[1.8i 16v - Refroidissement] Début de joint de culasse?

Je viens de regarder, le ventilo se déclenche au dessus des 100°C ...

Moteur dans les 90°C, rien du tout ! j'ai essayé de le lancer manuellement mais sans résultat.

Juju66 j'ai fais ce que tu m'avais dis mais rien... la ventile n'influe pas.

Normalement même avec un tempétature moteur inférieure à 92 la clim doit obligatoirement mettre les ventilos en vitesse lente. Sur ZX c'est comme ça... ma Xsara Hdi aussi il me semble.

Donc ça écarte la sonde de témpétaure de LDR...

Effectivement la commande de vitesse lente doit foirer... relais à voir. Mais la Xsara je ne connais pas bien... y'a un Bitron aussi... ?

GOGO57 a écrit:Je viens de regarder, le ventilo se déclenche au dessus des 100°C ...

Moteur dans les 90°C, rien du tout ! j'ai essayé de le lancer manuellement mais sans résultat.

Juju66 j'ai fais ce que tu m'avais dis mais rien... la ventile n'influe pas.

Le ou les ventilos??

Tu en as bien 2 non?

Pour moi c est soit un relais HS soit un moteur hs en circuit ouvert.

Je crois pas, je vais regarder !

Sur le 1.8 16v y'en a deux oui... surtout si climatisée...

Moi c'est juste un 1.8i ...
Donc juste un ventilo !
Je viens de faire tourner la titine, juste au ralenti elle monte à 110°C, le ventilo souffle un bon coup (pendant une petite minute), la température descends à 100°C et rebelotte !
Pas de fusibles HS.

Mince c'est Rick qui avait crée le sujet et qui avait le 1.8 16v... je me suis gouré avec le titre du sujet...

D'accord c'est une 1.8i... et tu n'a pas de clim... d'accord...

Je dois créer un nouveau sujet ou on peut continuer sur celui là ?

GOGO57 a écrit:Je dois créer un nouveau sujet ou on peut continuer sur celui là ?

Non pose tes questions si c'est bien le meme sujet.

Continue sur celui là, t'a bien fait de reprendre un sujet existant pour faire part d'un problème similaire

et bien dans ce cas c est beaucoup plus simple, c est certainement ton thermocontact qui est à changer.

Faut que je jette un coup d'oeuil car tu dis que n'a qu'un ventilo. Ceci dit les 1.8i tournent assez chaud. Sur la mienne les 2 ventilos (clim éteinte) se déclenchent a plus de 100°C en petite vitesse. Par contre en roulant, la température est sous les 90. C'est quand le moteur est au ralenti que ça chauffe.

Attention la gestion des ventilos est beaucoup plus simple quand il n y a pas de clim.

Il n'y a qu'une seule vitesse, pas de boitier bitron, uniquement un thermocontact qui commande un relais

Oui un ventilo et pas de clim !
Les 1.8i chauffent, je ne pourrai pas dire le contraire car j'ai aucune expérience ! mais là à 110°C sa commence à faire beaucoup !

Un thermocontact, on peut le vérifier et le changer ?

Alors d'après ce que j'ai trouvé:

Température de début/fin d'ouverture du thermostat: 83/89°C

Température de fermeture des contacts du ventilo: 97°C. Repère couleur: connecteur bleu et bague jaune.

Ouep... Le thermo-contact se situe où ? niveau du radiateur ?

Oui, tu devrais avoir une sonde fixée dessus.

Le thermo contact c'est le calorstat. C'est pas une sonde. C'est un clapet qui s'ouvre à une certaine température.

pas du tout

un thermocontact c est un interrupteur électrique qui se ferme à une certaine t°

Ca ressemble à une sonde et c est bien sur le radiateur

Tu as raison, j'ai confondu.
Je ne sais pas pour le 1.8i mais en principe y'a plusieurs sondes.
Perso j'ai 2 thermocontacts (dont un sure le radiateur) et une sonde de témpérature.

tu as la clim ou pas?

Non non.

ok alors à priori :
1 sonde pour le tableau de bord
1 sonde pour le calculateur
1 thermocontact pour le ventilo

Nop, 2 thermocontacts et une sonde. Mais la tempé de mon moteur se porte bien à moi maintenant.
Mais bon, faut voir comment est équipé le 1.8i.

impossible d avoir une seule sonde