[ZX] La 16v 167cv de Juju66 [En vente...]

Et un peu de positif pour finir.

Hier j'ai passé la journée avec l'ancien membre de ce forum Omb34 (si certains s'en souviennent). On s'étais rencontrés sur l'ancien forum et on avait bien sympatisés et on est restés amis.

Et il vend pour pièces sa vieille ZX 1.4 Harmonie qui a mainteant 240 Mkm, un JDC qui commence et la distri à faire, pleins de pignes et autres soucis... et il m'a gardé l'accoudoir central accéssoire Citroen et les tapis 3D qui sont comme neufs

Ca c'est un super cadeau !!! Je suis super content... ça rajoute une sacré touche d'exclusivité à la ZX

Surtout que ça vaut 70€ neufs ces tapis...

j'en ai une paire aussi ... mais je crois que les miens sont + noir

pas cool pour tes peripéties
tu t'en sors bien on dirai

L'accoudoir franchement il est horrible

Par contre les tapis sont tops

wrc a écrit:L'accoudoir franchement il est horrible

Par contre les tapis sont tops

Bizarre moi je pense le contraire... l'accoudoir est pas mal mais les tapis c'est de la grosse m*rde et ils sont moche en gris (j'ai les meme dans ma Xsara mais heureusement que j'ai payé ça que 3€).

Les tapis je mets un bémol... j'ai du pas mal retoucher au cutter pour que ça aille bien. Surtout en 3p avec les glissières des sièges rabattables... l'accoudoir l'essayer c'est l'adopter. Puis il est harmonisé avec les matières de la ZX...

Juju66 a écrit:Les tapis je mets un bémol... j'ai du pas mal retoucher au cutter pour que ça aille bien. Surtout en 3p avec les glissières des sièges rabattables... l'accoudoir l'essayer c'est l'adopter. Puis il est harmonisé avec les matières de la ZX...

Bizarre dans la Xsara ils vont pile poils, meme que pour les enlever si tu glisse pas le siège c'est hard pour l'ôter et si tu les plis à force ils casses comme ils sont rigide.

c est parceque ça doit pas être des tapis pour zx

mes tapis 3D sont brodé ZX ... et sont noir , j'ai verifié taleur

Ceux las sont gris et brodés ZX aussi... y'a du avoir les deux couleurs...

oui surement

Et on continue la série noire

Vendredi je prends la ZX et en roulant paisiblement mais en cote j'appercois ma tempé d'eau qui commence à monter au dela des 90 alors que je ne m'énervais pas particulièrement.
Bon en ayant la clim je me dis "le ventilo va s'allumer ça va descendre"...
Puis je continue ma montée paisible et je re jettes un oeuil 100 degrés ! Et ça continuait doucement à monter...
Je m'arretes regarder sous le capot... ventilos allumés... pas de pression excessive dans les durites... Aye Aye Aye... Je fais donc demi tour, j'éteins la clim et avec la redescente tout revient aux 85 habituels...

Et le verdict est tombé au retour à la maison alors que j'attaquais une purge pour vérifier qu'il n'yavais pas une bulle d'air dans le circuit... ça pissotte coté courroies : la pompe à eau à rendu l'âme !

Bon j'avais remarqué un petit bruit coté courroies depuis un mois ou deux. Comme un raclement à chaque tour de courroies. Je pensais à un roulement d'alternateur ou à un galet quelquonque qui commençait à claquer mais la j'ai trouvé ! Et le moteur semblait avoir du mal à redescendre à température. Même avec le ventilo allumé l'aiguille mettait de plus en plus de temps à revenir à la tempé d'extinction...

Donc ma petite 16v est chez le mécano. Je fais la distri à l'occase car elle devait etre faite dans 10 000 km. Et j'ai la facture de la dernière distri, pas de changement de pompe à eau... voila voila...

Ces temps cis, pas de chance, pas de chance

Juju66 a écrit:Et on continue la série noire

Vendredi je prends la ZX et en roulant paisiblement mais en cote j'appercois ma tempé d'eau qui commence à monter au dela des 90 alors que je ne m'énervais pas particulièrement.
Bon en ayant la clim je me dis "le ventilo va s'allumer ça va descendre"...
Puis je continue ma montée paisible et je re jettes un oeuil 100 degrés ! Et ça continuait doucement à monter...
Je m'arretes regarder sous le capot... ventilos allumés... pas de pression excessive dans les durites... Aye Aye Aye... Je fais donc demi tour, j'éteins la clim et avec la redescente tout revient aux 85 habituels...

Et le verdict est tombé au retour à la maison alors que j'attaquais une purge pour vérifier qu'il n'yavais pas une bulle d'air dans le circuit... ça pissotte coté courroies : la pompe à eau à rendu l'âme !

Bon j'avais remarqué un petit bruit coté courroies depuis un mois ou deux. Comme un raclement à chaque tour de courroies. Je pensais à un roulement d'alternateur ou à un galet quelquonque qui commençait à claquer mais la j'ai trouvé ! Et le moteur semblait avoir du mal à redescendre à température. Même avec le ventilo allumé l'aiguille mettait de plus en plus de temps à revenir à la tempé d'extinction...

Donc ma petite 16v est chez le mécano. Je fais la distri à l'occase car elle devait etre faite dans 10 000 km. Et j'ai la facture de la dernière distri, pas de changement de pompe à eau... voila voila...

Ces temps cis, pas de chance, pas de chance

Ha je suis donc pas le seul à avoir eu juste la courroie de changée...

Quand je me suis rendu compte de ça, j'ai directement fait le kit de distri + pompe à eau. Et y'avais déjà un peu de jeu dans la pompe !

C'est vraiment limite de la part des garages de pas changer cette pompe à eau...

D'autant que sur la mienne la dernière distri date de quand le moteur à été changé par JM suite à la casse de celui d'origine.
J'ai une facture de montage de tout ça mais pas celle du moteur.
Et ça indique bien changement moulin avec tout les déshabillages et rhabillages nécéssaire... kit distri et accéssoires mais pas pompe à eau...

Je pense que c'est un moteur asser exigeant pour justifier de faire la pompe a eau à CHAQUE distri...
Et perso c'est un moulin ou je ferais la distri tout les 60 000 km... vu les nombreux ennuis...

Bien que tu t'en sois rendu compte à temps

Elle te coute cher ces derniers temps

ça m'étonne vraiment que la pompe à eau n'ait pas été changée lors du changement de moteur comme vous dites il faudrait vraiment que le mécano soit con, mais le problème c'est que...il l'est, donc c'est possible Pour tout vous dire le moteur a été changé chez lui parce que je n'avais guère le choix, enfin c'est ce que je croyais à ce moment, c'est la seule fois ou une de mes bagnoles est passée chez lui et il m'a fait des conneries de débutant. Je pensais qu'il les avait toutes rattrapées (j'en ai payé le prix fort ), celle-ci m'avait échappée sinon je lui aurais fait refaire évidemment. Désolé pour toi Juju, heureusement que tu t'en es aperçu à temps...
Je ne manquerai pas de lui raconter ta mésaventure si j'ai l'occasion de le croiser un de ces 4 (c'est un ami de mon père), on verra bien s'il me dit qu'il change systématiquement la pompe à eau ou pas....

Edit: et pour info, même chez citroen, sur les ZX ils ne changent la pompe à eau qu'une distri sur 2 en général, sauf si la dernière distri a plus de 5 ans Cela dit, je suis d'accord avec vous pour dire que c'est une connerie

re-Edit: Juju tu devrais l'avoir la facture du moteur, je l'ai fournie à Hakim lors de la vente. Mais il n'y figurait rien de particulier, c'était une facture de casse sans aucun détail, du style "moteur Xsara VTS 51000km, garantie 1 an, 1100€" et rien de plus il me semble. Par contre la facture du garagiste qui a fait le montage était assez détaillé autant que je me souvienne, s'il l'avait fait la pompe à eau aurait du y apparaitre, enfin...je pense....arrive un moment ou on n'est plus sûr de rien

, je plussois avec JM pour le coup des changements de pompe a eau...
Si encore elle été monté sur des roulements a billes, ca pourrai se comprendre, mais comme c'est sur pallier....ben a la remise en place de la nouvelle courroie, ca tire plus fort sur lesdits pallier, qui ne tarde pas a lâcher, occasionnant la fuite.

Et oui le coup de la pompe à eau. Ceci dit elle a encore bien tenue...

Perso je m'emmerde jamais, c'est systématique avec une distri pour la raison qu'a évoqué Gaston.

JM, une pompe à eau monté sur palier comme celles des XU, ça se change systématiquement, si un mécano de Citroën dit pas ça, il doit s'en prendre une dans la seconde qui suit...


C'est comme les galets du kit de distri, ça se change à chaque fois, c'est pas pour rien !

oui c kler, surtout que dans leur forfait ces c*** chez citron ben ils te le propose pas!!!! c'est en plus! inadmissible moi je dis!

Et si ils changent la pompe ils gagnent plus!

racer a écrit:oui c kler, surtout que dans leur forfait ces c*** chez citron ben ils te le propose pas!!!! c'est en plus! inadmissible moi je dis!

Ouai enfin cela dit, y'a quand même des garages réglos, qui bossent bien. Encore heureux d'ailleurs !

Alors petites nouvelles de ce soir.

Mon petit mécano était en plein dedans. Il n'a jamais trop vu de XU10J4RS à ce qu'il m'a dit mais il est super compétent. Il m'a fait marer parce qu'il était concentré la dessus façon le garagiste du film camping... je l'imaginais trop me sortir " Ca va être du GRANNNNND Mendès"

Trève de conneries. Au démontage de la distri elle était dangeureusement détendue et les galets avaient des boulons nettement plus courts que ceux prévus d'origine... Pourquoi ? ? Ceux d'origine auraient été perdus... ?? Selon le mécano c'était un gros danger du plus. Très peu de filetage dans le pas de vis du moteur... et je l'ai vu de mes yeux... du frein filet à tout va... bref DU BEAU BOULOT DE BRICOLO DU DIMANCHE
Il fallait vraiment que j'y passe parce que ça n'allait pas tenir éternellement...

Coté pompe à eau elle fuyait effectivement... et c'est vrai que lui sur ce genre de moteurs les change à toutes les distri... c'est une petite augmentation de la facture pour en éviter une énorme après !
Puis on n'a pas jetté un oeuil coté culasse mais elle n'est pas allé assez haut en tempé pour qu'il y ait des dégats... j'ai l'oeuil
Et pas le moindre suintement d'huile ni rien coté distri... rare aussi il m'a dit... voila un peu de positif quand même...

Ensuite autre galère. Trouver le bon kit distri pour une bagnole dont on ne sait pas vraiment d'ou sort le moteur...
La carte grise... on ne peut pas s'y fier...
Selon le fournisseur y'a 2 reférences pour ZX 16v 167 et 2 pour Xsara phasi 1 avec le même moteur... chouette...
Y'a un modèles en 136 dents, un en 137 dents et y'a un galet qui a été modifié...
Niveau nombre de crans on compte... pas de soucis... niveau galets le diamètre est fourni donc on sort le pied à coulisse et on mesure tout ça... Il va me tourver le bon, il s'éclate... du GRANNND Mendès !

Et pour JM : Salvatore ne m'a transmis que la facture du montage du moteur, pas celle du moteur. Mais bon si tu me dis que ça ne précisait pas grand chose... c'est le type mine qui autait été sympa pour le kit distri. Et le kilométrage exact pour moi pour savoir ou j'en suis... mais enfin...
Et celle du mécano qui a fait le changement ne précise pas de changement de pompe alors qu'elle est super détaillée... donc pas fait... je pense... et pire il n'y a même pas le kilométrage dessus !!!! Je ne sais pas grand chose en fait. Si tu avais quelques précisions ce serait cool... parce que la je nage... dans le LDR

Mais bon ne t'inquiète pas... je suis content que ça ait tenu. Parce qu'après malgré que je ne sache pas grand chose, ça va... je suis en train de lui en constituer un paquet de factures

Salvatore devait m'envoyer plein de choses qu'il avait éparpillées sois disant (d'autres factures, une télécomande de plus pour l'alarme) mais cela n'a été que des paroles... domage...

Bon affaire à suivre demain si Mendès me la termine
En attendant je vais à la soirée de Ricky Larsen...

Une seule réf. pour ZX 167cv ! 136 dents.
Et 2 pour les XSARA ph1 : 136 dents jusqu'à OPR 08546
137 dents depuis OPR 08547

Tout cela selon la bible! (la service box!)