[TOUS MODELES] Reparation train avant => grincement dans la direction

Bonjour à tous!

sur ma golf, j'ai un bruit dans le train avant quand je passe dans un trou.

Je pense changer moi-meme les silentblocs de barre stabilisatrice ainsi que les "barres d'accouplement" (je sais pas trop comment sa s'appelle...). Les pieces seules coutes moins de 30€...

Je pense que j'ai moy' de le faire moi meme (sa à pas l'air trop trop galere...)

Est ce qu'il y à des précautions à prendre?
Un parrallelisme est obligatoire apres? une geométrie? (d'ailleurs quelle est la difference?)

Si apres sa le bruit se fait toujours entendre, je passerais aux triangles. J'ai vu à ce sujet que l'on pouvait ne changer que les silentbloc et pas forcement tout le triangle, c'est vrai?

les barres d’accouplement sont les biellette de barre stab, donc si t'as acheter les bielettes complete tu doit deja avoir les SB monté dessus.
Pas de géometrie à faire apres

Pour les triangles on peut en changer que les SB oui, mais assez galere à faire, et vu le prix des triangle complet autant ne pas s'embeter

D' accord merci Gaël !

derien

En fait j ai trouve, les barres d' accouplement e sont les biellettes

Voici les pieces que je vais commander:

Je pense que sa se vends par 2 (droite et gauche)
http://www.oscaro.com/kit-de-reparation-suspension-du-stabilisateur-volkswagen-golf-iv-1097-10509-919-gt

et sa:
http://www.oscaro.com/barre-stabilisatrice-volkswagen-golf-iv-3229-10509-919-gt

non ca se vends pas par 2, c est chaque coté normalement

vous me confirmez qu'il n'y a pas de reglages specifiques du train avant?

Oui, masi ce sont les memes de chaque coté?

takedown94 a écrit:non ca se vends pas par 2, c est chaque coté normalement

+1

Je relance un peu le topic, apres quelques complications, j'ai du changer le triangle conducteur en plus de ce qui était prévu au départ et je n'ai plus de bruit. J'ai du mettre de l'occase, pas le choix sur le coup, enfin bref, là n'est pas le probleme.

J'entendais également un grincement dans le train avant quand je tourne a faible vitesse (-20 KM/H). J'ai l'impression que sa le fait pas tout le temps (surtout par temps humide).

Sur internet j'ai pu lire que sa pourrait venir des coupelles d'amortos... vous en pensez quoi?

Les roulements de la coupelle, tu les entends surtout quand tu es braqué à fond en manœuvrant.

Pour vérifier ton train avant lève ta roue secoue ton amorto et regarde si la tête d'amorto bouge si y' a du jeu coupelle.

Des coupelles mortes peuvent te faire des petits "clong" sur des bosses (bruit différent de celui des biellettes de barre stab).

Je n'entends le bruit qu'en braquant a fond... sa pourrait etre une piste

Sa coute cher les coupelles?

Merci en tout cas

Syl29 a écrit:Je n'entends le bruit qu'en braquant a fond... sa pourrait etre une piste

Sa coute cher les coupelles?

Merci en tout cas

Le roulement seul ne coute pas grand chose ( Une vingtaine d'euros).

En revanche il faut démonter l'amortisseur pour les changer.

Autant en profiter pour faire Amortisseur (Bilstein B4) + Kit de butée (coupelle + roulement) + protection si percée ou usée.

Ok je vais attendre un peu pour sa. Pas bien gênant pour le moment

Ya un moyen d'attenuer sa? En graissant par exemple?

Est ce qu il faut refaire un parra après?

Comme je dois le faire faire, si je chge les amortis plus tard sa me ferait suer de devoir refaire un autre para

si tu change d'ammortos para obligatoire oui (valable pour la golf car la fixation inferieure de l’amortisseur sert de reglage du carrossage)

Sur une zx par exemple t'aurais pas eu besoin de le faire ...

il est conseiller de faire un para après changement d'amortos. car ils sont vissés sur les Golfs et non emmanché en force comme sur ZX/xsara.

Ca se fait bien sur Vw 30 minutes par coté.

Oublie la graisse le roulement est entre la coupelle et la butée

Ok merci

Faudrait être sur que sa vienne de la...

Y aurait d' autres pistes

c'est bizzare, aujourd'hui aucun bruit.

Temps un peu plus sec, sa peut venir de là?

Un parrallelisme, sa coute combien?

Bon, le bruit est revenu, sa ressembleà un frottement de caoutchouc...

Sur internet on parle de la cremaillere de direction a graisser (un caoutchouc).
Sur la Golf, où se trouve ce caoutchouc?

up!

up

J'ai peut être une piste.

Je trouve sa un peu farfelu, mais apres plusieurs témoignages sur divers forum, le soucis peut venir de l'huile de boite que j'avais mise quand j'avait fait la vidange.

En effet, sur beaucoup de Golf / A3 avec boite 6, le cardan "force" sur un truc dans la boite, d'où le bruit.
Celui-ci disparait en vidangeant l'huile et en ajoutant un additif.

J'avais utilisé une huile achetée dans un centre auto, sa pourrait etre sa (huile pas aux normes VW)

Faudrait que je re-vidange...