[2.0i - Trains roulants] Quel TA ?

bonjour,,

je me demandai quel TA serait le mieux et plus costaud pour mettre sur ma Z,
ayant la possibilité de toucher un TA de 306 S16, y'a t'il des différences au niveau largeur, hauteur (crantage), points de fixations, passage en 15'' ou autres ??

ou bien ça monte tout seul, une purge des freins et zou ...


merki

Y'a quelques petites différences mais " ça monte tout seul, une purge des freins et zou ..."

Hello

Pourrais tu modifier un peu ton titre pour qu'il soit conforme à ce qui est demandé ici

https://citroen-compactes.1fr1.net/t312-a-lire-balisage-des-sujets

Et pour ce qui est de tes interrogations il me semble qu'on en a déjà parlé quelque part. Regarde dans la section chassis il y a peut être des réponses.

Valou a écrit:Hello

Pourrais tu modifier un peu ton titre pour qu'il soit conforme à ce qui est demandé ici

https://citroen-compactes.1fr1.net/t312-a-lire-balisage-des-sujets

Et pour ce qui est de tes interrogations il me semble qu'on en a déjà parlé quelque part. Regarde dans la section chassis il y a peut être des réponses.

c'est bon, là, j'ai bon

j'ai parcouru pas mal de post, avant de demander précision, le tuto de pat au sujet de la réfection, les diverses réponses de smogan (pro du TA ) sur ce meme sujet, et d'autres ...
mais j'ai pas trouvé de cas précis, genre une personne qui pour remplacer son train arriere, en a pris un de 306 s16, j'ai lu par ci par la, que la traverse était renforcée,
le crantage est il identique ??


en gros, un témoignage concret

le montage est identique normalement

apres si ca peut t'interesser tu peux jeter un oeil ici et voir si meme ref il y a

niveau tarif il sont pas trop mauvais

http://www.protech-industrie.com/boutique.html?page=shop.browse&category_id=22&vmcchk=1

VDB a écrit:Y'a quelques petites différences mais " ça monte tout seul, une purge des freins et zou ..."

merci pour la rep', , c'est justement ces petites différentes qui m'interesse

tu pensais au Diametre des barres de torsion ??

racer a écrit:le montage est identique normalement

apres si ca peut t'interesser tu peux jeter un oeil ici et voir si meme ref il y a

niveau tarif il sont pas trop mauvais

http://www.protech-industrie.com/boutique.html?page=shop.browse&category_id=22&vmcchk=1

c'est beau quand c'est neuf

mais je vais exclure toute réfection qui coute autant que la voiture

apres a voir a combien te trouve ca en casse ou autre, avec le risque que ca dure pas longtemps....

le mieux reste de se le faire soit meme tu sais ce que tu fais comme ca

a 200 rors complet (sauf les jantes )
disques, plaquettes, étriers, amortos, silent-blocs

t'inquiete l'ancien, je vais pas le jeter

gexulte a écrit:

VDB a écrit:Y'a quelques petites différences mais " ça monte tout seul, une purge des freins et zou ..."

merci pour la rep', , c'est justement ces petites différentes qui m'interesse

tu pensais au Diametre des barres de torsion ??

Oui le diamètre des barres est légèrement supérieur, la hauteur aussi un peu plus bas pour une 16s, mais vu que la volcane est déjà plus basse qu'une zx classique, je ne sais pas si le TA de 16s est encore plus bas que celui de la volcane, de mémoire il me semble aussi que les voies sont très légèrement plus large, ca doit se jouer a 2/3mm et encore.

Dans tous les cas ca se monte tout seul, les points de fixation sont strictement identiques.

oki, merci bien pour ces petites précisions

c'est vrai que j'imagine pas trop avec 5/6 cm de moins, la volcane à déjà
le Q par terre presque...

gexulte a écrit:

Valou a écrit:Hello

Pourrais tu modifier un peu ton titre pour qu'il soit conforme à ce qui est demandé ici

https://citroen-compactes.1fr1.net/t312-a-lire-balisage-des-sujets

Et pour ce qui est de tes interrogations il me semble qu'on en a déjà parlé quelque part. Regarde dans la section chassis il y a peut être des réponses.

c'est bon, là, j'ai bon

j'ai parcouru pas mal de post, avant de demander précision, le tuto de pat au sujet de la réfection, les diverses réponses de smogan (pro du TA ) sur ce meme sujet, et d'autres ...
mais j'ai pas trouvé de cas précis, genre une personne qui pour remplacer son train arriere, en a pris un de 306 s16, j'ai lu par ci par la, que la traverse était renforcée,
le crantage est il identique ??


en gros, un témoignage concret

C'est parfait

Je te disais de chercher car ça me parle ce sujet de TA de 306 S16 mais je ne sais plus où je l'ai vu.

Ca sera probablement ma future grosse modif sur mon 1.4i

Donc d'après tout ce que j'ai pu lire, oui ce sont les mêmes fixations, il y a juste à tout raccorder bien comme il faut, et il sera aussi toujours préférable de décranter l'arrière pour le remettre à la bonne hauteur d'assiette

Si tu as la RTA, tu as pas mal d'infos (diamètre des barres de torsion, de la barre stab, etc... en gros c'est ce qui m'a donné envie, en + du fait que je passerai des tambours aux disques bien sûr^^) intéressantes sur la différence des TA en fonction de la motorisation/gamme.

Bon courage pour la suite

Et oui que ce soit 306 s16 ou zx 16v, c'est la même chose