La VISA LEADER de Kimi (Nouvelle Face Avant ! )

blue man a écrit:Lol , y en a un qui va etre aux anges

Bienvenue parmi nous petite Visa   

Mickael60 a écrit:welcome,

oui il y en a un qui se sentira moins seul

kimi a écrit:Oui j'ai vu que Krazor14200 en a une   

Demain :  Vidange + Filtre, changement des bougies,  Changement de filtre à air,  et j'ai acheté un bidon de Bardahl de nettoyant carburateur pour "tenter" d'éliminer les trous à l'accélération.

je vous ferais quelques photos

Par contre pour le filtre à air en mousse,  comment huilez vous votre filtre uniformément?   j'ai envie de le faire au pinceau avec de l'huile moteur, et de le laisser suinter quelques jours  ?  

thomas941 a écrit:effectivement un poil blanche la bougie, remets un 1/4 de tour sur la richesse

le ch'gail a écrit:il s'appelais comment le conseiller que tu as eu au tel ?

perso j'ai une bombe d'huile en spray que j'avais eu avec mon filtre JR

http://www.ebay.fr/itm/Kit-Recharge-Huile-Nettoyant-Filtre-Air-K-N-Neuf-/290981953092?
pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item43bfe03e44

le ch'gail a écrit:il s'appelais comment le conseiller que tu as eu au tel ?

perso j'ai une bombe d'huile en spray que j'avais eu avec mon filtre JR

http://www.ebay.fr/itm/Kit-Recharge-Huile-Nettoyant-Filtre-Air-K-N-Neuf-/290981953092?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item43bfe03e44

kimi a écrit:Alors il y a 10 jours,   j'ai attaqué   

J'ai nettoyé les durites de reniflard,    mais qu’appelle tu durite de dépression Krazor ,  aurait tu peut être euh ....   une photo ?   

Celle de ton mastervac a la pipe d'admission, controle son joint et clapet de retour (possibilités)

J'ai ensuite effectué la vidange à l'huile Total 15w40   (4.5 Litres ) ,  sachant que l'huile moteur graisse également la boite.  Ainsi que bien entendu le changement du filtre à huile.  Par contre le remplissage est assez lent (je me suis fait avoir ça a dégueulé de l'entonnoir    
C'est parce que t'a un p'ti moteur PTDR!
Voici le moteur :  


Je sais que le moteur est sale,  mais pas trop envie de le nettoyer par peur de l'humidité ?     

Protège tout ce qu'est electrique et c'est bon, tu passera ta vie a le briquer sont réputé pour etre huileux ces moteurs la


Bon la vidange est OK.   Pas de difficulté particulière à noter.    

Ensuite le changement des bougies :

J'ai acheté cette douille de 16 mm ( à Nortauto) à 4.90 euros il me semble.   Elle se place sur un cliquet en 1/2.



Elle est équipée d'un insert en caoutchouc à l'intérieur afin que la bougie ne tombe pas dans le puit lorsqu'on retire l'ensemble.




2 Conseils:

-  mettez comme moi un scotch entre votre rallonge et la douille car je me suis fait avoir en retirant la 1ère bougie.   la douille s'est désolidarisé de la rallonge   
- attention à l'insert en caoutchouc dans la douille (il s'était barré ,  et resté sur la bougie neuve sur le moteur .....  )    

le coté distri elle t'a pas fais suer a débloquer?

Donc cette douille convient à des personnes comme moi , mais pas à des mécaniciens averti qui s'en servirait tous les mois   



L'ancienne :   (peut être pas forcément HS ,  mais je les avait commandé ,  alors autant les changer   )


la tête ne vous parait pas un peu blanche?     
Ouaip un poil de richesse en plus un ti tour en dévissant légerement au carbu résoudra le souci
je ne dispose pas de cales d'épaisseur pour mesurer les anciennes ...

La nouvelle:  (9.08 euros les 4 Bosch chez OSCARTO )



Le remontage s'effectue tout doux,   coollll    ,  et le serrage tout doux  ,  coollll       

Je ne disposait pas de clé dynamo pour ce couple  

Ensuite   L'ANTIBIOTIQUE     

pour essayer de gommer mes trous à l’accélération.   (je l'avais mis auparavant à la station service pour que ça mélange bien dans le réservoir )




Après avoir fait 120 km depuis 10 jours,   je commence à noter une nette amélioration ,  et je peux vous certifier que ce n'est pas un effet Placebo    

Mais je ne me prononce encore pas, il faut attendre   

Oh le vilain il m'a pas écouté, technique a l'eau seringue de 500 ml d'eau froide, moteur chaud et tournant tu démonte ton chapeau au dessus ton carbu ralenti accéléré (sinon ca calle) ca va décollé la calamine par choc thermique dans les cylindres et passé dans l'échappement et la bouteille de bardhal se serait transformé en pack de bibine pour le meme prix

Il me reste le filtre à air à faire,  le gentil Monsieur de Chez Oscarto m'ayant dit au téléphone qu'il n'était pas utile de lubrifier le filtre en mousse ,  car l'huile allait retenir les poussières   

C'est un peux le but non?    

Comment huilez vous vos filtres mousse ?    j'ai envie de la faire à l'huile moteur ,   et au pinceau afin que ce soit uniforme non?      et ensuite de laisser s'égoutter quelques jours?
Moi perso mon coton sur la mienne je l'huile pas, pour répondre a ta question prend un vapo, ou un produit type green en aérosol comme ca ca sera uniforme partout


Voilà déjà pour le commencement   

nico88 a écrit:on en apprend tout les jours je ne savait pas que l'huile était faite pour le moteur ainsi que la boite sur ce modèle la !!!
autre chose le moteur a l'air vachement "bas" dans la caisse tu dois avoir le dos plier en deux quand tu bosse dedans?