[Xsara] La Xsara 2.oi 16V BV6 de Racer - Avis sur bougie?

Volcanix a écrit:J'avais des plaquettes de frein EBC pendant un temps ... sur mon VTT !

Volcanix a écrit:J'avais des plaquettes de frein EBC pendant un temps ... sur mon VTT !

Ouaih moi aussi D'ailleurs elles avaient une méchante tendance à surchauffer

@sly: je confirme c'est un revetement qui differencie les gammes ca disparait au premier freinage lol, normalement ca devrait freiner fort!
Concernant l'ethanol et tes contacts, tkt pas je discute bcp avec no ami bresilien, d'ailleur d'apres eux avec ma prepa, le compresseur ne fera que chatouiller tout le reste loool, ca restera solide (jespere lol)
Je prevois par la suite de tourné au E85 vu que j'ai pas mal de station ici qui le vende.

ca y est les RC6 sont comandées!

racer a écrit:@sly: je confirme c'est un revetement qui differencie les gammes ca disparait au premier freinage lol, normalement ca devrait freiner fort!
Concernant l'ethanol et tes contacts, tkt pas je discute bcp avec no ami bresilien, d'ailleur d'apres eux avec ma prepa, le compresseur ne fera que chatouiller tout le reste loool, ca restera solide (jespere lol)
Je prevois par la suite de tourné au E85 vu que j'ai pas mal de station ici qui le vende.

Hormis le coût au litre, le fait de rouler à l'E85 ça change quoi ?
Y'a une différence (si oui laquelle) en terme de rendement ?

gain en perfassuré, indice d'octane plus elevé, tu peux grave mettre de l'avance, car fini les cliquetis avec l'e85, temperature echappement reduite

voila les grosses lignes

et vla les chevaux gagnés

Mais c'est pas un peu "agressif" pour les moteurs anciens?

non du tout, du moment que tu as un bon ratio AFR tout vas bien

aujourd'hui, j'ai bossé un petit peu,

demontage de la ligne complete




ensuite positionement du nouveau silencieux




mise en place d'un premier support




fabrication du second support (car rien a proximité comme pour le 1er)




apercu en place




apercu global




maintenant que le silencieux est positionné, me faut deporté les sorties pour les centrer sur l'emplacement du pc ar, puis finir la ligne

racer a écrit:gain en perfassuré, indice d'octane plus elevé, tu peux grave mettre de l'avance, car fini les cliquetis avec l'e85, temperature echappement reduite

voila les grosses lignes

Je présume qu'il faut modifier sa config pour qu'elle supporte l'e85.

Mais dans le même sens, ce gain de perf" n'est effectif que dans certains cas ou quelque soit la motorisation ?

En supposant (!!) que tous les moteurs tiennent le coup, on mettrait de l"e85 dedans que leurs performances seraient décuplées ?

oui certain vendent des kit flex fuell pour le e85 a coup de 300€ mais pour moi rien ne vaut une gestion sur mesure car la tu peuse modif l'avance, le gain est effectif quelque soit la motorisation pour te donner un exemple de gain avec l'e85, un collegue vien de se monté un 325i e36 en turbo basse pression, puissance en sp98 avec carto 262ch, puissance en e85 avec carto 291ch, sur les moteur suralimenté la diff est flagrante

vraiment chouette le duplex

+1

Pourquoi ne modifies tu pas ton pc plutôt que le duplex? C'est pas plus simple? En plus c'est pas mal les sorties centrées comme ça.

Je ne comprends pas trop pour l'E85. Tu veux dire que si tu mets de l'E85 dans n'importe quelle voiture elle sera plus performante qu'avec du 98. C'est ça?

Valou a écrit:

Je ne comprends pas trop pour l'E85. Tu veux dire que si tu mets de l'E85 dans n'importe quelle voiture elle sera plus performante qu'avec du 98. C'est ça?

avec gestion adaptée oui, si tu laisse tel quel non

@valou: plus simple a modif l'echappement lol, je le fais sur mesure ^^
pour l'e85 le ch'gail a bien repondu, sans gestion tu tire pas profis du gain de puissance, juste le porte monnaie qui fais moins la gueule

le ch'gail a écrit:
avec gestion adaptée oui, si tu laisse tel quel non

Voilà la réponse que j'attendais.

voila les RC6 sont arrivées héhé

le ch'gail a écrit:

Valou a écrit:

Je ne comprends pas trop pour l'E85. Tu veux dire que si tu mets de l'E85 dans n'importe quelle voiture elle sera plus performante qu'avec du 98. C'est ça?

avec gestion adaptée oui, si tu laisse tel quel non

bah oui parce que toute cartho sur base essence a pour but d avancer l allumage
mais la limite de l avance a l allumage est le cliquetis

et l E85 ayant un indice d octane de 105 donc bien plus elevé que du sp98
il permet donc une avance beaucoup plus poussée sans cliqueté ^

sinon sacré plaquette, elles ont l air bien violente

takedown94 a écrit:

le ch'gail a écrit:

Valou a écrit:

Je ne comprends pas trop pour l'E85. Tu veux dire que si tu mets de l'E85 dans n'importe quelle voiture elle sera plus performante qu'avec du 98. C'est ça?

avec gestion adaptée oui, si tu laisse tel quel non

bah oui parce que toute cartho sur base essence a pour but d avancer l allumage
mais la limite de l avance a l allumage est le cliquetis

et l E85 ayant un indice d octane de 105 donc bien plus elevé que du sp98
il permet donc une avance beaucoup plus poussée sans cliqueté ^

sinon sacré plaquette, elles ont l air bien violente

Carbone lorraine

racer a écrit:voila les RC6 sont arrivées héhé

Y'a des mines de carbone en Lorraine ?

mais quilécon



ca donne ca monté






je recois mes tubes pour finir l'echappement fin de semaine, vivement!

le ch'gail a écrit:

Valou a écrit:

Je ne comprends pas trop pour l'E85. Tu veux dire que si tu mets de l'E85 dans n'importe quelle voiture elle sera plus performante qu'avec du 98. C'est ça?

avec gestion adaptée oui, si tu laisse tel quel non

Merki

salut Mr Racer,
je vois que tu continues d'équiper ton bébé, jolis les freins subaru, mais tu vas en faire un monstre ! est ce que tu crois qu'elle pourra continuer à prendre la route ? tu vas finir par faire peur aux gens et attirer l'oeil de la sécurité routière avec tout ça