[ZX] La 16v 167cv de Juju66 [En vente...]

Bon niveau refroidissement ça va nikel... je me suis remis en mode rallye et allant au taff à 2h du mat et RAS... ce moteur va très bien...

... sauf le pas à pas qui commence à délirer sérieux... je vais devoir m'y coller... j'ai trouvé sur le net un site qui le sors à 90 euros mais pas moins... ce qui l'ont changé l'ont pris ou ?

Et le moteur de lève vitre conducteur rends l'ame... ça craque, ça ne remonte plus très bien... bref la aussi on va s'y coller...

L'entretient courant d'une voiture française des années 90... PAS MOYEN DE ROULER UN MOIS TRANQUILLE !!

Bon le leve vitre est fait... le pas à pas continue à délirer et maintenant c'est la batterie qui commence à donner du mou avec les premiers froids qui arrivent.

J'ai 14,4v moteur en route donc c'est bien la batterie, pas l'alteno...

Question : j'ai une 55 ah actuellement. Est ce la bonne puissance ? Parce que sur le catalogue Feu Vert y'a marqué qu'il faut une 60, sur des sites internet j'ai vu des 52 ??? Bref Citroen préconisait quoi ?

Merci.

C'est bon j'ai eu ma réponse en re créant un sujet la dessus... allez une batterie et un Pas à Pas neuf et on continue notre route... 170 000 km la 16v... déjà...

combien la note ?? minimum 200€ nan ?

Bein le pas à pas sur le net à 100 euros environ et la batterie je vais essayer de trouver dans les 60 euros... même si c'est une marque douteuse... je vais voir du coté de Careffour en général y'a de bonner promos...

J'aimerais ne pas arriver aux 200 euros... Je viens de mettre deux Energy Saver à l'avant en Andore (impossible de trouver des Pilot Exalto la haut) à 102 euros tout compris donc ça ira pour ce mois cis... merci le 195 55 15 en V au passage !

ok

une bonne batterie tourne aux alentours des 100€ pour les 16V ... un collegue en avait changé une et ca avait couté ca

Les marques sont à ce prix la ouais...

http://www.norauto.fr/Catalogue/Pieces-detachees/Demarrage/batteries-voiture/129/1.html

les modèles de batterie conseillés pour zx 16v
après prends en compte les paramètres de The pat

Voila la batterie est changée avec une bonne surprise à la caisse d'Auchan !

Y'avait une remise immédiate de 20 ou 25% sur les batterie auto de marque Auchan... donc ça m'a fait 59,20 € pour une GN8 (avec un bel oiseau dessus ) qui donne 55ah 460A.

Nikel la bonne affaire. En prix habituel elle est à 78€ il me semble, les flumen, bosh et autres, on en parle même pas. Et avantage elle n'est pas "sans entretien", on peut l'ouvrir et jetter un oeuil sans soucis.

Belle surprise au CT aussi... je m'attendais à devoir bricoler un peu... bein rien du tout. RAS, pas une ligne sur le rapport de la visite initiale. Et je précise bien que je ne connais absolument pas les controleurs... on a discuté de la 16v parce que le gars l'a trouvé très propre et en super état mais sans plus...



Y'a juste eu un soucis en pollution...
Au premier test en maitenant le moteur vers 2500 trm puis en le laissant au ralentit comme le demande la procédure sur la machine ça ne passait pas ! INNACCEPTABLE !
Mais il l'a ensuite refait en montant à 4500 trm puis en accélérant un coup ou deux pendant la phase de ralenti et la c'est passé... curieux... mon cata, mon inter et la sonde lambda ont pourtant moins d'un an. Vu la somme que tout cela coute je pensais que ça passerait comme une lettre à la poste...

En tout cas pour 171 00 km et 11 ans nikel ! En super état la 16v !

Pour la pollution, la régulation lambda ne fonctionne que moteur chaud et le cata n est efficace que quand il est chaud également.


J espère que la mienne en fera autant.

Je venais pourtant de faire 22km... curieux...

des news de cette Bgp ?

Ma petite 16v va très bien. Je viens de faire recharger la clim hier. Et sinon RAS. Comme je me sers de la 309 pour aller au taff c'est encore plus un régal de la sortir deux ou trois fois par semaine

Je voulais régler la fuite de clim définitivement mais comme elle vient de l'évaporateur et qu'il faut tomber tout le tableau de bord pour le remplacer j'a laissé tomber l'idée... Le mécano près de chez moi fait les rechargements clim à 55 € donc on ne va pas trop s'embeter... vu le prix d'un évaporateur et le boulot... je laisse fuir !

180 000 km au compteur déja ! Mais ça marche toujours aussi fort... que du bonheur cette 16v !

des photos récentes ?

depuis l'age de 17 ans, et sa sortie, je rêve de la BGP !!!
je l'avais vue au salon à Genève... je l'aurais un jour !!

Ohhh zut j'avais zapé ton message. Faudra que je prennes le temps de faire quelques photos... quoi qu'en fait elle n'a pas changé...

J'ai juste un petit soucis de ralentit à chaud qui devient relativement instable. Je vais créer un sujet en section méca je pense...

Je viens aussi de remplacer la vis de descente de la roue de secours qui était grippé et indébloquable. J'ai du disquer ! La manivelle dans l'envoche ne donne franchement pas une prise suffisante en cas de grippage...

Quelqu'un à tenté de mettre une jante d'origine en roue de secours ? Taille 195 55 15 je veux dire, à la place de la galette merdique qu'on a ? Parce que j'ai tenté mais ça ne rentre pas, y'a comme un gros Y en métal qui réduit l'espace au dessus... en le virant on doit pouvoir gagner un peu... Si certains l'ont fait...

Juju66 a écrit:Ohhh zut j'avais zapé ton message. Faudra que je prennes le temps de faire quelques photos... quoi qu'en fait elle n'a pas changé...

J'ai juste un petit soucis de ralentit à chaud qui devient relativement instable. Je vais créer un sujet en section méca je pense...

Je viens aussi de remplacer la vis de descente de la roue de secours qui était grippé et indébloquable. J'ai du disquer ! La manivelle dans l'envoche ne donne franchement pas une prise suffisante en cas de grippage...

Quelqu'un à tenté de mettre une jante d'origine en roue de secours ? Taille 195 55 15 je veux dire, à la place de la galette merdique qu'on a ? Parce que j'ai tenté mais ça ne rentre pas, y'a comme un gros Y en métal qui réduit l'espace au dessus... en le virant on doit pouvoir gagner un peu... Si certains l'ont fait...

Je crois qu'il faut prendre un panier de RDS de Xsara ...

Pour la vis bloquée , la mienne l'est aussi sur la RS ... le system est a chier pour devisser ... sur la Volcane , j'y ai soudé un ecrou dessus ... mais ca n'a pas tenu en forcant ... faut que je revois ca !

Petite 16v arrive à ses 185 000 km... déjà. Bon en ayant la 309 je lui envoie bien moins de km dans les pneus, c'est pas un mal... je filais vers les 200 000 km à une vitesse...

On va se faire une petite vidange à la Motul 300 V, changer les bougies (qui ont près de 30 000 km) et changer aussi le capteur de position papillon. Je crois que c'est lui le responsable de mes soucis de ralentit instable et d'accélérations spontannées sans toucher à la pédale. La pas à pas étant neuf, le test au Start Pilote sur le collecteur d'admission ne donnant rien du tout, je vois bien ce capteur la.

En plus j'ai un nouveau phénomène qui apparait de temps en temps qui me le confirme : j'ai comme un décalage entre le moment ou je lève le pied de la pédale et ou la voiture arrete d'accélérer. Ca s'accoupagne d'un petit accoup aussi...

Affaire à suivre...

Désolé de mon absence mais je n'ai le temps de rien en ce moment...

Bon suite au déconnage général du ralentit de la 16v j'ai attaqué le démontage complet du collecteur d'admission. Etant donné que le Start Pilote vaporisé la faisait accélérer je pensais à une prise d'air sur le résonnateur...

Et j'ai trouvé le moteur pas à pas disqloqué... un morceur pendouilant encore branché à son fil, le moteur électrique à moitié sorti et le reste encore vissé sur le support... voila voila...

Ca en dit long sur le matos chinois trouvé sur Ebay... ce moteur pas à pas à un an à tout casser et sors de je ne sais où... payé 30 € je crois.

Donc là je m'en paye un de marque, même si je dois y mettre 80 €...

Au passage maitenant que le collecteur, le papillon d'admission et la rampe d'injection sont déposés, qu'est ce que vous me conseilleriez de changer ou de nettoyer (joints ou autre...).

bah deja moi ce que je te conseillerai, maintenant que t as tout nettoyé, c est de monter un recuperateur d huile, que toutes ces pieces deja ne s encrasse plus

bah deja tout les joints du collecteurs, et du papillon, change les car ils sont pas reutilisable...

Bein niveau huile j'en ai pas trouvé des litres et des litres... même niveau crassouille c'était pas horrible. Le boitier papillon était même clean je trouve.
Le coin le plus sale c'est plutot l'arrivée sur le bloc moteur la ou les injecteurs sont fixés... mais encore une fois rien d'horrible...

Les joints du collecteur sur la culasse et du boitier papillon sur le collecteur, bien sur je les changes.

c est pas l huile mais t as de la crasse noire qui se depose a l interieur du collecteur et moi ca me rendait dingue

Vive les maniaques. A coté d'un collecteur de vieux diesel c'est super clean. Puis ça reste un moteur...