La 407 sw de Gysmo

En effet, il me semble qu'elle commence déjà à arrêter de monter des rapports à tout va

J'ai terminé de remonter l'attelage dessus, par contre le silencieux d'échappement tape (sur les bosses, suivant le régime moteur) sur un renfort d'attelage qui passe le long...
Va falloir voir si je peux jouer sur les fixations du silencieux, le tout sans que ça tape autre part
Eventuellement voir aussi s'il est possible de tricher un peu sur le renfort de 1mm ou 2mm.
Je n'ai pas très envie de redéposer le pare chocs...

Ah, tu vois
Quand vous aurez trouvé votre modus vivendi tous les deux, vous serez inséparables

Depuis que je la cherchais cette auto, en fait je l'aimais déjà avant de l'avoir achetée
Pour l'instant je ne suis pas déçu.
En plus fini le bruit de casserole, j'ai réussi à éloigner la barre de renfort latéral de l'attelage, le pot ne touche plus. Je n'ai même pas eu besoin de redémonter le pare chocs.

Bonne nouvelle, si tu as réussi à le faire sans retomber le PC
Pour le modus vivendi, je parlais de la BVA

Hulst a écrit:Pour le modus vivendi, je parlais de la BVA

J'avais bien compris

Oui pas eu besoin de démonter le PC. Ca a un peu compliqué la tâche, mais rien de dramatique...

T'as pas moyen de démonter le RT4 et de migrer vers un RT6 ?

On doit pouvoir passer en RT6, mais c'est un peu plus compliqué que de passer au RT5. Seule la fonction BT en plus m'intéresse. Il semblerait, de plus, que le RT6 soit moins bien foutu, plus "bas de gamme" que le RT5.
Bref, y'a pas d'urgence, d'autres modifs passeront en priorité comme le sur-sur-teintage des vitres . J’aimerais bien mettre un teinté clair à l'avant et pareil à l'arrière en plus du sur-teintage d'origine. Il y aurait également le PC arrière à passer en peinture et éventuellement trouver des jantes pour les pneus neige (les 16" que j'avais sur l'autre 407 ne passent pas, freins trop gros...). J'hésite encore, vu le peu que je roule, j'ai vraiment du mal à user 8 pneus

A tout hasard, est-ce que quelqu'un aurait de vraies infos sur le "silencieux bi mode actif" qui équipe le V6 es9 ?

La notice commerciale dit seulement :

L’amélioration du rendement de ce moteur est également due à une nouvelle ligne d’échappement dotée d’un silencieux bimode actif. En pilotant le cheminement des gaz dans le silencieux en fonction des situations de roulage, ce système permet d’améliorer l’acoustique dans des conditions normales d’utilisation et d’augmenter les performances en cas de forte sollicitation.

C'est plutôt vague...

Je pensais à un système tout bête de circuit long/bridé pour un silence de fonctionnement maximal à bas régime/faible charge que le calculateur moteur fait passer en circuit court/débridé pour gagner quelques poneys à haut régime/forte charge et tant pis pour le bruit.
J'y voyais un système intéressant pour faire ronronner un poil plus le moteur à faible charge (il est quasi inaudible) et éventuellement le commander via ma propre électrovanne si j'ai envie d'avoir le choix...

Voilà comment ça se présente en vrai :

la capsule de dépression sur le côté du silencieux :


le cache de l'électrovanne (sous le bac de la roue de secours) :


l'électrovanne sur sa platine (rouillée    ) J'ai fait un shunt en virant un des coudes en caoutchouc et branché les 2 tuyaux dans le même :


la réserve de vide (à l'avant du bac de roue de secours) :



Déception à la mise en route du moteur, je n'ai entendu aucune différence sonore shunt en place ou ouvert. L'auto est restée au ralenti dans le garage, je laisse comme ça pour la prochaine fois où je la sortirai pour voir ce que ça donne en roulant.
Du coup j'aimerais bien avoir de vraies explications sur ce système dont je ne vois pas trop l'utilité pour le moment...

alors là aucune idée
j'ai bien fait des recherches sur internet mais je suis tombé sur ton post sur un autre forum

Oui je dois être le seul intéressé par le sujet !
J'ai roulé un peu avec le bazar débranché, je ne suis pas certain d'avoir entendu une différence. Si différence il y a, elle est tellement faible que ça ne vaut pas le coup, j'ai donc rebranché.
Mais ma curiosité n'est toujours pas satisfaite

remarque un collegue m'a fait essayé sa megane RS 252cv
il a aussi un mode comme ça sur l'echappement mais honnetement je n'ai pas vraiment entendu de difference flagrante

L'entretien du cuir est terminé, ça a de la gueule

Je viens de recevoir les nouvelles ampoules de phares, en Osram Cool Blue Intense (4000k pour les w5w et 4200k les H7 et H11 d'après l'emballage).
Voici quelques photos pour se donner une idée du rendu à côté de xénons lenticulaires à 4300k






Ca ne me parait pas trop mal, à voir au roulage si les performances sont correctes. Pour la durée de vie, hélas, je ne me fais pas trop d'illusions. Je suis habitué aux ampoules Philips X-Trem Vision, ça éclaire bien mais pas longtemps...
Les veilleuses sont un poil trop jaunes encore, dommage qu'elles ne soient pas à 4200k comme les autres, je pense que ça aurait été vraiment nickel.

Quel pied de rouler tranquille avec une auto comme ça...
Pas de bruit, grondement, vibration, excellente insonorisation, bva très douce, système audio pas mal du tout avec le caisson de basse, siège en cuir agréables et confortables

Un petit dépassement : kick down, grosse accélération, chant du V6 quelques secondes... Et retour à une conduite tranquille et apaisée. Surtout, ne pas regarder la consommation instantanée

Idem sur mon tank, surtout en ville...

Petit shooting cet après midi. Il est vrai que j'ai mis un peu de temps à le faire...  













De plus près, quelques défauts...

Un pet et une rayure sur la portière conducteur


Rayures en bas de la porte ARG


Un pet sur le rebord de l'aile ARG


Le pare-chocs arrière retouché avec les orteils

Bon finalement t'auras mis le temps mais tu l'as trouvée ta grosse berta essence!
Bon par contre fait gaffe de pas la refourguer à la place de l'autre... Blanc bonnet et bonnet blanc....

les defaults franchement ça va !
de nos jours c'est impossible de garder une carrosserie nikel ou alors :
-ne pas la sortir du garage
-faire une peinture complete tout les 6 mois

C'est clair... Bon le PC arrière, franchement j'aurais préféré rien du tout que ces retouches grossières et très visibles.
Il passera sans doute en peinture à l'occas.

Je deviens grave
Comme j'avais bien nettoyé la v6, ça me faisait pitié de la prendre aujourd'hui vu la météo... Du coup j'ai pris la HDI (excuse : faut bien la faire rouler un peu )
Elle est tellement propre que je ne vais la sortir que lorsqu'il fait beau dorénavant

Au passage, les rayures en bas de la porte ARG ont fini par disparaître en insistant pas mal à l'anti-rayure.
Elle mériterait un passage en peinture du PC arrière, voir ce que le carrossier pourrait faire (ou pas) aux petits pets et un bon coup de polish machine intégral. Dommage, il y avait un pro du nettoyage près de chez moi, mais il a plié boutique
Je garde un bon souvenir du résultat obtenu par un pro sur la Xsara il y a quelques années. En plus lui il savait se servir d'un stylo de retouche (pas comme le sagouin qui s'est occupé du PC arrière...)

J'hésite à lui mettre des tapis 3D (90€ ), qui ont l'avantage de protéger le repose pied gauche du païlote. Les standards dont elle est équipée ne sont déjà pas mal...
Il faudra que je trouve un bon teinteur de vitres également. La surteinte d'origine est un peu légère et j'en profiterais bien pour faire aussi les vitres avant de manière assez légère.
Il faudra également que je me trouve un RT5 à l'occas pour le Bluetooth, dommage de ne pas pouvoir utiliser le téléphone embarqué, même si c'est rare dans mon cas. La carte SIM dans l'autoradio c'est vraiment trop contraignant et rares sont les opérateurs à proposer une SIM jumelle (à coût prohibitif qui plus est...).
Pour le fun, je pense essayer de modifier un des logos du RT4, celui de la conso instantanée... Je verrais bien un petit € à la place, voire €€

Amusements inutiles :

Remplacement du logo de conso instantanée. Avant c'était un petit bidon d'essence, maintenant les petits rouleaux avec les €. Vu la motorisation, je trouve que ça colle mieux


Remplacement de l'écran de démarrage (y'avait juste le logo Peugeot au milieu)


Sur cette photo on distingue à peine le "Peugeot 407 féline" en bas à gauche. C'est volontairement très discret, mais ça se voit un peu mieux en vrai. Par contre en vrai on voit vachement moins la poussière [:p]

sympa!
comment tu faits pour personnaliser l'affichage ?

Joli boulot

Merci
Je pense que je vais réduire un poil la taille des €€, histoire que ça s'intègre mieux au reste visuellement.

Pour modifier c'est à la fois simple et pas. Ces appareils sont très délicats/difficiles, il y a donc des procédures et scripts très précis, des formats d'image et de compression précis à respecter.
Sinon y'a des types pas mauvais qui ont compris comment détourner le système de mise à jour d'origine pour accéder à pas mal de choses et qui ont compris une bonne partie du contenu des fichiers de l'appareil. Ils ont mis à disposition des scripts et utilitaires permettant de faire plein de choses.
Par exemple c'est assez différent de remplacer l'icône et de changer l'écran de démarrage, mais y'a tous les utilitaires nécessaires.

Merci aux gars qui ont décortiqué tout ça !

Inutile comme tu dis mais je trouve ça super rigolo!

Toujours aussi ravi de cette bagnole. Elle correspond bien à ce que je voulais.
La BVA est un régal, la montée en gamme de l'habitacle est sympa et le moteur un délice.
Souple, coupleux, silencieux, aucune vibration, un régal pour cruiser tranquillement. Les accélérations sont un vrai bonheur pour les oreilles, ça rompt bien la monotonie du voyage. Je me faisais vraiment ch**r au volant de la HDI, là ça va beaucoup mieux

Par contre faut pas regarder la conso Peu importe, je ne regrette pas.