La VISA LEADER de Kimi (Nouvelle Face Avant ! )

Bon ce soir j'ai démonté mon gicleur de ralentit , et je l'ai soufflé.    

Mon ralentit est excellent maintenant   

J'ai ensuite dévissé d'un tour ma richesse, l'effet attendu doit être immédiat, ou il faut attendre un peu pour voir des changements sur le comportement moteur?

J'ai démonté le petit filtre à l'entrée du carbu   (juste une mini saloperie,  mais je ne pense pas que ça influait sur le comportement du moteur).   (j'avais démonté ma durite coté pompe à essence,  car je ne dispose pas de pince à collier pour durites)




En cherchant un peu sur le net ,  je suis tombé là dessus:

http://visart652.skyrock.com/2293492145-Remplacement-du-reservoir.html

Et j'ai trouvé le fameux filtre à carburant   

Il est planqué de chez planqué     (accès par dessous la voiture     juste avant la pompe à essence,  en fin de durite rigide qui traverse le long du plancher)






Alors ce sera la prochaine opération que je vais réaliser pour essayer de gommer ces trous à l'accélération  

Merci à vous   

Au passage,  j'ai commencé à démonter ce gicleur,  mais j'ai arrété ,    car je me suis dit s'il tombe dans le carbu  ,  je suis MAL       

Puis je le souffler depuis l'extérieur du carbu?   (à l'air comprimé )   

C est de la calamine ou de l huile dans le carbu ?

Vu la gueule du carbu sort le et nettoie le au petrole desaromatisé.

Puis soit achete une pochete de joint ou du papier a jointvoir une brique de lait au pire des cas.

Oui j'ai appelé cet après midi mon fournisseur de pièces pour une pochette de joint. Mais j'ai un peu peur de le mettre en pièces, je vais peut être le faire faire ....   

j'ai déjà regardé ça ...
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet359632.htm

Je ne suis pas non plus obligé de le réduire en pièces , déjà soufflé les gicleurs, et remplacé les joints seraient un bon truc pour éliminer les prises d'air.

Mais je me dis que si mon ralentit est stable, je ne dois pas avoir de prise d'air?   

y a rien de bien compliqué a demonter un carbu. un reglet, du typec tournevis un grand drap blanc et ca va tout seul

Du nouveau sinon?

Oui du nouveau    

Alors changement du filtre à essence,   assez mal placé   

En essayant de déboîter sur l'ancienne durite,  celle ci a rompu au niveau de la pompe à essence ,  j'ai donc été obligé de la tombé pour couper extrémité et la remboiter.

J'en ai profité pour nettoyer le filtre de la pompe,  mais RAS   





En tout cas l'ancien filtre à essence était Dégueux   


Sinon cette semaine,  panne de neiman ,   (j'avais déjà des problêmes électriques:  le demarreur ne se lançait pas tout de suite) ,  et il s'est bloqué dans la colonne le week end dernier.  J'ai investi dans un Valéo neuf sur Ebèè pour 48 euros, (100 euros sur Oscarto, et 128 chez mon fournisseur de pièces    )  je ne voulais pas mettre du chinois à 16 euros ...


J'ai roulé toute la semaine comme ça ,  de peur que le neiman se recoince dans la colonne,  et interdiction d'enlever la clé,  sinon ça recoinçait   



Et un petit soucis de fuite d'essence au niveau de la mise à l'air libre du reservoir ,   j'ai calfeutré la fuite à l'aide d'un ruban spécial durite . on va voir ce que ça va faire   

J'avais une marre d'essence en faisant mon plein   





Au passage ,  je pense que mon kit de frein arrière n'a pas l'air vieux   



et aujourd'hui j'ai changé la face avant complète       

Ca n'a pas trop mal été ,   4 heures environ,    j'ai un peu galéré avec 2 boulons du pare choc,  car je ne voulais pas démonter mes feux afin qu'ils ne soient pas déréglés par la suite   

Les 2 ailes,  le pc avant,  et le capot  


reste à remettre les extensions en plastique sur le capot et sur les ailes,

J'ai juste un petit soucis de la fixation du pare choc sur les ailes des 2 côtés,   ça va finir avec un boulon je pense   
Je suis un peu claqué   









Un bon coup de Polish ,  puis un coup de polytrol sur les plastiques extérieurs à venir   

J'ai trouvé un kit complet d'autocollants  " LEADER "  , mais je vais attendre ....   

pour ta durite prend de la durite au mettre c'est ce que j'ai fait pour la mienne, ca prend pas longtemps a changer.

j'ai une technique pour que ca accroche sans remettre de boulon mais tu vas pas aimer ce queje vais te dire ^^

Oui mais si je demonte cette durite, je vais etre obligé de demonter la durite de remplissage, et j'ai peur qu'elle fissure au démontage. Ce sont des colliers avec des goupilles d'après ce que j'ai vu ?

C'est quoi ta technique pour le PC ? Faut redemonter?   

tu redemonte l'aile, t'accroche le téton dans le pare choc et du vis intelligement. Comme ca que j'avais fait sur la mienne, puis marre de devoir m'accroché dans le pc a chaque fois que je frole la voiture en faisant le tour.
La goulotte?

tu prend le bon diametre de durite a vu d'oeil je dirais du 6 ou 8. tu remboite ca tranquille un collier serflex tranquille serrer sans déformer et tu coupe a la bonne longueur jusqu'a l'autre raccord.

Ok, mais je suis obligé de demonter celle de remplissage dans tous les cas , car l'accès est impossible sans demonter au niveau du bouchon en haut ?

Faudrait que je regarde sur la mienne et je te redis ca, pour pas te dire de betise (je suis un peu sur la volcane tout de suite)

ça change déjà pas mal par rapport à avant, bonne continuation   

bon on est pas fichu pareil puis avec les gommard que j'ai pas évident de faire des photos propres, mais regarder un peu plus haut (un peu de terre sur la mienne) y'a pas lieu de démonté la goulotte, puis c'est pas dramatique en soit si tu le fait, C'est une visa ca se répare bien avec pas grand chose, pas une voiture bourré d'electronique comme maintenant.

Impeccable merci quand même; en effet nous n'avons pas le même type de durite   

mis a part que j'ai un T, le principe de montage est le meme. ^^