[1.8i 16v - Refroidissement] Début de joint de culasse?

Salut les amis,

malheureusement j'ai bien peur d'avoir une mauvaise nouvelle pour ma Xsara. Elle à presque 170.000kms et je pense qu'elle est entrain de me faire un joint de culasse.
Je m'explique: ça fait quelques jours que je trouve que l'aiguille de température est un poil plus haute que d'habitude. Dès que je ralentis pour arriver en ville par exemple elle se rapproche très vite des 90°C alors qu'avant je suis sur que ça mettais plus de temps.
En rentrant tout à l'heure je décide de me pencher un peu sur le probème. Déjà, j'ouvre le bouchon de radiateur et je n'ai pas un pète de pression qui sort, pas un pschiit, que dalle! Je me dis que ça part mal. Le niveau est tout de même bon. Je met le moteur en route, fait un peu vroom vroom et là je vois des petites bulles dans le vase d'expension quand je relache l'accelérateur! Et puis ça se met à monter donc je vais couper le moteur avant que ça dégeule, j'étais très proche du bord, ça à déjà commencer à couler par le tuyau.
Pour info, le LDR et la purge ont été faite il y a ~6000kms lorsque j'ai fait la distri + pompe à eau donc de ce coté c'est bon. Le radiateur est chaud donc ça ne vient pas du calorstat. Je n'ai pas de mayo dans le LDR, ni sur le bouchon d'huile, ni sur le bouchon de LDR ni sur la jauge.

Voilà, à vos avis.

Repurge ton circuit, pour être sur qu'il n'y ai pas de bubulles coincés.

Ca m'étonnerais que ça vienne de ça mais je le ferais au cas ou, histoire d'être sur.

Pas de mayo .... tu consommes excessivement de l'huile et Liquide de refroidissement ?
sinon je suis smogan, je ne pense pas que ce soit si grave que ça, surement une durite qui est un peu bouchée

Elle ne consomme pas un poil d'huile ni de LDR! Aucun appoint d'huile en 20.000kms (niveau ne bouge pas du tout) et peut être 2 ou 3 barres de LDR, rien du tout quoi.

Je pense qu'il y a un peu d'affolement pour rien.

Déjà il fait chaud maintenant (enfin du moins chez moi) donc c'est normal que la température monte à 90° rapidement.

J'ai le même moteur dans une xantia et maintenant je suis souvent entre 90 et 100 alors que l'hiver j'avais du mal à être à 90°.

Ensuite quand tu as ouvert le bouchon le moteur était bien chaud?

Pour le niveau qui monte et qui dégueule c'est tout à fait normal si tu aurais attendu l'ouverture du thermostat tu aurais même eu un petit geyser.

Là je vois vraiment pas de quoi s'inquiéter.

Oui le moteur était chaud, j'avais roulé ~35kms. Ce qui m'inquiète surtout c'est l'absence totale de pression et les petites bulles.

Si y'a pas de pschit c'est que le circuit ne se met pas en pression.
Au pire, une usure du ressort du bouchon du radiateur peut expliquer ça, mais que ca fasse pas pschit, c'est pas symptomatique

wrc a écrit:Je pense qu'il y a un peu d'affolement pour rien.

Déjà il fait chaud maintenant (enfin du moins chez moi) donc c'est normal que la température monte à 90° rapidement.

J'ai le même moteur dans une xantia et maintenant je suis souvent entre 90 et 100 alors que l'hiver j'avais du mal à être à 90°.

Ensuite quand tu as ouvert le bouchon le moteur était bien chaud?

Pour le niveau qui monte et qui dégueule c'est tout à fait normal si tu aurais attendu l'ouverture du thermostat tu aurais même eu un petit geyser.

Là je vois vraiment pas de quoi s'inquiéter.

+1

arrete de psychoter

Si elle consomme ni eau, ni huile, no soucy

Bon hé bé je vais arrêter de m'angoisser pour rien alors!

Rick a écrit:Bon hé bé je vais arrêter de m'angoisser pour rien alors!

Je comprends quand même bien ton sentiment. J'dirais qu'il faut au moins une consomation d'huile ou de flotte, en plus des petites bulles dans le circuit, pour s'inquiéter d'un joint de culasse

Pas de pression c'est plutot rassurant je dirais...

Pour ma part javais le température qui montait plus que d'habitude comme toi et qui avait du mal a redesendre et c'était la pompe à eau...
Et comme si elle fuit de l'air entre et fiche la merde dans le brassage de l'eau tu peux avoir des bubulles...

Mais si tu dis qu'elle est récente...

Finalement je pense que je me suis angoisser pour rien. La température est normale. Je l'ai fait chauffer en ville tout à l'heure (obligé, ya eu tout un bordel avec déviation et tout), la température est montée comme d'hab dans les 100°C et les ventilos ont fait leur boulot donc la temp redescend, remonte, etc...

Ma titine (Xsara 1.8i) chauffe beaucoup : 100-110 °C, je roule normal, pas de conduite sportive... quand je rentre chez moi je la laisse un peu tournée (2-3 min) avant de couper le contact, les ventilo se mettent en route à fond la caisse ! et là tout les gens se retournent vers moi en se disant "pu*** ! il a pas dû chômer sur la route !".
Les niveaux LDR et huile sont bons (révision ~ 2000km).

Voilà sa va faire que 2 mois que j'ai ma titine, donc pas trop d'expérience sur ses caprices ! Il faut surveiller cela où c'est juste les bons "vieux" moteurs Citoën qui veulent ça ?

100/110 en normal , ca commence a faire pas mal je trouve ... meme malgrés ces chaleurs car normalement tu as un ventilo qui devrai calmer le jeu ...

Est-ce qu'un problème de refroidissement passerait sous une garantie garage (3mois après achat d'occasion) ?
Le radiateur est en bon état extérieurement, pas de pertes de liquide, le ventilo tourne à l'arrêt, en roulant j'ai pas fais gaffe.
Un élément pourrait être incriminé ?

Faut voir selon les conditions de garanties.
C'est marqué sur le contrat de vente

Véréfie que ta première vitesse de ventilation s'enclenche bien... si la sonde déconne et que ça passe direct en deuxième vitesse ca peut te faire un truc comme ça...

J'ai tourné un peu, température affichée environ 90-95 °C, le ventilo ne tourne pas ....

Bingo. Je crois que c'est 92 la première vitesse... donc y'a un souci de sonde. C'est déjà bien que la seconde marche mais la voiture se contente très souvent de la première vitesse et c'est plus silencieux...

Quand tu mets la clim ? Ca se met en vitesse lente les ventilos ?

Je regarderais ce soir dans la RTA les températures pour le 1.8i.

Merci Rick .
Juju66, je regarde ça ce soir si j'ai le temps ...

ça ressemble à un ventilateur en circuit ouvert ou un relais HS.


Il faudrait laisser tourner le moteur et constater si les 2 ventilateurs se déclenchent ou 1 seul.
également constater à quelle t° ils se déclenchent
et enfin constater si ils se déclenchent à basse vitesse ou haute vitesse