Quel motorition prendre pour une Xsara ou une C4?

Bonjour à tous,

En vue de changer de voiture pour une Xsara ou une C4 HDI ou ess pour un budget de 5500€, je fait appel a vous pour m'aider a faire le bon choix.

HDI 90 ou 110 ou ess aparti de 90/110 ..... pour la Xsara ?

HDI 92/110/136 ou ess aparti de 90/110 ..... pour la C4 ?



Merci d'avance.

Salut,

Quand je vois ton avatar et ta signature, je me pose des questions!

HDI 110 pour la Xsara.
HDI 110 ou 136 pour la C4.

Quel usage ?

sa fait 10 ans que je roule en ZX ess donc j'ai envie de passer a autre chose et d'essayer le HDI ou un 16v récent



sinon ils sont bien niveau fiabilité ?

usage normale trajets boulot et vie privé et conduite cool.

je te conseille le td

bien mieux joueur que le hdi ( le cou de pied aux cul lol)

apres tu peut rouler a l'huile vegetal donc rouler gratis mdr

que tu ne peut pas avec un hdi

Le HDi est plus efficace que le TD (et pas qu'un peu). Certes le TD affiche au global de meilleures performances sur la ZX en Bosch, (par contre, c'est loin d'être le cas en pompe lucas, montées sur les dernières zx et les xsara), mais souffre d'un manque cruel de couple sous 2000 trs.

Il est également tout à fait possible de rouler à l'huile, sans soucis sur le HDi.

Si conduite tranquille, le 2.0 HDi 90 est très souple et reprend sans broncher à 1250 trs, mais devient très linéaire à 3000 trs. Le HDi 110 en 2L permet d'obtenir une meilleur allonge, mais en contre partie est assez creux en bas.

Les 1.6 semblent souffrir (pour certains) de problèmes de fiabilité.

Bref, une xsara hdi 90 devrait pouvoir se dégoter facilement en finition exclusive ou vts à des prix abordables.

ok merci pour les info.

personnellement avec mon 2LHDI 110 je l'ai acheté à 133 000 kms,
j'arrive bientôt à 180 000 et RAS hormis une poulie damper

ToAsTeR a écrit: Le HDi 110 en 2L permet d'obtenir une meilleur allonge, mais en contre partie est assez creux en bas.

+1
Je me souviens que mon hdi 110 "partait" à 1800trs/min

ToAsTeR a écrit:Le HDi est plus efficace que le TD (et pas qu'un peu). Certes le TD affiche au global de meilleures performances sur la ZX en Bosch, (par contre, c'est loin d'être le cas en pompe lucas, montées sur les dernières zx et les xsara), mais souffre d'un manque cruel de couple sous 2000 trs.

Il est également tout à fait possible de rouler à l'huile, sans soucis sur le HDi.

Si conduite tranquille, le 2.0 HDi 90 est très souple et reprend sans broncher à 1250 trs, mais devient très linéaire à 3000 trs. Le HDi 110 en 2L permet d'obtenir une meilleur allonge, mais en contre partie est assez creux en bas.

Les 1.6 semblent souffrir (pour certains) de problèmes de fiabilité.

Bref, une xsara hdi 90 devrait pouvoir se dégoter facilement en finition exclusive ou vts à des prix abordables.

ha mes tout a fait , je ne dit pas que ces un veau , loin de la lol

avec une bonne pompe et un turbo au top , et ba ces une turie lol

certe en dessous de 2000tr/m y a rien

en tout cas le 1.6 hdi , je le deconseil , ces un veau , tu lui tire dans la gueule pour qu'il avance

bref prend un 2l hdi 90 ou 110

+ 1 avec rick meme si je suis pas diesel, j'ai toujours entendu parlé du 110 pour xsara.

et j'aurai plus vu le 136 pour la C4

On vient de passer les 200000km sur la Xsara HDI 110 (reprogrammée) et pas de souci particulier. Ce moteur est fiable.
Niveau performances, il faut ça. J'avais remis le moteur à 110cv pour se rappeler et madame a cru qu'elle était en panne ! Mois de 110cv ça me semble dommage vu le peu (ou pas) de différence de prix. Sachant que la 110cv consomme moins à conduite égale.

Pour la C4, qui est plus lourde, je partirais sur le 136. Je ne sas pas si c'est le même que j'ai sur la 407sw. Il est correct en performances pures, mais d'origine assez creux à bas régime. Sa fiabilité n'est pas particulièrement réputée, mais je ne sais pas si c'est "pire" que le 110cv. Bien entretenu et conduit, ça semble quand même assez fiable. Les embrayages en deux parties étaient le point faible, je ne sais pas si ça a été corrigé sur les modèles les plus récents.

Si tu roules peu, regarde du côté des motorisations essence, y'a de bonnes affaires à faire il me semble.
J'aurais bien pris la 407 en essence, mais madame n'a pas voulu... (à peine 8000km avec l'an passé)

a votre avis vu que je roule que 20000kms par an sa vaut le coup de passer au diesel?

dadoune 69 a écrit:a votre avis vu que je roule que 20000kms par an sa vaut le coup de passer au diesel?

Tu es dans une situation un peu limite niveau kilométrage.
Regarde la différence de prix d'achat entre deux modèles identiques et en combien de temps tu bouffes la différence en mettant de l'essence.
Niveau entretien, je suis pas sûr que ce soit franchement différent l'un dans l'autre.

Si tu prends une Xsara 1.6 16v 110, tu as une auto plaisante, réputée fiable et qui consomme assez peu pour une essence. Après tu peux pas reprogrammer... Ou alors il faut passer sur une motorisation THP, mais on s'écarte (et quid de la fiabilité sur ces motorisations)

Après y'a des autos qui sont vraiment bradées en essence et d'autres moins, faut voir au cas par cas.

c'est un pu....n de dilemme

Rassure toi, c'est toujours la même chose !
Moi même j'hésitais, habitué que je suis aux diésels (couple, possibilité de reprog, conso contenue...) alors que je roule peu (moins de 10000km par an).
Finalement j'étais partie sur une essence (puissante, bien équipée, peu de km...). Très peu d'offres sur le marché, rien à proximité de chez moi et madame qui, bizarrement, préférait la payer plus chère à l'achat que de payer cher chaque plein (faut dire que je fou 90€ de Go à chaque fois déjà...), je me suis finalement retrouvé avec un diésel... C'est un peu l'occasion qui fait le larron comme on dit.

J'ai toujours rouler en ess donc je c'est pas trop.

Reste parmi mon comité camarade, regarde ma signature.Ne sombre pas. ^^

Je suis aller voir mon mécano citroen et il a un Picasso 2.0 hdi bien équipé Clim auto RE VE FC AB Jantes alu ....... de 2004 (ph2) 140000kms première main toujours entretenue chez lui et même vendu neuf par lui.

Il le vend 5900€ entretien+ditri/pompe et les papiers/plaques.

vous en pensé quoi?

Je te déconseille le picasso, les injos foutent le camp a partir de 200 000 km pour certains. Apres t'a une chance sur 2 de pas tomber sur le mauvais.

Ils ce décesse?

Mais pourtant c'est le 2.0 des xsara et 306.

disons que c'est pas le premier que je vois ou t'a plein de gasoil sur la culasse, défaut des hdi de certaines générations, les injecteurs s'use, les retours de fuite se font mal, au pire des cas ca te flingue le moteur.

Bon bin il me reste plus qu'a acheter une 2 CV

au moins t'es pas embeté avec cette légende.