Golf 4 TDI Sport Plus - Syl29 => sa roule !!

Je viens de recevoir mon cable "ODB 2" (equivalent du Lexia), acheté à nos amis chinois pour 10€...
Il va principalement me servir a activer le regulateur de vitesse et peut etre rajouter 2 - 3 fonctions

Quelques nouvelles:
-j'avais trouvé une aile conducteur pres de chez moi, en tres bon état pour 30€. La mienne etant legerement abimé, je me suis dit que si j'en trouvait une pas chere de la meme couleur, je la prendrais.

C'est chose faite aujourd'hui... sauf que, ce que je ne savais pas et ce que j'ai appris à me dépends, c'est qu'il y à 2 références de peintures pour le gris clair. L'un est métalisé (comme moi) et l'autre nacré. Evidemment, pas de bol, j'ai acheté une aile nacrée!
J'avais pas fait gaffe au début. Une fois arrivée chez moi et apres nettoyage, je me suis apercu de la petite difference de teinte (tres leger)...

Du coup, 2 solutions s'offrent à moi:
-soit je fais refaire mon aile actuelle qui est un peu abimé (redressage + raccord peinture sur la partie redressée) et je revends l'autre
-soit je fait repeindre entierement la nouvelle à la bonne couleur

D'apres vous, qu'est ce qui serait le moins couteux?

Syl29 a écrit:Du coup, 2 solutions s'offrent à moi:
-soit je fais refaire mon aile actuelle qui est un peu abimé (redressage + raccord peinture sur la partie redressée) et je revends l'autre
-soit je fait repeindre entierement la nouvelle à la bonne couleur

D'apres vous, qu'est ce qui serait le moins couteux?

Tout dépend de l'étendue des dégâts sur ton aile actuelle ...

un leger enfoncement pres du phare. Comme une rayure tres profonde sur 15cm, la tole est deformée

Je ne suis pas un spécialiste, mais je pense qu'une couche de peinture sur l'autre aile, si niquelle, te reviendra moins cher ...

Maintenant, à voir ce qu'en disent les pros du carrossage.

du carrossage? de la carrosserie plutot !!

Si quelqu'un peut confirmer?

Revendre ton aile achetée ( voir rendre a la casse ) , puis en retrouver une de la bonne teinte !

ou alors racheté une golf de la nuance de la nouvelle aile


plus serieusement pour ce genre de piece, surtout si la voiture roule, je compare exactement la nuance, en la placant contre la carrosserie...

Quelques nouvelles:

Suite au changement du triangle, j'ai voulu aller faire contrôler mon parallélisme.

J'avais donc RDV aujourd'hui au garage. le mécano la met sur le pont, place des trucs sur chaque roue et commence le boulot. 1/4 d'heure après, il vient me voir "il y a un problème", (tiens sa faisait longtemps!!).

En fait, au niveau des filetages qui servent au réglage, il y a un gros décalage entre le coté gauche et le droit (cote gauche "desserré" et coté droit "serré a fond). Aucun réglage possible...

Le gars pense que ma crémaillère à été démonté et mal remonté...
Il faut tout reprendre et, par la même occasion changer la biellette de direction qui est craquée...

Devis: 150€... RDV pris pour lundi prochain.... fait ch*er !!!!!!

Je comprends pas le problème
Si un côté est complètement desserré et l'autre serré, il peut pas desserrer le côté serré et vice versa ?

Pollux a écrit: Je comprends pas le problème
Si un côté est complètement desserré et l'autre serré, il peut pas desserrer le côté serré et vice versa ?

+1

Non, je pense que sinon le volant ne sera pas droit...

Enfin j ai un doute maintenant...

Ta voiture roule droit au laché de volant?
elle n'a jamais été accidentée?

tu peux faire 2 petit tests qui reviennent au même :

1/ tu stop ta voiture avec les roue bien droite (après avoir roulé droit).
tu repère la position du volant.
a partir de cette référence tu compte le nombre de tours de volant vers la doite puis vers la gauche.
donne nous le résultat.

2/ voiture à l'arrêt le long d'un repère horizontal bien paralléle à la voiture, tu compte le nombre de tours de volant de buté à buté. tu divise par 2 et tu tourne ton volant à cette position.
Ensuite tu avance et tu nous dira si ta voiture par sur la gauche ou sur la doite.

1/je dirai moins de tours coté gauche?

2/ je pense que tu va partir sur la doite?

Justement on a fait le test:
Quand je braque a gauche, 1 tour et demi
A droite un tour 1/4

Ma voiture tire legemerent a droite en ligne droite

Si je met le volant droit les tire a gauche

Non l inverse de ce que j ai dit plus haut quand je tourne le volant

donc effectivement il y a bien un problème!

la crémaillère peut être décalé vers la droite.

ou alors c'est un problème de longueur de bielette/ rotule de direction qui a peut-être été changé d'un coté par un mauvais model qui aurais une longueur différente.

J'ai retouvé une facture de biellette.

Le mécano ma dit que celle de gauche (vissage au mini) était neuve, l'autre est morte (surement d'origine)

Il ma parlé d'une possible erreur de référence ou de montage...

Quelles sont les solutions pour solutionner le problème?

bah rechanger cette biellette par le bon model et faire un parallélisme.

Le garage me propose de démonter la crémaillère pour la remettre d' aplomb...

Si ce n'est qu'une des deux biellettes qui est morte, commence d'abord par commander la référence, tu la changes toi-même et va faire un // en centre auto.

Si le souci n'est pas résolu, ou résolvable, je me pencherai alors sur la crémaillère ...

Enfin c'est mon avis.

En fait pour démonter la crémaillère ils vont enlever les biellettes, donc en gros je ne paierait pas la pose de cette pièce.

Si je dois encore en chier comme l autre fois, non merci je passe mon tour!

A le faire moi même j économiserais pas grand chose

+1 avec pollux

qu'est-ce qui leur fait dire que la crémaillère est décalée?
Sont il sur de ça? ça doit se voir!

si c'est une biellette qui n'est pas du bon model, il faut la changer!
Pas démonter des choses inutiles!

Le mec m'a expliqué comment ils allaient procéder:
-il à commander les 2 ref de biellettes existantes (2 pour la gauche, 2 à droite)
-il va changer celle qui est defectueuse dans un 1er temps puis controler

Si sa ne suffit pas: on redémonte tout

mouais...

si c'est celle qui a déjà été changée qui n'est pas du bon model, qu'il mette l'une ou l'autre de l'autre coté, je ne vois pas comment ça pourrais aller....

Je reviens du garage...

Je leur ai expliqué ce que tu m'avais dit Djé. En fait c'était sa qui était prévu au départ...

Je leur laisse la voiture à 14H, on m'annonce 1h entre la pose et le parra.
Je vais faire une course, je reviens 2H apres, voiture toujours sur le pont...

"il faut démonter le volant pour le ré-axé"... Ok, je vais attendre un peu... on me dit de repasser à 18H.

19H je me pointe, la voiture est sur le parking... ouf c'est pret...

Le mécano vient me voir, l'air déconfit, "on à pas réussit à demonter l'airbag du volant",

YOUPI !!!!!!

J'arrive chez moi, trouve un tuto sur le net, en 15min j'avais démonté l'airbag!!!

Me restait plus qu'a ré-aligner le volant mais je n'ai pas la clé...

Va falloir que je retourne voir ces branquignoles...