[Autres] La 206 S16 de Syl29 - New Freins AR

nomis1803 a écrit:pour le voyant et pout en avoir eu une, c'est bien un voyant ABS. c'est pas forcément le capteur qui est HS mais il est peut être tout simplement sale et de ce fait le voyant s'allume! sinon comme l'a dit valou, les ouragans sont bien montées de série normalement depuis la fin 2001 début 2002 sur les S16. sinon tu ne regretteras pas ton choix, pour l'avoir possedé comme première voiture "sportive", c'est bien ce qu'il faut pour se faire la main, même si ça peut être parfois piègeux. attention sous la pluie....
vivement les photos

Pour l'instant, je fais super gaffe!
La 206 est de 2001 (donc phase 1), les ouragans étaient en option

J'ai regardé les pneus ce matin:
2 pneus BF Goodridge Profiler a l'arriere (j'adore le dessin!!)
Good Year chépa trop quoi à l'avant (jolie dessin egalement)

Le chargeur CD est assez agréable

Par contre, 1ere surprise: j'ai pas de ventil!
Je pense que sa doit etre un défaut de rheostat comme sur les ZX mais je sais pas où il est situé

hypnotic a écrit:

Syl29 a écrit:Les ouragans sont en options sur cette voiture.

par contr, c'est vrai que sur les phase 2, elles sont d'origine

Sinon, j'ai un attache remorque: bouhhhh le blaspheme!

pareil sur la zx16v il y a l attache remorque aussi
je vais le virai se weekend et le vendre

Moi je vais juste virer la boule...
L'attche va me depanner un peu ces jours-ci

Ha voilà ! tu vois que ça sert d'avoir un attelage !

C'est aussi un avantage net du col de cygne. C'est pas trop visible quand tu a pas le crochet, et c'est très vite fait de le mettre quand t'en a besoin

Bah la je suis devant le fait acomplit!
L'attelage est monté, je demenage bientot... une chose en entrainant une autre...



Changer un triangle de roue, c'est galere? faut faire un parra apres? sa prends combien de temps?

Voici la seule photo que j'ai pour le moment:

Syl29 a écrit:Bah la je suis devant le fait acomplit!
L'attelage est monté, je demenage bientot... une chose en entrainant une autre...



Changer un triangle de roue, c'est galere? faut faire un parra apres? sa prends combien de temps?

Regarde en BDC, Benja l'avait fait sur sa Xsara, pas trop compliqué apparement.

Syl29 a écrit:Bah la je suis devant le fait acomplit!
L'attelage est monté, je demenage bientot... une chose en entrainant une autre...



Changer un triangle de roue, c'est galere? faut faire un parra apres? sa prends combien de temps?

Allez, en buvant quelques bières, en une heure c'est torché Prévoir une chandelle pour bosser en toute sécurité, un vrai cliquet, un té, et zou. Si tu peux changer les deux triangles, c'est encore mieux

Niveau difficulté, le plus dur sera de sortir la tige de la rotule de suspat. Avec un bon levier, on y arrive sans trop de difficulté. Ne pas hésiter à mettre du dégrippant (et prévoir du nettoyant frein en conséquence) pour que ça vienne mieux.

Para pas obligatoire. Tu peux attendre ton prochain changement de pneu je dirais

Bah les pneus sont neufs donc je le ferais dans la foulée si nécéssaire je veut partir sur des bases "saines"

Pour ce qu'ils vont te durer les pneus

Si tu fais un para, change les deux, et change aussi les rotules de direction, pour avoir un train avant qui soit vraiment sain Ca va te couter 40€ de plus et 15min à changer, donc si t'a les moyens, fait le.

Je me rappelle sur la D, un changement de pneu + para, 5000km plus tard, j'avais une rotule de direction qui lachait.. J'avais fait les triangles 15000km avant... Un peu vert sur le coup !

Smogan a écrit:
Distingue bien les plaquettes carbone routières (qui sont très mal vu en rallye), et les plaquettes pour usage rallye / course de côte / circuit.

Un collègue roule en régionaux avec une clio ragnotti, les carbone lorraines RC6 lui font environ 6000km d'ES, alors pour l'usure en un éclair

Niveau tarif, y'a pas que Carbone Lorraine qui fait des plaquettes carbone, et la concurrence est souvent bien moins cher.

Après, Syl29 veut un freinage amélioré, libre à lui de faire son choix, et surtout de peser l'utilité de la chose.

en effet je ne connaissais pas les plaquettes carbone dites "routières", pour moi c'était uniquement pour usage compétition. mouais, enfin à la base le carbone c'est pour pouvoir résister à de plus hautes t°C alors pour un usage routier, je suis pas convaincu de l'avantage que ça apporte par rapport à des plaquettes sport normales mais bon, ce n'est que mon avis. Par contre, si tu connais effectivement d'autres fournisseurs moins chers que Carbone Lorraine là tu m'intéresses C'est toujours bon à prendre comme adresse

Valéo a eu fait des plaquettes carbone, qui ont été très mal vue en rallye (mais ça, je sais pas pourquoi, certains trouvent qu'elles sont instables, d'autre trouvent qu'elles freine moins bien que des CL... j'avais lu l'avis sur rallye forez il y a de ça quelques mois). Eric (le mec en clio au rasso du laquais) en avait acheté deux kits complets à ce moment là, un kit est monté sur sa clio, le deuxième est actuellement sur ma 16v.

Niveau prix, ça tournait à 150€ la paire de plaquette. Eric en est à presque 7000km, et elles sont usées au quart. Les Ferodo durent pas plus de 10000km avec lui...

Niveau freinage, son ressenti et le mien se rejoignent. A froid, ça freine autant qu'une plaquette d'origine, mais une fois chaud, ça devient un truc vraiment sympa. C'est constant, et y'a toujours du mordant. Le seul inconvénient, c'est la poussière qui se dépose sur les jantes. En 50km normaux, c'est comme si tu faisait 200km d'arsouilles avec des plaquettes normales.

Niveau freins, on a tous les deux des étriers de 307 HDI, disque de 26mm d'épaisseur, 283mm de diamètre (Pour Eric, ce sont des disque de clio RS qu'il a refait usiné pour que ça passe, jusqu'aux ailettes de refroidissement, dans mon cas, des disques de 307 HDI normaux, 26mm d'épai, 283mm de diam, sans modif). On a pas constaté d'usure prématurée du disque (en même temps, j'ai fini mon rodage ce weekend !)

Perso, j'ai pas assez de recul pour faire la comparaison avec des Ferodo DS2500 ou autres, mais je doit avouer que je suis pas déçu du tout...

Carbone Lorraine a fait des plaquettes routières, mais je sais pas si c'est toujours d'actualité.

Sinon, PFC est bien moins cher, mais je sais pas ce que ça vaut Si j'arrive à trouver des valéo, je pense que j'en prendrais quelques unes d'avance, et je te tiendrais au jus ! A voir pour les Pagid, si leur usure est correcte, ça peux valoir le coût.

sinon concernant le freinage certains ont monté les freins brembo du coupé 406V6/HDI. par contre pour les disques c'est bien des ventilés à l'arrière et des pleins à l'avant. par contre en 20/25000, plaquettes et pneus seront à changer.

nomis1803 a écrit:sinon concernant le freinage certains ont monté les freins brembo du coupé 406V6/HDI. par contre pour les disques c'est bien des ventilés à l'arrière et des pleins à l'avant. par contre en 20/25000, plaquettes et pneus seront à changer.

Mais vous faites comment pour rouler 20000 voir 25000km avec vos pneus?

Smogan a écrit:

nomis1803 a écrit:sinon concernant le freinage certains ont monté les freins brembo du coupé 406V6/HDI. par contre pour les disques c'est bien des ventilés à l'arrière et des pleins à l'avant. par contre en 20/25000, plaquettes et pneus seront à changer.

Mais vous faites comment pour rouler 20000 voir 25000km avec vos pneus?

les zx 16v sont plus pousse aux crimes que les autres ( 206 ou xsara ) donc je pense que voila la raison ...

avec ma volcane , je vais surement faire ce genre de km ...

Ouai enfin ma D était pas pousse au crime, je torchait mes pneus vite fait aussi

Tu confons disques ventilé avec disque rainuré Sylvain. Ceux d'origine sont bien ventilé

Ah ok! je me disais bien aussi qu'il y avait un truc!

Sinon, normalement, je recupere bientot de nouveaux feux pour "moderniser" un peu l'arriere

Arf, j'ai remarqué aussi hier que l'ancien proprio avant désiglé la malle comme un goret. La peinture est abimé et le vernis a sauté meme a quelques endroits...

Faudrait que je trouve un jolie autocolant pour cacher cette misere... par contre je sais pas quoi mettre!

le ch'gail a écrit:dommage j'ai 2 disques percé a vendre mais c'est pas la bonne epaisseur ...

Si plus épais que l'origine, sa pose pas de soucis, si?

Niveau disques, attentions au épaisseurs. Me suis fait avoir comme un con. J'avais pris des disques de 22mm d'épaisseur, il me fallait des 26mm... Et les 22mm passaient tout simplement pas dans les étriers

Ok, merci du tuyau

Je vais tout prendre d'origine pour pas m'embeter

Allé je file au taf...

Pff sa fais ch*er, temps de m*rde!

Syl29 a écrit:Arf, j'ai remarqué aussi hier que l'ancien proprio avant désiglé la malle comme un goret. La peinture est abimé et le vernis a sauté meme a quelques endroits...

Faudrait que je trouve un jolie autocolant pour cacher cette misere... par contre je sais pas quoi mettre!

Un beau sticker "Citroën-compactes"

Sur une peugeot sa va être pas mal!