[2L16V - Trains roulants] Train HS, récit d'une réparation

Smogan a écrit:Il pleuvait ce matin, du coup je m'occupe à remonter le train à l'intérieur.

J'ai donc poser les joints à trois interstices, graisser tout ça plus qu'il n'en faut, et j'ai rentré les deux demi bras. J'ai bien sûr étuver le tout avant montage

J'ai ensuite reposé les amortos, ça devrait permettre de maintenir en place les demi bras pour le remontage sur la caisse.

Cette aprem, puisqu'il a l'air de faire meilleur et le ciel bleu se pointe, je vais remonter le réservoir et le train AR.

tu oublies de preciser que tu prendra aussi une biere apres avoir mis le reservoir , puis une autre apres le TA

va falloir que je mette des graisseurs sur mon TA de volcane ...va falloir que je prenne le temps d'y faire !

Volcane Spirit a écrit:10 et 20 cm, mais tu est a combien du report épais là? Que 2 cm a peu près non?
C'est bon comme repère ?

2cm du bord épais dont tu parle, c'est là oui je me suis mis. Ça fait 10cm par rapport à l'extrémité de la traverse (par là ou on renquille les roulements).

C'est donc bon. Tu veux que je fasse un schéma pour pas qu'on se plante?

Volcanix a écrit:

Smogan a écrit:Il pleuvait ce matin, du coup je m'occupe à remonter le train à l'intérieur.

J'ai donc poser les joints à trois interstices, graisser tout ça plus qu'il n'en faut, et j'ai rentré les deux demi bras. J'ai bien sûr étuver le tout avant montage

J'ai ensuite reposé les amortos, ça devrait permettre de maintenir en place les demi bras pour le remontage sur la caisse.

Cette aprem, puisqu'il a l'air de faire meilleur et le ciel bleu se pointe, je vais remonter le réservoir et le train AR.

tu oublies de preciser que tu prendra aussi une biere apres avoir mis le reservoir , puis une autre apres le TA

va falloir que je mette des graisseurs sur mon TA de volcane ...va falloir que je prenne le temps d'y faire !

Rassure toi, y'en aura plus que deux dans l'après midi

Faut que j'aille faire le plein d'ailleurs

Smogan a écrit:

Volcane Spirit a écrit:10 et 20 cm, mais tu est a combien du report épais là? Que 2 cm a peu près non?
C'est bon comme repère ?

2cm du bord épais dont tu parle, c'est là oui je me suis mis. Ça fait 10cm par rapport à l'extrémité de la traverse (par là ou on renquille les roulements).

C'est donc bon. Tu veux que je fasse un schéma pour pas qu'on se plante?

Oui si tu veux une coupe avec les roulements et tout.

Je te fait ça dans la soirée VS

Train remonté J'ai encore des choses à faire, du style régler la hauteur, remettre la barre stab, les durites de freins... Mais au moins il est posé sur la voiture

Disque de freins échangé (et j'ai même pu avoir ceux de l'arrière !)

Etriers avant monté du coup, vu que j'ai les bon disques

Demain, grosse journée, faudra qu'elle tourne samedi !

A priori les graisseurs ne servent quasiment à rien

Bourre bien la traverse avec de la graisse haut de gamme genre shell HD2

wrc a écrit:A priori les graisseurs ne servent quasiment à rien

Bourre bien la traverse avec de la graisse haut de gamme genre shell HD2

Sisi les graisseurs ça sert à quelques chose, à mettre de la bonne graisse sur les roulements pour éviter que l'eau vienne s'y foutre et détruise tout.

Ca prolonge la durée de vie des roulements, ceux qui les mettent te diront que ça leur a éviter d'ouvrir prématurément...

Quand tu pense que mon TA a tout juste 175000km et déjà deux axes de bouffé...

j ai eu mon train mort à 120 000kms...

Un coté ou les deux?

La graisse, si elle est en quantité suffisante et renouvelée, y'a pas de raison que la rouille arrive...

les deux.

Un manque de graisse (ou une graisse merdique) + une utilisation intensive ça fait déjà des dégâts

Bah s'pas pour les deux taraudages et graisseurs que ça lui a couté

Je préfère mieux poser des graisseurs plutôt que d'être passif devant le désastre que j'ai trouvé en ouvrant mon train.

VS, voici le schéma :



En vert : les roulements

En rouge : le graisseur

En noir : la traverse.


Je pense que c'est compréhensible là, non?

Reportage du jour :

La pose des axes de bras c'est faite sans difficulté. J'ai pris un bon pot de graisse marine, prévue pour les roulements de roues des remorques pour bateau (elle résiste donc aux fortes charges, à l'échauffement et résiste à l'humidité / sel, bien dans l'esprit de ce que je lui demande).



Première étape, on étuve : le décapeur thermique rempli à merveille cette fonction !

Ensuite, j'ai graissé sans lésiner sur la quantité les roulements extérieur (j'avais déjà graisser ceux de l'intérieur lors du montage dans la traverse) :



J'ai posé les joints, puis je les ai graisser aussi, en remplissant bien les interstices :



Ensuite, on prend le bras, on graisse l'axe :



Puis on l'enfonce dans la traverse. Un excédant de graisse est sorti, c'est pas grave, on retire l'excédant, et on fait un truc tout propre.





Idem pour l'autre côté, du coup on a un ensemble qui commence à prendre forme



J'ai pas pris de photo du remontage sur la caisse, j'ai trop galéré. Mais tout seul, on y arrive quand même.

Smogan a écrit:Je préfère mieux poser des graisseurs plutôt que d'être passif devant le désastre que j'ai trouvé en ouvrant mon train.

VS, voici le schéma :



En vert : les roulements

En rouge : le graisseur

En noir : la traverse.


Je pense que c'est compréhensible là, non?

Très oui, t'as fais du bon boulot.

Je vais copier ça en BDC.

Volcane Spirit a écrit:

Très oui, t'as fais du bon boulot.

Je vais copier ça en BDC.

Merci, ce fut un plaisir

Smogan a écrit:

J'ai pas pris de photo du remontage sur la caisse, j'ai trop galéré. Mais tout seul, on y arrive quand même.

Ca doit faire son poids oui, mais combien tu dirais ?

Le train complet, sans rien d'enlever, j'ai eu du mal à le soulever quand je l'ai rentrer dans le garage pour le démonter.

J'ai peur de dire une connerie, mais sur la photo, il doit faire une vingtaine de kg.

Smogan a écrit:Le train complet, sans rien d'enlever, j'ai eu du mal à le soulever quand je l'ai rentrer dans le garage pour le démonter.

J'ai peur de dire une connerie, mais sur la photo, il doit faire une vingtaine de kg.

Sur la photo de mon message au dessus? Pas plus?

oui sur la photo. Peut être plus, je peux vraiment pas estimer comme ça. je péserai les axes demain, qui font déjà un sacré poids, il est vrai. donc le 20kg est surement trés optimiste

Smogan a écrit:oui sur la photo. Peut être plus, je peux vraiment pas estimer comme ça. je péserai les axes demain, qui font déjà un sacré poids, il est vrai. donc le 20kg est surement trés optimiste

Oui ou alors t'es tellement fort que tu ne t'en rend pas compte.

Ca doit être çà

Mais j'ai pas envi de retomber le train pour peser le tout

Je dirais bien 50kg plutot. Ca pesait une blinde quand j'avais été chercher le mien!

Rick a écrit:Je dirais bien 50kg plutot. Ca pesait une blinde quand j'avais été chercher le mien!

+1

Plus que deux canalisations à mettre et j'en aurait finit avec ce train AR !

Surtout que j'aurais pu le faire cet après midi si j'avais les yeux en face des trous

Ayez, c'est terminé. Enfin, plus que la purge, mais le montage est fait. Il n'y a plus de jeu, je suis bien content de cette opération. Photos dans l'après midi