[ZX] La ZX 1.4i de Varyo

takedown94 a écrit:

Pollux a écrit:

Varyo a écrit:
En fait la tige filetée s'est tordu à cause de la contrainte de la voiture. Bizarre mais c'est sûrement dû au fait que la voiture se déplace légèrement quand on la lève.

Il m'était arrivé la même chose lorsque j'avais levé la xsara sur un sol meuble et qu'elle était tombée ..

je me rappel c était pendant la fameuse opération du carter d huile

le ch'gail a écrit:achete un cric hydraulique ca coute 30 € ...

Varyo a écrit:
Oui mais le soucis est que je n'aurais plus de cric avec la roue de secours, et le jour où j'ai besoin de changer une roue après crevaison, je n'ai rien. Donc dans tous les cas, me faudra racheter un cric ciseau pour le laisser dans la boite d'origine.

Voilà l'alternative, ce que j'avais acheté après avoir plié mon cric manuel :

http://www.feuvert.fr/cric-chandelles-et-rampes/sans-marque-cric-2t-forme-bouteille/p32808.html

15€ ... ça prend pas de place, c'est fiable. RAS

Edit : Bon maintenant j'ai toujours dans la voiture celui-ci :
http://www.feuvert.fr/cric-chandelles-et-rampes/sans-marque-cric-hydraulique-pour-vehicule-de-tourisme/p44442.html
Donc il sert pas tant :o

Rien ne t'empeche d'acheter un cric d'origine en casse ( que tu aura donc tout le temps sous la caisse au cas ou ) , puis un cric hydro pour taffer

Volcanix a écrit:Rien ne t'empeche d'acheter un cric d'origine en casse ( que tu aura donc tout le temps sous la caisse au cas ou ) , puis un cric hydro pour taffer

Oui je pense que ça sera plutôt ça.

En fait, j'ai accès à un garage (qui est à mon école) et il y a les outils qu'il faut, dont un cric hydraulique (le même que sur le 2ème lien sur le post plus haut) et il est déjà mort , ça lève plus rien.

Par contre, c'est plus efficace (ou plus stable) le cric bouteille ?

Varyo a écrit:dont un cric hydraulique (le même que sur le 2ème lien sur le post plus haut) et il est déjà mort , ça lève plus rien.

ça fait à peu près un an que j'ai celui-ci, et pour le moment rien à signaler

Pollux a écrit:

Varyo a écrit:dont un cric hydraulique (le même que sur le 2ème lien sur le post plus haut) et il est déjà mort , ça lève plus rien.

ça fait à peu près un an que j'ai celui-ci, et pour le moment rien à signaler

Mon frère possède un petit cric comme celui-ci là aussi, et il n'a pas tenu très longtemps non plus...après ça dépend de la fréquence d'utilisation et/ou de la façon dont on s'en sert.

8 ans que l miens est à la maison et il fonctionne toujours aussi bien...

Les cric bouteille pour un véhicule de tourisme c'est pas le top, alors si t'es rabaisser oublie il passera jamais sous la voiture ...

Je regarde les démarreurs sur Oscaro, et je voulais savoir s'il existait un seul ou plusieurs montages ? a priori il y en a un mais très peu d'info encore une fois chez eux...

1 seul montage, seul la puissance du demarreur differe

le ch'gail a écrit:1 seul montage, seul la puissance du demarreur differe

fère !!

Ok merci

J'espère avoir le temps ce week-end pour m'occuper de ma BAR inf.

Finalement je monterai la BAR inf une autre fois, je n'ai pas le temps ce week-end.

Hier j'ai eu le malheur de trouver mon pneu arrière droit à plat : crevaison due à une vis plantée sur la bande de roulement. Heureusement que c'était réparable, au final je m'en suis sorti pour 20€ réparation + rééquilibrage de la roue, ça reste correcte.

Le démarreur sera commandé incessamment sous peu , je vais pouvoir repartir sur du neuf et j'espère ne plus avoir de problème.

Sinon, je roule à 50% d'éthanol depuis quelques semaine déjà. La différence au prix est quand même très intéressante, en revanche, on sent bien une légère perte de puissance. Dans l'attente de trouver une solution peu onéreuse pour passer au 100%, je resterai à 50% pour le bien de mon porte monnaie

Pauv' TU tué la puissance a l'alcool.

Démarreur changé aujourd'hui, c'est mieux ! Ca craque pas au démarrage, et on sent tout de suite qu'il y a un peu plus de patate quand on tourne la clé. Et en plus je préfère ce bruit de démarrage à l'ancien
J'ai un peu galéré pour enlever la vis qui était cachée mais dans l'ensemble ça allait (1h-1h30 en incluant la dépose/repose de l'admission d'air)

Par contre, point négatif de la journée : la BAR inf ne passe pas sur ma ZX.

Elle bute sur le carter et ne peut donc pas s'aligner avec la position de la fixation...A moins de meuler (donc de la fragiliser) il n'y a pas d'autre solution, tant pis.

Voici quelques photos (de mauvaise qualité) pour illustrer :

Nickel pour le démarreur
Par contre dommage pour la BAR !

ah ouais dommage, desolé varyo

takedown94 a écrit:ah ouais dommage, desolé varyo

Oh t'inquiète sois pas désolé.

Je remettrai la BAR en vente ici et sur Leboncoin, et si elle ne part pas, Optimum la récupèrera peut-être.

ne pas oublier sur l'annonce qu'elle se monte sur 306, ca facilitera la vente

le ch'gail a écrit:ne pas oublier sur l'annonce qu'elle se monte sur 306, ca facilitera la vente

Oui j'ai vu que c'était plutôt prisé chez les 306istes . Justement est-ce qu'il y aurait un modèle de BAR (306 ? saxo ?) qui s'adapte sur la mienne ?

pas de berceau sur saxo ...
Et sur 306 je croit pas qu'il en fasse pour ces petite motorisation..

Xsara non plus ?

Bon toute façon c'est pas le plus important non plus.

D'autant plus qu'il va falloir que je songe à faire quelque chose avec mon train AR, je crois qu'il commence à être bien fatigué.

Bienvenue au club... J'ai un TA a disques si tu veux (toutes les occasions sont bonnes )

Krazor14200 a écrit:Bienvenue au club... J'ai un TA a disques si tu veux (toutes les occasions sont bonnes )

Ca va devoir attendre malheureusement, question de finances.

Sinon, ça y est, les 2 ans sont passés, va falloir que j'aille passer le CT.

Le problème est que mon cata est à Toulouse et que sans ça, elle passe pas à la pollution. Et j'ai pas vraiment envie de me taper 600 bornes aller/retour Biarritz-Toulouse juste pour passer le CT.

Je voulais savoir si certains d'entre vous ont réussi à passer le CT décatalysé, et si oui quelle a été votre technique/méthode de négociation avec le contrôleur ?

déja va dans un centre ou la contre visite est gratuite.
Tu passe le controle et tu dit au mec que la pollution devrait certainement ne pas passer car decata, tu fait ton malheureux en lui expliquant que ton cata se trouve à 600 km de la..

Soit il est sympa et fera la mesure de CO sur une autre voiture, soit il veut rien savoir et tu aura 2 mois pour trouver un cata et la repasser

sachant que la valeur d'une voiture catalysée ne doit pas excédé 0.30 de CO² quelque chose comme ca, j'ai essayé avec mon 1.4i meme propre, ca passe pas j'étais a 0.4 ou 0.6 a chaque fois que je passais.

Mon frère m'a conseillé chez un contrôleur "indépendant" plutôt qu'appartenant à un groupe connu...

Si j'en parle avant de passer le CT en lui montrant les valeurs de mon ancien CT, ça pourrait passer ? je vais m'en charger cette semaine, et au pire, ben j'irai le passer à Toulouse avec mon cata.