Restau de la Testarossa, Guest Star: proprio de la bête!

Valou a écrit:

Smogan a écrit:Ouai enfin quand tu crève en Ferrari, tu met ta galette comme tout le monde, et tu va au garage adéquat pour changer ton pneu, parceque t'es pas dans la misère de te dire 'Tain faut que je change un pneu, c'est tendu ce mois ci'.

Niveau poids, ça doit jouer d'avoir une galette plutôt qu'un pneu immense.

Ouais mais vu qu'il y a quand même la grosse jante....

Oh elle n'est tout de meme pas si grosse qu'une jante d'origine.

La sa doit être du 195 alors que c'est plutôt du 255.

Volcane Spirit a écrit:

Valou a écrit:

Smogan a écrit:Ouai enfin quand tu crève en Ferrari, tu met ta galette comme tout le monde, et tu va au garage adéquat pour changer ton pneu, parceque t'es pas dans la misère de te dire 'Tain faut que je change un pneu, c'est tendu ce mois ci'.

Niveau poids, ça doit jouer d'avoir une galette plutôt qu'un pneu immense.

Ouais mais vu qu'il y a quand même la grosse jante....

Oh elle n'est tout de meme pas si grosse qu'une jante d'origine.

La sa doit être du 195 alors que c'est plutôt du 255.

Quand tu regardes la roue démontée il n'y a pas beaucoup de différence quand même.

Je viens de lire 27pages!!!

Ca pique les yeux.
On se rapproche du premier démarrage mais faut croire que les pompes à essence sont capricieuses sur Ferrari aussi.....

Ya des fous serieusement, vous avez vu, y'a un autre gars qui à restaurer une Ferrari qui avait brulée... il part pratiquement de 0!

Tous les mois je vais voir les news, c'est trop bon

Clair que la Ferrari brulée y'a du taf!!

Vivement qu'il reçoive ses pompes pour voir si le V12 tourne...

Bon alors je suis pas bien certain d'avoir tout compris.
Je crois qu'il y a deux bancs de cylindres. De 1à6 ça roule. De 7 à 12 non.... roooo saloper*e ces trucs...
Bon il a testé en changeant les bobines. C'est pas le problème.
A priori le problème est localisé, ça vient d'un capteur (à la c*n évidemment...).
Le capteur a enfin été acheté, monté, ... On attend....

Démarrée......

http://www.magiprod.net/Testarossa/Rossocorsa.html

C'est nul les ferrari!

Rick a écrit:C'est nul les ferrari!

Oui la grise au fond sur la video m'as l'air mieux !

Bonsoir à tous

Voilà, suite à la demande de valou34, je me suis inscrit sur le forum des chevrons. Ca me rappelle pas mal de (bons) souvenirs car pendant 10 ans j'ai travaillé avec PapaRosso dans un garage qui arborait fièrement les chevrons.

Depuis la page est tournée et actuellement je suis passé au Cheval Cabré, et pas forcément de la façon la plus facile qui soit. Mais quand on a la passion...

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Remarquez quand même que je n'ai pas tout à fait abandonné Citröen....(c'est ma ZX break de 300 000 kms au fond)

Bonne soirée

Enorme !! Trop cool !!! J'ai suivi les débuts de ta restauration .. un boulot de titan, bienvenue à toi ici

Bienvenue ici, ton topic est ENORME (à tout point de vue )

Chapeau bas

T'aurais pas un deuxieme groupe motopropulseur en rab ? J'ai une ax vide en idf aussi

Merci

Pour le bloc tu vas manquer de place dans l'ax, il va falloir rallonger les longerons et modifier un peu la suspension (et peut-être les freins)....

Super boulot!!!!

A quoi servent les 2 cagettes bleues?

Bienvenue à toi sur ce forum

Très beau travail que tu réalise sur cette Ferrari. Je trouve que ça va au delà de la passion. Çà mérite le respect

Bonne continuation à toi

Les cagettes servent à protéger la tête de mes neveux et nièces lorsqu'ils sont là.

RossoCorsa300 a écrit:Merci

Pour le bloc tu vas manquer de place dans l'ax, il va falloir rallonger les longerons et modifier un peu la suspension (et peut-être les freins)....

T'en fait pas j'ai un bon chausse pied et un chassis tubulaire fera l'affaire

Fera tu une utilisation particulière de la voiture une fois terminée ?

Syl29 a écrit:Super boulot!!!!

A quoi servent les 2 cagettes bleues?

Toi t'as pas suivi le topic original....C'est ré-expliqué un peu avant le démarrage du moteur.

Elle sera utilisée de façon classique, carte grise normale et assurance tous risques.

Ca fait plaisir de te voir passer ici même si ce n'est que ponctuel
Comme je l'ai déjà dit c'est vraiment un super boulot et puis on n'a pas l'habitude de voir une restau sur un tel mythe automobile!


Bon pour ton niveau technique, si tu es 1, ... je dois être -15!

Valou a écrit:
Bon pour ton niveau technique, si tu es 1, ... je dois être -15!

,+1

Je n'ai pas fait attention à quoi ça correspond et je pensais que le chiffre évoluait en fonction des posts déposés sur le forum.

Le moteur tel qu'il était après plus de dix ans d'arrêt :



Et après sa remise en état :

Mes respects M'sieur.
Énorme travail et beau résultat