Le Xsara Picasso du Gastondepelforth

http://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d-accessoire-goodyear-k16pk1740-1187713-542-p

Je rappel que mon xsara picasso a la clim... 

ba oui lol les deux lien le son avec la clim

au pire va chez citron demande leur la ref , et tape la ref sur le net , tu devrais trouver t'on bonheurs

djé37 a écrit:

Gastondepelforth a écrit:Bon, après quelque recherche sur le net, il s’avère que c'est bien un électroaimant qui commande l'embrayage du compresseur de clim, et que celui ci a tendance a lâcher au bout de quelques années de bon et loyaux service...

Pas grave..., j'ai trouver par la même occasion un compresseur en échange standard pour 145€, garantie 24 mois, et un garagiste citroen qui accepte de me le monter.
Il m'as dis de prévoir environs 2h de M.O., et comme j'préfère être prudent, j'vais en profiter pour lui faire changer le kit courroie accessoire complet. D’où ma question, peux on me confirmer que ce kit courroie accessoire est bien le bon pour mon véhicule?

cool, tu l'a trouvé ou à ce prix?

sinon tu peux aussi changer que l'embrayage du compresseur mais se sera pas forcément moins cher vu le tarif que tu as trouvé. par contre ça peux permettre d’éviter d'ouvrir le circuit et donc de repayer une recharge.

j'ai fini par retrouver le vendeur ebay pour le compresseur, en fait, c'est 143€, la livraison est gratuite, et faut compter 17.5€ de retour de consigne en colissimo.

Si ca peux servir a quelqu'un d'autre...

Salut les gens, des news du picassiette...
Il atteint tranquillement les 250000 km, avec une conso moyenne de 5.7l/100.
Par contre, j'ai l'impression que j'vais avoir besoin d'un marabout pour lui.
En 15 jours, j'me fais exploser le retro conducteur par un gars qui roulais un peu trop sur ma voie, le système d'entrainement du toit ouvrant a décider de casser alors que je voulais l'ouvrir (une misère a remettre en place ces 2 p'tites pièce de m...e, c'est recollé a l'araldite, mais de toute façon, il ne sera pas mieux réparé, trop cher. En cas de fuite, je le condamne a la colle a pare brise), et pour finir, j'viens de voir que lorsque Citroën a démonté mon réservoir l'année dernière pour changer la pompe de gavage, bah ils ont cassé la goulotte de remplissage a ras le bouchon...Ce qui explique pourquoi je repeint régulièrement l'aile arrière après avoir fais le plein. Ça par contre, j'vais le réparé asser vite, ça m’énerve au prix du carburant d'en jeter par terre.
Donc au cas ou...une adresse de marabout efficace, j'suis preneur.

lol , pas de chance tout sa

Pour la goulotte, tu ne peux pas faire jouer la garantie ?

Non, après renseignement, il ne démonte pas la goulotte mais l'autre extrémité de la durite souple qui la relie au réservoir (enfin bon, j'ai quand même un doute, c'est vraiment ce faire chier pour pas grand chose, surtout qu'on risque plus de foutre du gasoil par terre avec la solution Citroën...).
Enfin bon, pour changer cette tubulure, bah le plus chiant, c'est de démonter le pare boue de la roue arrière droite.
Sinon, y'a 3 vis qui la tienne dans la trappe a carburant, et un collier un peu bizarre qu'il faut serrer pour pouvoir le décrocher (et qu'on peu réutiliser après si on a pas fais le porc)sur la durite principale, l'autre tuyau viens en le prenant avec une multiprise, (en appuyant doucement sur les repères et en tirant sur ledit tuyau). l’opération prend 30 min a tout casser en prenant son temps.

A savoir, dans le cas du picasso, le joint en haut de la tubulure de remplissage (celui au niveau de la trappe a essence, pour le bouchon) est livré monté sur la tubulure, pas besoin de l'acheter en plus, sinon, bah comme moi, vous en avez un en rab qui vous servira pas( si c'est pas jamais....)

J'ai une question pour vous....

Après avoir constaté un gros manque de pêche sur le picasso, j'ai cherché un peu de quoi ça pouvais venir, et le plus souvent, on trouve le coup de la vanne egr qui déconne.
J'ai donc acheter un kit de nettoyage bardhall chez feu rouge, j'me suis fais peur en envoyant le produit dans l'admission d'air, j'ai vidé le flacon de produit additif pour carburant dans les 20l de gasoil recommandé, et RIEN...
Pas plus de pêche, j'ai juste bien noirci les marches d'escalier de chez mes parents qui étaient a 1.5m de mon pot d’échappement...  

En continuant a chercher un peu, on parle de debimetre d'air, et de le nettoyer (avec du nettoyant frein, faut surtout pas toucher le bidule apparemment, sinon, il casse.) ; je démonte donc le bidule, pulvérise généreusement de l’éthanol dénaturé pour analyse dessus (alcool pur a 99.9% pour analyse de laboratoire), ça coule bien moche au début, j'insiste jusqu’à ce que ça sorte clair. Je remonte, et un léger mieux (peut etre un effet placebo), pendant environs 5 km, puis a nouveau la même merde.

Ce soir, j'me dis, si le debimetre est en cause, en le débranchant, ça dois rien changer... Et là, surprise, ça change.
Beaucoup plus de pêche...au point que dans une montée vers chez moi, au lieu de perdre de a vitesse en 5eme comme ces dernier temps, bah j'en prend, par contre, je me met a fumer bien fort quand j'suis dans les tours, alors que quand il est branché, j'peux être a la régulation, ça fume pas plus que ça...
D’où ma question, Mon debimetre est il vraiment hs, et si oui, pourquoi en le débranchant, ça marche toujours, voir mieux qu'avant?  

Alors la aucune idée lol

On ne peut pas mesurer une valeur sur le débimètre?

Vire moi cette merde de diesel et fous y un TCT.

  

Pour le coup qu'elle fume, ta vanne EGR, elle est bouchée ou pas?

Sinon ça m'a bien l'air que le débitmètre soit HS. Continue de rouler sans au pire, ça se fait bien !

Bon, l'ethanol denaturé en pulverisation, c'est bien...Le nettoyant frein en bombe c'est mieux (beaucoup mieux en fait, je sais pas ce que c'est comme produit dedans, mais en tout cas, comme c'est sous pression, bah ca decape bien mieux...   ).

Mon picasso a retrouver sa super puissance   

Apparemment, y'a le "gras" de l'air aspiré qui se dépose sur les composants du débitmètre, et qui fout la merde. Noyer le tout généreusement (la moitié de la bombe   ) avec du nettoyant frein, et directement, ça va beaucoup mieux.

Hé ben voilà!!

Une nuit dans du white spirit ça marche bien aussi.

Nickel ça   

Bon, des p'tites nouvelles de mon picassiette.
Après 266000 km de bon et loyaux service le rattrapage automatique de jeu de mon câble d'embrayage a décider de se suicider ce soir en rentrant du boulot.
Craquement sinistre, pédale enfoncée a fond au plancher et impossible de rétrograder pour prendre mon stop.
J'ai lâchement calé.
Un passage de la main sous la pédale, et c'est reparti pour les 500 derniers mètres avant mon parking.
Direct, j'ai téléphoner a mon p'tit garagiste, il pouvait me prendre le Picasso ce soir, et me faire la réparation pour demain midi. Comme je fini a 15h, ça me va très bien.
Cout de l’opération 105€ ttc, dont 65€ de câble.

ça va c'est raisonnable au kilométrage la !! c'était encore des bonnes bagnoles !!

Ouais, m'enfin bon...l'embrayage va pas tarder a suivre vu le bruit que me fait ma butée, les craquement du mécanisme et la pédale bien bien dure...
J'ai demander pour combien y'en avait en prévisions (les sous sortent plus vite qu'ils ne rentre...), faut compter un billet de 350€ pour la M.O. et 120€ environs pour le kit d'embrayage sur oscaro.
Ca fini par couter cher ces voitures....

c'est clair que c'est un budget !!!

Bon, ben ça y'est, à 271000 km, j'ai fait changer l'embrayage...Y'a pas a dire, ça aller pas durer encore 6 mois.


C'était tellement usé que j'ai cassé une des "lamelles" en l'accrochant avec l'ongle.

Cout de l’opération, 115€ pour le kit embrayage complet chez oscaro, et 330 € de M.O. avec l'huile.

Bientôt passé a travers

un peu plus et t'avais un embrayage centrifuge nouvelle génération lol, ca pique la MO.

Ouais mais là il est parti pour 200000 de plus!

il l'a vendra avant lol.

Salut les gens,
Le picassiette viens de franchir les 281000 km suite a un petit aller retour en Bretagne.

Et sur la route, il a décidé de me faire une petite blague, à savoir que les pleins phares se coupe tous seul au bout de 3 a 10 minutes de fonctionnement, sans prévenir.
Ca fait étrange en pleine nuit sur la route de se retrouver en veilleuse.
Si je repasse en code, tout reviens a la normale instantanément, jusqu’à ce que je remette les pleins phares, et que j'attende avec le doigt sur le commodo que ça recoupe.
Vous auriez pas une idée de ce qu'il faut que je regarde (et accessoirement ou c'est situé...) avant de devoir emmener la voiture chez un garagiste, parce que c'est quand même moyen comme petite blague.

Sinon, la conso est toujours aussi ridicule, avec un 6.06l/100 a l'aller, et un 5l/100 au retour.