[ZX] La ZX 1.4i de Varyo

MICKAEL02 a écrit:J'ai eu du philips Rally en 100W. Dans les optiques d'origines. J'essayerais même pas dans les optiques de ton frère. Vive le plastique.

+1 j'ai essayé, ben faut surtout pas. Le fond de l'optique commencé à fondre.

pepeto a écrit:

MICKAEL02 a écrit:J'ai eu du philips Rally en 100W. Dans les optiques d'origines. J'essayerais même pas dans les optiques de ton frère. Vive le plastique.

+1 j'ai essayé, ben faut surtout pas. Le fond de l'optique commencé à fondre.

C'est pour sa que moi j'ai jamais essayé. C'est évident que sa va fondre. Par contre avec le xénon qui chauffe beaucoup moins ça va.

Oui ben évident évident hein , pas pour tout le monde . Moi sur le moment je me suis dit "ah je vais enfin mieux y voir en plein phare" .

C'est sûr qu'il y a pas mal de problème de chauffe pour les ampoules puissantes...mais certaines marques garantissent que l'ampoule n'abime pas les optiques...on verra bien (ou pas si les ampoules sont nulles lol)

Donc c'est pour ça que j'ai préféré rester sur du 55W.

j'ai jamais eu aucun soucis avec les 100w partout ....

Volcanix a écrit:j'ai jamais eu aucun soucis avec les 100w partout ....

Oui mais dans des optiques en plastiques. Ça durerait pas longtemps.

Sinon tes ampoules coutaient moins cher sur mtk http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=3824&ra=

Avec les frais de port c'est kif kif à 2€ près, tant pis pour lui
Ca te fera un demi pack de bière en moins pour Noel

Ben disons que chez MTK, c'est livraison dans 2 semaines...et moi dans 1 semaine je prends la route, donc du coup ça ne m'aurait servi à rien de les commander maintenant...donc j'ai pris ailleurs pour avoir une livraison sous 48h, et j'ai eu raison, le colis est arrivé hier

edit : je viens de revoir vite fait chez MTK, et 37€ + 8€ de FDP...donc ça revient exactement au même au final ! sauf que moi j'ai payé quelques centimes de moins que 45€

C'est monté ?
Ca donne quoi alors ? Parce que c'est pas donné pour des ampoules

Varyo a écrit:Ben disons que chez MTK, c'est livraison dans 2 semaines...et moi dans 1 semaine je prends la route, donc du coup ça ne m'aurait servi à rien de les commander maintenant...donc j'ai pris ailleurs pour avoir une livraison sous 48h, et j'ai eu raison, le colis est arrivé hier

edit : je viens de revoir vite fait chez MTK, et 37€ + 8€ de FDP...donc ça revient exactement au même au final ! sauf que moi j'ai payé quelques centimes de moins que 45€

Ah ok c'est parce que page précédente tu as écrit 45€ + fdp

Oui j'ai arrondi en réalité avec les fdp j'en ai eu pour 44,80€.

@ Hideaway : elles sont pas encore montées mais d'ici ce soir ça sera fait, les xénons sont arrivés hier aussi et faut que j'attende que mon frère me les passe...montage dans l'après-midi.

Entre temps je vais essayer d'aller acheter une gaine pour l'admi, et lui passer un bon coup de polish !

Ca y est xénons + ampoules reçus hier, montage fait cet après-midi.

Voilà ce que ça donnait avant :

- Les codes :






- Les routes :



Et voici ce que ça donne maintenant :

- Les xénons en code :





- Les nouvelles ampoules en route :



J'ai zappé de faire des photos à l'intérieur, mais bon on n'aurait pas vraiment vu de différence sur photo, en fait ils sont vraiment plus blanc, et diffusent plus la lumière, elle recouvre un peu plus de surface !

Voici maintenant quelques photos des optiques pour finir :












La seule différence flagrante se fait sur les xénons^^ mais je vais pas tarder à savoir ce que valent les nouvelles ampoules pour les plein phares en roulant, car pour le moment elle n'est pas encore sortie^^.

T'avais des H4 a l'origine toi ?? Parce que je vois que tes codes et tes phares s'allument pas en même temps ? Faudrait mettre un relais parce que là tu perd de la puissance d'éclairage forcément.

Oui c'est bien ça
Justement je me suis posé cette question aujourd'hui et j'ai appris que c'était des H4 à la base.

Tu peux m'en dire plus sur cette histoire de relais ? car ça m'intéresserai bien de pouvoir faire ça, et oui c'est sûr que là j'ai une bonne partie de l'éclairage en moins quand je passe aux plein phares, et le hic avec le xénon c'est que c'est pas bon de les éteindre et les rallumer sans arrêt...et puis faut le temps qu'ils se relancent à chaque fois aussi. Mais je suis sorti ce soir, et je dois dire que je suis satisfait de mes ampoules, ça éclaire loin et fort, et encore il y avait de la lumière autour, à tester dans le noir total, c'est là que ces ampoules feront sûrement leurs preuves

Je ne saurais t'expliquer exactement. Je peux te dire qu'il y'a moyen de mettre un relais pour coupler les deux lors tu met les pleins phares. Comme sur une zx en double H1 (enfin moi double H7 avec les op import). Parce que l'intérêt du double optiques c'est d'avoir les deux allumés pour le maximum de pêche.

Ok merci de l'info je me renseignerait pour ce truc là car c'est vrai que c'est un peu con d'avoir soit l'un soit l'autre et pas les deux !
Surtout avec des feux qui envoient un max^^

Sympa l'clairage.


Hummm... Mon TD est en double H1 d'origine, mais quand j'allume les pleins phares, les codes s'éteignent...
Comodo changé par un qui ne correspondait pas ? Bug ? (en plus le "+" du code côté passager ne marche plus, j'ai dû tirer un cable à partir du "+" du code côté conducteur)

Quel changement radical
Ca couvre bien sur les côtés, quand je te suivais hier soir on voyait largement la différence par rapport aux ampoules d'origines et même par rapport aux autres voitures.

normalement juste le commodo à remplacé par le modele correspondant et ca devrait suffir nan ?

humm je sais pas j'ai lu plusieurs trucs sur le net disant qu'en changeant le commodo ça ne faisait rien...

A voir aussi du côté du faisceau car en H4 il y a deux fils +12V et une masse commune, et en H1 il y a deux +12V et deux masses, une pour chaque ampoule donc.

Petit retour concernant les phares car j'ai pu faire pas mal de route cette dernière semaine : les xénons ben c'est du xénon quoi ça éclaire au top, et les ampoules en plein phares sont puissantes, ça flashe bien
Par contre les phares sont réglés un peu trop bas donc va falloir que je le remette au bon niveau.

Par contre personne n'a des infos concernant l'allumage simultané code+route ? car avec le xénon ça n'est l'idéal de les avoir séparément puisqu'il faut que les xénons se relancent si les routes sont allumés depuis un moment...

Et aussi petite question, les essuies-glace en mode ralenti (qui balaie une fois toutes les x secondes quoi^^) ne fonctionne plus, ça viendrait du commodo ou d'ailleurs ?

Personne pour cette histoire d'essuie-glace et de phares ? D'après Optimum, le coup des essuies-glace l'aurait déjà fait...

Sinon j'ai encore besoin de vos avis/conseils car je n'ai rien trouvé dans la BdC. Voilà, ça fait un bon moment que je souhaite refaire le système d'admission car actuellement il n'y a qu'un filtre et un petit tube, je m'explique : au début le cône était placé directement sur le bloc d'admission (situé derrière le moteur donc), ensuite il a été placé au bout d'un tube, mais entre le moteur et à la batterie, donc il n'arrivait pas au niveau du pare-choc.

Du coup le moteur bouffe de l'air chaud dans les deux cas, et il n'y a très peu d'air qui doit arriver également.
J'ai donc acheté une gaine (style gaine de chauffage en alu) mais au final j'ai passé un bon moment à étudier le truc sans réussir à faire quelque chose car pas de place pour faire passer la gaine et pas réussi à trouver un endroit pour une bonne prise d'air à l'avant.
Donc voilà mon problème : est-ce réalisable avec un truc fait maison dans ce style ou faut-il que j'achète un kit plus approprié ?
Et 2ème question : c'est plus efficace avec le filtre au début du tube (côté pare-choc) ou la fin (sur l'admi) ?

Le fait de mettre le filtre au début du tube va créer des pertes de charge, il faut le placer au plus près de ton admission en position "d'origine", et faire venir une gaine apportant de l'air frais jusqu'au filtre.
Etant donné que la disposition du filtre sera changée je pense qu'il vaudrait mieux que tu repartes sur un nouveau filtre style boite à air isolée + gaine, au moins tu seras tranquille.
Avec le PC Ph.2 il y aura moyen de canaliser un poil plus d'air frais en façade

Bon pour l'admi, je met ça de côté je vais attendre un peu et m'acheter une admi dynamique ou un truc qui y ressemble.
Me reste à voir ce qui va pas avec le commodo pour les essuies-glace, et regarder comment faire pour avoir les codes+routes en même temps (car sur les petites routes c'est pas évident de basculer et d'avoir un éclairage différent à chaque fois, du coup je laisse ma main sur la commodo pour avoir les deux éclairages...)

Sinon, je rajoute quelques commentaires concernant mes amortos, et bien je suis encore plus satisfait et agréablement surpris du comportement de la Z' avec ces JRsport !
Je me suis fais une petite session arsouille sur route de campagne, et bien je n'en reviens toujours pas !
Même si le moteur n'est pas un foudre de guerre, il y a vraiment de quoi se faire plaisir dans les virages, le seul hic c'est la relance en sortie de virage, ça rame un peu, mais bon.
Pour comparer, j'ai ouvert la route, et j'étais avec un pote en civic vti (EK4, full stock) et par moment il n'arrivait pas à suivre car il était un peu sur la limite de la tenue de route. Donc vraiment content du changement