Volvo v70 de blue man

Krazor14200 a écrit:Demande gilles chareyre sur FB tu lui explique et tu dis que tu viens de ma part.

Ok , merci krazor

volcanologue a écrit:Je comprend pas trop le calage "électronique" de la pompe.

Faire la distrib c'est uniquement changer une courroie. Si toutes les poulies sont pigées et que rien ne bouge il n'y a aucune raison de refaire le calage.

Maintenant je ne connais pas cette voiture et je sais que sur certaines il faut enlever la poulie de la pompe pour faire une distrib (une bonne merde entre parenthese)

Sinon, tu peux aller voir "riton" au café des sports, tu y dis que tu viens de ma part.

Bah moi aussi , je résonne comme toi , mais plusieurs personnes ( et volvo ) , m'ont dit qu'il faut la piger électroniquement

La question c'est pourquoi. Demander pourquoi et que l'interlocuteur argumente.

Je suis allé voir vite fait un forum ou les mecs ont changées leurs distrib' et ils n'ont pas eu besoin de valoche.

Simplement c'est un calage dynamique -et la on est d'accord- qui se fait a priori mais ensuite si ça fonctionne bien y a pas de raisons de le modifier.

Moi j'aurais fait un repere au blanco sur la poulie d'aac et dans la continuité sur la vieille courroie en place bien entendu.
Ensuite j'aurais fait un repere sur la poulie de pompe et dans la continuité sur la vieille courroie en place.
Le tout pigé auparavant, forcément.

J'aurais compté le nombre de dents entre les deux marques et j'aurais refait des reperes au blanco sur la distrib' neuve.

A partir de la si rien n'a bougé et que tout est remis en place correctement, aucune raison de passer a la valise.

Bref ça m'intrigue et si tu as des infos sur le pourquoi du comment, je suis tout ouïes.

Sur une audi on utilise le vag com pour vérifier le calage. Si mal calé la voiture ne démarre pas du tout à première vue.
Je m'en suis payé un à l'achat de la voiture. Ne serait-ce que pour les codes défauts et RAZ compteur entretien.

Après sur une volvo. Sûrement une valise volvo.

Tiens un tuto complet pour la distrib' sur une a6. Bon moi le moteur est longitudinal. Ça doit aider...

http://forums.audipassion.com/topic/162848-tuto-a6-c4-changement-de-toutes-les-courroies-distripiaccess/?hl=%2Bcalage+%2Bpompe

L'ancien proprio de la mienne a mis 1500e au garage pour la distribution. J'ai la facture. Ça pique.

Ok , merci mick

Bon j'ai trouvé un mec qui fait les distrib sur volvo , c'est pas sa premières , il connais très bien ce moteur , il a tous le matos et surtout la valise , et tout ça pour 500€ grand max

Donc je pence que je vais lui laisser un week-end , vue que ce moteur j'ai pas envie d'y toucher mdr

A suivre .... lol

Quand je vois sur la mienne.
Avant même de songer à la distribution. Démontage du pare choc. Des radiateurs, de la traverse. Dépose de pompe DA. Ça en fera déjà du taff. Obligé de démonter toute la face avant.

Bah ouai lool , tu le fait en 3 jours la distrib lool

blue man a écrit:Ok , merci mick

Bon j'ai trouvé un mec qui fait les distrib sur volvo , c'est pas sa premières , il connais très bien ce moteur , il a tous le matos et surtout la valise , et tout ça pour 500€ grand max

Donc je pence que je vais lui laisser un week-end , vue que ce moteur j'ai pas envie d'y toucher mdr

A suivre .... lol

Cool.

Par contre tu feras gaffe.

Feras gaffe pour ??

blue man a écrit:Feras gaffe pour ??

AU ESCRO !!!

ATTENTION AU ESCRO !!!!!

J'ai été obligé de faire le ménage hier avec ces conneries là ...

volcanologue a écrit:

blue man a écrit:Feras gaffe pour ??

AU ESCRO !!!

ATTENTION AU ESCRO !!!!!

me suis bien amuser de lui répondre mdr

MICKAEL02 a écrit:J'ai été obligé de faire le ménage hier avec ces conneries là ...

Mdr

Alors des nouvelles du paquebot :

Le vieux a eu droit à un jolie changement des courroies

Kit courroie accessoire , kit courroie distribution , kit pompe à injection
le tout fait en 4 jours mdr
le mec c'est bien fait chier , comptent de pas l'avoir fait

Suivie d'un petit dépassement de compteur à 290 000 km

Et dernières petite chose , j'ai 4 amortisseurs à acheter

Et avec tout ça , il seras nickel pour des milliers de km

Vive l'entretient de l'anciens proprio lool
Petite photo de l'anciens

En fait t'as rien fait et ça te fait rire.

Espece d'homme en bleu va.

Sur ce coup la non , rien foutu lol
Distri sur un 5 cylindre de chez audi qui faut caler à l’électronique , non merci j'y touche pas

Quand je sais pas faire , je touche pas et je fait faire par un qui si connais

Moi je met un coup de blanco sur les poulie et la courroie, que je reproduit sur la nouvelle courroie.
comme ca je remonte comme c'etait je prend pas de risque

La même ! Des repères !

c'est comme ça que thomas m'a appris alors pareil

Sinon pour les pur novices y'a ca aussi pour tracé:



Ah tous les coups c'est pollux avec son institut actuel qui l'a conçu, c'est pour ca qu'il garde pas ses voitures longtemps lol

je vois bien ça en mettant un coup de bombe de peinture sur les poulies

et le meilleur c'est que tu peux tourner chaque roue indépendamment lol.

Mdr , bon sinon j'ai 4 amortos à changer lol
elle rebondi méchant

On verras aprés les vacances

Mets une "Rosse madame a bord, elle rebondira pu.