[1.9D - Freins - suspension] Avis sur CT - divers défauts

Bonjour,

Ma zx n'a pas passé le contrôl Technique et il y a un peu de boulot dessus, j'aimerai vos avis sur la lecture du compte rendu


Le feu de croisement c'est juste le refixer.

Merci d'avance

Je pense que tu est bon pour refaire les freins. A l'avant disques et plaquettes, à l'arrière un kit neuf avec de nouveau cables de frein a main.

En effet vue le desequilibre a l'arriere..
Le seul soucis c'est que a l'arriere c'est censé etre neuf sauf le tambour.. (j'ai refais le reste)

il m'a dit que mes tuyau de frein a l'arriere sont mort. Ils sont vriller.. le soucis c'est que toute les vis pour les désaccoupler sont morte elles aussi..

j'ai fais une estimation du cout des reparations :

Disque av 40 €
Amortisseur 100 € (enfin tout depend l'état du ressort)
Cable de frein à main 15 €
les freins Ar ?? € tout dépend de ce que je vais trouver..

J'ai aussi quelques bulles au niveau du joint de culasse, donc je pensais le refaire en même temps mais bon là, je ne sais pas du tout le quel il me faut..

Et contre la rouille ? une solution ?

J'ai fais des photos ^^



On voit bien au point A le gonflement du cable de freins..
Et au point B ce que j'arrive jamais a démonter (j'ose plus y toucher a force) Peut etre bouché ? d'ou le déséquilibre ?



l'autre coté semble etre en meilleur état enfin je pense



Point C : Qu'est ce que c'est ?

Point D : La aussi impossible de démonter :s



Point E : Juste en dessous de la bougie, au niveau du joint quelques bulles se forment.. Joint de Culasse ? (j'ai tenter de le resserrer un coup les bulles sont toujours là)



On peut rien faire pour ça ?

pas mal de boulot en persepctive ... enfin c'est pas ce qu'il y a de plus dur ... les durites metal ne doivent peut etre pas couter bien cheres chez Citron ( ou meme ailleurs ) ... si pas trop cher , perso je changerai ... si tu veux la garder quelques temps , refait toi le circuit freins comme il faut ( répartiteur compris )

Le répartiteur ? tu veux dire quoi, le maitre cylindre ?

nan , il doit y avoir un repartiteur de freinage pour l'arriere ?? nan ?? un ou deux meme je sais plus ... ca doit se situer au niveau de la banquette arriere ... sous la caisse par contre forcement ... mais attends les pros quand meme !!! sur les essences y'en a en tout cas ( du moins 16V )

Sur 1.9D, pas de répartiteur Cyrille La tienne n'en a pas non plus d'ailleurs

Y'a du taf !

T'habite dans quelle région pour qu'elle soit autant rouillé cette Z'?

Les durites de freins coutent pas bien cher, à changer donc

Smogan a écrit:Sur 1.9D, pas de répartiteur Cyrille La tienne n'en a pas non plus d'ailleurs

y'en a que sur les 16V alors ?

Volcanix a écrit:

Smogan a écrit:Sur 1.9D, pas de répartiteur Cyrille La tienne n'en a pas non plus d'ailleurs

y'en a que sur les 16V alors ?

Non, la volcane TD en a aussi

Ah oui la rouille, depuis que je suis au havre elle a bien manger...

Smogan a écrit:

Volcanix a écrit:

Smogan a écrit:Sur 1.9D, pas de répartiteur Cyrille La tienne n'en a pas non plus d'ailleurs

y'en a que sur les 16V alors ?

Non, la volcane TD en a aussi

et pas la volcane essence ?? c'est quoi c'bordel ?!

Faut bien justifier la difference de prix

lol ok mdrrr !

Je confirme, la Volcane TD en a

Logiquement, les répartiteurs équipent les ZX à disques AR , Volcanix en a forcément sur sa volcane.

ToAsTeR a écrit:Logiquement, les répartiteurs équipent les ZX à disques AR , Volcanix en a forcément sur sa volcane.

aaaaaaah c'est bien ce qu'il me semblait

toute ont des repartiteur de freinage à l'arriere.

Sur les freins à disques ils sont sur le circuit d'alimentation.

Sur les frein à tambours ils sont intégrer au cylindre de roue (la piece à 2 pistons qui écarte les mâchoires à l'interieur du tambour)

Et prevoit un changement de train arriere prochainement, car vu la rouille qu'il y à dessus cela ne doit etre guere mieux dedans ...

tu me rassures Gael

Pierrick :

Vu l'état général de l'auto, je ferais un diag bien plus complet : il y a certainement des avaries latentes non détectées au CT (ex : roulement de roue piqué, embrayage fatigué, train ar, ect) avant de me lancer dans des réparations.

Ensuite savoir ce que tu veux faire de cette auto : la garder longtemps, ou pas

Le point C, c'est un dégazage de réservoir.

Pas envie d'une volcane ?

C'est sur la Zx est sur la fin.. Dommage je l'aimai bien son doux bruit sur l'autoroute ^^

Pour le train arriere oui ça doit pas etre jolie.. quoi que j'ai déja fais une ptite réparation (changement du roulement coté Droit) pour que ça dur un peu plus longtemps

Oui Pat, c'est toute la question ça vaut encore le coup ? elle est tout de même de 1991 et a presque 300 000 km... Alors je sais pas...

Mon pere veut reparer pour l'instant... On veut la faire tenir encore 2 ans (on dit ça tout les 2 ans..)

Certes, ce serait dommage de commencer à réparer, puis trouver autre chose d'HS en cours d'intervention ou peu de temps après.

Il m'arrive fréquemment d'examiner des autos ou motos "Zero souci depuis que je l'ai" : quand je restitue les clés et que je commence à lister les points à revoir, ça devient moins drôle pour son proprio qui se posera toujours la question de savoir si je suis sérieux ou pas...

(Ma volcane sera encore Ok dans 2 ans ! )

Ah c'est vrai, c'est celle que tu as refaite ? Elle est pas mal ^^
et je passerai au turbo.. hum...

Volcanix a écrit:tu me rassures Gael

Pierrick :

Alors regarde bien ton circuit de freinage samedi aprem