L'Audi A6 2,5 tdi 140 de Mickael02

La poulie est neuve changée d'office par une febi lors de la distribution debut septembre. Justement pour pas être emmerdé 2 mois après... Surtout que là dessus comme toute Audi de "grosse" cylindrée faut démonter toute la face avant.

Edit j'ai vu ton message Gaël. En effet après va falloir regarder aux autres périphériques entraînés. La facture va commencer à piquer si c'est pas la courroie...

OK, donc effectivement ça limite...

Si, et si bien si la poulie roue libre est à remplacer. Niveau prix il me semble que ca reste "raisonnable" par contre faut l'outil qui va bien...

Bon bah problème résolu. J'ai repris une courroie gates.
Bruit disparu... 22e....

Ah, OK. Donc d'une marque à l'autre la qualité peut vraiment varier

Peut être un défaut sur l'autre ? En tout cas un tendeur à 290e remplacé pour rien... Ça arrive.

Bas au moin t'aura pas à le changer de suite

C'est ce que je me dis. Mais le tendeur remplacé était celui d'origine. Donc 21 ans et 300000 kms. Alors d'ici les 600000kms j'aurais peut être changé. Pour une a8 3,3L Tdi  des mêmes années

Vidange/filtres faits. 297500 kms.
Ainsi que 2 pneus Continental ContiPremiumContact 5.

Sortie de rodage :

Ah tu vas pouvoir appuyer maintenant

Vidange / tous filtres faite.


308500kms. Ça roule. Néanmoins une petite fuite à la pompe à injection ou il va falloir faire le nécessaire.

J'ai eu le V6 tdi 180 en prêt, pendant que le garage faisait ma courroie de distrib', j'ai vraiment pas aimé...
Bon après j'ai une essence, et l'agrément est sans commune mesure... m'enfin quand même.
Ca pousse que dalle, ça fait un bruit de tracteur, faut quasi passer la 4 pour passer les 100km/h, de la bonne merde

180 bourrins qui poussent que dalle, ils sont sacrément fatigués...

Avec un Pollux au volant quoi de plus normal


j'ai eu des echos comme quoi a l'époque c'était l'enfer même pour tracter avec ce moteur.

Mais là c'est un 5 cylindres en ligne de 140 chx. Pas un V6. Les V6 diesels sont arrivés à partir de 1997. Sur les A4 et A6 C5
J'ai tracté 2000 kms A/R 700kgs dans le sud à 4 dans la voiture. Gorges du Verdon ect.... Et je lui met souvent ma 2 essieux derrière.
J'ai pas à me plaindre. Et tu atteins le 120 en 3ième sans forcer. Et déjà montée (sur circuit   ) à 220. Alors elle marche bien... Et 308000 kms...

Oui elle avait un peu de bornes mais pas tant que ça hein, qqch comme 240.000 de mémoire...

La voilà la merveille


J'étais tellement déçu que j'avais fait une vidéo du bruit du moteur, tenez c'est cadeau :


Qu'on vienne encore me parler de l'onctuosité d'un V6 Tdi

Coucou ,

Ha ce que je vois elle a les mêmes souci que la mienne

La volvo à eu le droit a ces joints de changées , par contre un conseil si tu le fait , regarde bien ou es positionné l'actuateur , car si tu le monte mal , elle démarre pas ( comment ça sa m'est arrivée ?? ).

Longue vie au 5cyl

Elle a 311000 kms,

Elle est superbe !

Ouais si on veux. Elle accuse ses années la peinture est terne par endroit. La toile du plafond s'est décollée avec la chaleur... Donc faut que je le recolle je l'ai quasi sur la tête
Et elle a une fuite de pompe à gazole pour laquelle j'attends les joints.
Du bricolage pour l'hiver

Elle présente quand même bien sur les photos

Ah les fuites de pompe... j'ai changer les joint de couvercle de la mienne.
Maintenant ça fuit sur les autres ...

Exactement ça. Fuite au couvercle. J'espère ne pas avoir à bouger l'actuateur pour ne pas galérer à redémarrer...

Je suppose que tu as vu les tuto sur le net ?
Franchement ça se fait super bien, juste bien penser à marquer l'emplacement.
Je n'ai eu à peaufiner le réglage qu'une fois pour avoir le bon régime de ralenti.