[2L16V - Chassis] décrantage Train AR : Matos necessaire?

Salut à tous, j'ai besoin de renseignements assez urgents! qui a deja fait un décrantage ici et pourrait m'aider?

en effet, pour degager la plaque qui permet de dégager la barre anti devers. Qui connait ou à la vis adéquate svp?!

on est bloqué à cause de ca... ca commence mal!...

Il me semble qu'il y a un tuto non?

Il me semble que sur l'ancien forum il y en avait un oui

Moi aussi, donc il doit être ici.

https://citroen-compactes.1fr1.net/chassis-f5/a-lire-balisage-des-sujets-t312.htm

j'espere que mon balisage est mieux!

oki je vais essayer de chercher le tuto alors! merci les gars!

hum si c'est sur ce tuto la:

https://citroen-compactes.1fr1.net/bdc-mecanique-chassis-f19/xsara-zxrefection-du-train-arriere-zx-par-the-pat-t28.htm

le lien marche plus pour le pdf :/

kentuequi a écrit:hum si c'est sur ce tuto la:

https://citroen-compactes.1fr1.net/bdc-mecanique-chassis-f19/xsara-zxrefection-du-train-arriere-zx-par-the-pat-t28.htm

le lien marche plus pour le pdf :/

C'est parce qu'il y'a une petite erreur sur le lien

celui la fonctionne

http://xud9te.free.fr/Download/Tutorial/Train__Arriere.pdf

merci! je crois que j'ai ma reponse en plus:

"Extraction des leviers de barre de torsion : utiliser une vis de 12x125"

reste plus qu'a trouver cette fameuse vis! si c'est possible j'essaierai de faire un tuto pour le decrantage, avec video! mais je ne promets rien!

kentuequi a écrit:merci! je crois que j'ai ma reponse en plus:

"Extraction des leviers de barre de torsion : utiliser une vis de 12x125"

reste plus qu'a trouver cette fameuse vis! si c'est possible j'essaierai de faire un tuto pour le decrantage, avec video! mais je ne promets rien!

c est vrai qu une belle video sur le decrantage serai le top

faut deja qu'on trouve cette fameuse vis ^^

Si tu trouves pas, j'ai les anciennes vis de ma culasse. C'est du M12. Ensuite, un petit coup de scie, un joli chanfrein et ca fera un joli M12*125.

faut avoir de quoi faire le chanfrein, mais bon, est-il vraiment utile! ^^

mais en tout cas c'est interessant de savoir que c'est le meme pas qu'une vis de culasse! un grand merci à toi!

kentuequi a écrit:Salut à tous, j'ai besoin de renseignements assez urgents! qui a deja fait un décrantage ici et pourrait m'aider?

en effet, pour degager la plaque qui permet de dégager la barre anti devers. Qui connait ou à la vis adéquate svp?!

on est bloqué à cause de ca... ca commence mal!...

J'avais fait quelques photos lors du RE-crantage de mon ex Z.La plaque dont tu parles t'as pas besoin de la dégager,juste la tourner.De plus,il me semble (de mémoire) que c'est plutot du M10 pour les barres de torsion.

Pas la peine de faire des comms,les photos parlent d'elle-meme.Si ça peux t'aider.

très parlantes ces photos en effet! merci bien!

par contre pour desserer la vis en Torx de la barre, on galere... faut qu'on prenne du dégrippant!

t'as utilisé quoi toi? t'ass galéré?

Frappe dessus, avec un jet en laiton/bronze, fort et bien à plat, pour décoller les filets.
Frappe, tente de dévisser, frappe, tente de....

Renouvelle jusqu'à débloquage.
Sois sûr d'avoir un outil torx de bonne dimension et de qualité correcte pour ne pas bousiller l'empreinte de la vis.

Oui,dégrippant,d'ailleurs on le voit sur les photos,c'est humide.

Laisse agir,prend l'embout torx,met le dans l'empreinte,tapote avec un marteau pour décoller le filetage,ni trop fort (quoique),ni trop mou.
Prend le temps,et réitère au besoin.

Débloque avec un geste précis et ferme,parce que si tu abimes l'empreinte (ou foire),la, c'est la grosse galère.

Grillé par the pat !

Tu vois bien qu'il y a pas 50 000 méthodes

par contre on a trouvé un autre truc hier (décidemen) c'est que l'amorto d'origine meme sortit completement (du moins à la main) ne fait plus la bonne cote... mon amortisseur pour reduire la hauteur de caisse, lui est de la bonne cote, c'est etrange...

ce n'est pas l'amortisseur qui influe sur la hauteur de caisse mais la position de la barre de torsion

kentuequi a écrit:par contre on a trouvé un autre truc hier (décidemen) c'est que l'amorto d'origine meme sortit completement (du moins à la main) ne fait plus la bonne cote... mon amortisseur pour reduire la hauteur de caisse, lui est de la bonne cote, c'est etrange...

Si il est plus grand,c'est normal,sinon je comprend pas ce que tu veux dire.

le ch'gail a écrit:ce n'est pas l'amortisseur qui influe sur la hauteur de caisse mais la position de la barre de torsion

Yep,mais je pense qu'il se sert de son amorto comme "faux amorto" pour régler la hauteur.

volcanologue a écrit:

Si il est plus grand,c'est normal,sinon je comprend pas ce que tu veux dire.

pour reformuler ma phrase, mon amorto SPAX -30mm est plus long que mon amorto d'origine


volcano, tu pourrai me donner ton numero de telephone en mp pour que tu puisse mieux nous renseigner mon pere et moi?

Envoyé

merci beaucoup à gael et volcano pour leur aide telephonique! ^^

on va esperer que ca soit niquel!

Je t'en prie

C'est bon ?