[1.8i 16v - Trains roulants] Claquement à l'avant gauche

c'est vrai, moi je ne peux pas distribuer des cancers à volonté

Ouais nous on a une noble cause, on envoie pas des nuages jusqu'au dela de paris.

c'est bizarre depuis hier apres midi il fait beau on se demande pourquoi



ca reste de l'humour

Krazor14200 a écrit:Ouais nous on a une noble cause, on envoie pas des nuages jusqu'au dela de paris.

c'est bizarre depuis hier apres midi il fait beau on se demande pourquoi



ca reste de l'humour

enfoir** , c'est mechant ce que tu dit , mais ces vrais que il fait beau

JM a écrit: c'est vrai, moi je ne peux pas distribuer des cancers à volonté

ha ba tu voit que j'ai raison

Bon ca nous dis pas comment va la voiture d'un de nos patrons

On peut arrêter le HS? Merci.

Rick l'homme qui commence le HS et qui le fini


Bon sinon du nouveau?

Je viens de changer mes triangles à 147 000 km. J'avais aussi un claquement.
Il a disparu. Les rotules Ar des 2 triangles étaient mortes. Cela se voit bien avant le démontage car le caoutchouc est craquelé. Après démontage, j'arrive à faire bouger à la main les rotules ce qui n'est pas possible avec les neuves.
Le montage est assez physique pour les aligner et réintroduire les boulons AR.
Il faut un pied de biche et un étau de maçon car il y a très peu de jeu. Contrairement à ce que dit la RTa je n'ai pas défait les transmissions (l'écrou de roue sans clef à chocs très peu pour moi) et j'y suis arrivé sans problème.

Pour apporter quelques précisions:

- Je ne ressens pas de jeu dans la direction.
- La voiture ne tire pas d'un coté en freinant.

J'ai toujours le claquement qui arrive aléatoirement, la descente dans la résidence est une bonne plateforme de test!
Je ferais changer les triangles (et mon radiateur qui fuit légèrement) par un ami début janvier.
Pour mes rotules, comment je sais s'il me faut du 16 ou 18mm sans mesurer sur la voiture?

Avec le type Mines je pense. Ou se renseigner chez Citroën avec la CG. Chez Oscaro quand j'ai commandé j'ai bien vu "pitch de 16 mm" pour les triangles de ma Zx. J'ai pris le risque. Heureusement c'était bon. Sinon on a 365 jours pour retourner les pièces. Mais il faut payer les frais de retour.
Donc le mieux serait de mesurer avant de commander en sortant la rotule du pivot et de mesurer le diamètre de la tige avec un pied à coulisse. Puis de remonter. Bon j'ai toujours un petit claquement et j'envisage de changer tous les supports du moteur : celui de l'AR me parait bien fatigué. Sinon la voiture est beaucoup plus silencieuse avec les triangles neufs et parait plus rigide de l'avant.

service box Rick

Je n'ai plus mes codes service box sous la main, vu que 99% du temps je me connecte depuis le boulot au net...
Si je t’envoie mon VIN par MP tu pourrais me regarder ça?

sans probleme

18mm d'après le ch'gail qui a regardé là ou il faut.

Quelques news:

Toujours rien de fait mais je pense que cela vient de la rotule de suspension.
A votre avis, je change les 2 triangles directement ou juste celui incriminé?

si t'es riche change les 2 comme ca t'es tranquille.

Sinon change la piece defectueuse ^^


Tu roules tous les jours avec?

Oui.
(Enfin tout les jours c'est bien grand mot, j'ai 2 kms pour aller bosser et quand il ne pleut pas je prend le vélo.)

Et je suppose c'est toujours le meme qui lache?

Krazor14200 a écrit:Et je suppose c'est toujours le meme qui lache?

Gné?

Je m'explique, si tu fais 2 km/par jour avec, c'est toujours les memes endroit qui s'usent en premier (exemple la meme roue droite sur le meme trottoir avec plus ou moins la meme inclinaison quand tu rentre chez toi) ou si c'est tout le temps la meme route.

Dans ce cas la, vaut changer qu'un seul.


PS: on a eu le coup avec la bx familliale le paternel changeais 2 a 3 fois le coté gauche pour 1 fois le coté droit (il faisait 80 bornes par jour avec pour aller au boulot)

Ba les deux sont d'origines, si j'avais déjà eu le cas je n'aurais pas crée un topic!

ah oui en effet dans ce cas la ^^

si t'en change qu'un c'est une économie pour peut etre pas longtemps.

Si t'en changes 2 ca fait cher, mais au moins t'es pénard pendant un moment.

J'ai payé mes 2 triangles complets Delphi chez Oscaro 26,25 € pièce HT + 4.90 de frais de port soit : 26.25*1.196*2 +4.90 = 67,69 € TTC. Il faut ajouter à cette somme le réglage du parallélisme chez Profil + par exemple 62.29 HT soit avec 20% de remise (j'en ai profité pour changer les 4 pneus) 59,60 €

Total pour un confort royal retrouvé (je croyais que mes amortisseurs étaient morts tellement cela claquait ! ) : 67,69 + 59,60 = 127.29 €

Il est toujours possible d'économiser le réglage de parallélisme en le faisant soi-même avec (vu sur Planète Citroën) un bout de bois et un petit crayon laser.

51,83€ TTC pour la mienne le triangle complet avec rotule en 18mm.
Mais pas besoin de parallélisme?

Salut,

a partir du moment ou on touche au train avant, il convient de faire un para.

Toutefois selon l'age et l'usage le para, hein...

Perso je le fais moi meme avec un metre et deux chandelles. La voiture tire droit, ne tremble pas.

Donc si vraiment la voiture tire d'un coté ou gros tremblement...