules:

-Berlingo jusqu'à 2006 - Sauf 1.9D
-C5 2001 à 2004
-C8
-Evasion HDI
-Jumper jusqu'à 2004
-Xantia 2,1TD et HDI
-Xsara
-Xsara Picasso
___Fiat
-Scudo jusqu'à 2007
-Ulysse jusqu'à 2005
___Peugeot
-206 phase 1
-306 HDI
-307 phase 1
-406 HDI
-806 HDI
-807
-Expert 2007 à 2008
-Partner de 2005 à 2006
___Suzuki
-Grand Vitara jusqu'à 2006
-Liana diesel


Fait 35 kms tout à l'heure. au moins 70% du temps au regulateur. Bon, c'est plus pour les tests qu'autre chose bien sur. Ca servira surtout lors des trajets autoroutiers puisque le 806 sillonne pas mal la France (Sud des Alpes cet hiver, Normandie au printemps, Charente maritime cet été...)

ah oui je me disais bien aussi pour tes freins, parce qu'on a jamais rencontré ce problèmes nous! (à 6 dans la voiture blindée a raz bord+ coffre de toit blindé aussi)


Un sacré véhicule quand même! ^^

Toujours eu une conduite "energique" moi, quelque soit le vehicule
Ca descendait fort et du coup, ça a chauffé un peu puisqu'il faut avouer que le moteur manque cruellement de frein moteur. Du coup, obligé de rester longtemps sur les freins pour maintenir une vitesse "acceptable (donc plus rapide que les autres ).

Le regulateur va permettre de se calmer un peu