[1.9TD - Direction] Claquement direction !! [Résolu]

Bon je viens de parler avec mon Pote (Thom) sur msn, donc il me parle de débrancher la pompe de DA!!
Juste pour confirmer mes idées, pourriez vous me donner une photo de celle-ci ainsi que sa connectique ou alors y a t-il un fusible??

2 pistes, parce que tu n'es pas très clair (ou incomplet) dans ton descriptif :

Si le volant bouge tout seul, en virage ou surtout en ligne droite :
==> Grippage ou arc-boutement d'un cardan (joint coté roue très certainement mais coté boite possible aussi; moins violent)

Si le volant bouge uniquement dans les virages à droite + bruit & vibrations : le groupe motopropluseur se décale à gauche, metttant en compression le cardan de ce coté.
==> silent bloc moteur et boite HS

NOTA : ces 2 pistes peuvent tout à fait être concourantes, la 2eme entrainant à terme la première.

The Pat a écrit:2 pistes, parce que tu n'es pas très clair (ou incomplet) dans ton descriptif :

Si le volant bouge tout seul, en virage ou surtout en ligne droite :
==> Grippage ou arc-boutement d'un cardan (joint coté roue très certainement mais coté boite possible aussi; moins violent)

Si le volant bouge uniquement dans les virages à droite + bruit & vibrations : le groupe motopropluseur se décale à gauche, metttant en compression le cardan de ce coté.
==> silent bloc moteur et boite HS

NOTA : ces 2 pistes peuvent tout à fait être concourantes, la 2eme entrainant à terme la première.

Alors le volant bouge tout le temps que ce soit en virage ou autres!!
Et toi, tu en penses quoi de la pompe?

Pat,je ne vois pas du tout ce qu'est ce joint sur le cardan, tu aurais une photo, juste pour voir l'endroit?

t'aura du mal à la débrancher la pompe de DA elle n'est pas électrique sur no z mais entraînée par la courroie d'accessoire

donc obligé de défaire l'hydraulique...

pffffffff, ça ne me motive pas ça

Fait peter les chandelles t'y verra peut etre plus clair

il n'y aurait pas un tuto là-dessus, car je viens de chercher, mais "pinuts"

Et l'idée de Pat me tracasse un peu aussi!!

un tuto sur quoi

Comment démonter cette pompe?
Avec photos et autres!!

Ou alors viens à la maison Gaël

tu l'a met sur chandelle devant et tu passe tes vitesses, tu vas bien voir si ca le refait..

oui vé faire ça, et dans l'idée que ce soit ça, j'aimerais en démonter une en casse donc je me renseigne avant!!

t'habite trop loin

Le truc c'est que si tu démonte ta pompe ton alternateur en tournera plus, enfin bon poru une fois que ca aide d'avoir une chaudiere ...

te prend pas la tete à la demonter, enleve simplement la courroie d'accessoire Mais j'suis pas sur que ca t'aide à voir grand chose puisque c'est aleatoire ...

Nicoss a écrit:Pat,je ne vois pas du tout ce qu'est ce joint sur le cardan, tu aurais une photo, juste pour voir l'endroit?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Rzeppa_(m%C3%A9canique)

http://www.citroen-compactes.1fr1.net/forum/viewtopic.php?t=11127&highlight=joint+homocinetique

Pour la pompe, ce n'est pas ça.

The Pat a écrit:

Nicoss a écrit:Pat,je ne vois pas du tout ce qu'est ce joint sur le cardan, tu aurais une photo, juste pour voir l'endroit?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Rzeppa_(m%C3%A9canique)

http://www.citroen-compactes.1fr1.net/forum/viewtopic.php?t=11127&highlight=joint+homocinetique

ok, tu as des conseils à me donner pour contrôler ce joint??

The Pat a écrit:Pour la pompe, ce n'est pas ça.

euhhhh oui euhhhh

Le truc qui me semble bizarre dans ton raisonnement Pat, c'est qu'il n'y a aucun jeu dans la roue et que ça ne le fait pas tout le temps!!

Au pire si je ne trouve pas ce joint, je change le cardan et zou

t'à pas lu le lien de Pat toi Le joint c'est le cardan

le ch'gail a écrit:t'à pas lu le lien de Pat toi Le joint c'est le cardan

alors là je ne suis plus!!

tiens je te remet le liens de Pat, ca te fera un peu de lecture

http://www.citroen-compactes.1fr1.net/forum/viewtopic.php?t=11127&highlight=joint+homocinetique

didou a écrit:un joint homocinétique est une piece de liaison qui comme son nom l'indique a la meme vitesse a l'entree et a la sortie.

Dans ton cas, le joint homocinétique EST le cardan (car tu aura alors bien la meme vitesse de rotation a l'entree et a la sortie).

Il existe différentes solutions technologiques pour realiser un joint homocinétique : cardan / R-zeta / Tripode sont les 3 plus courants

:oops: Mais alors comment ça se fait que l'on ai regardé et qu'il n'y avait pas de jeu

pour viré la courroie d accessoire vire le galet tendeur et la courroie viendra tout seul

J'explique brièvement la continuité de ce que j'ai écrit avant..
J'ai parlé de GRIPPAGE, donc tu pourras toujours chercher un jeu, t'en trouveras pas...

Le cardan ne travaille pas en alignement parfait ---- , il travaille en brisure __/ .

S'il grippe ou bloque plutot que de coulisser librement, il va imprimer un mouvement autre que la rotation sur l'axe à la roue.
Comme la roue, hormis sa propre rotation, ne peu pivoter que sur l'axe rotule suspension=>tête d'amortisseur, les roues se braquent plus ou moins.
Et comme en tournant, le point bloquant passe d'arrière à avant du moyeu, la roue cherche à aller un coup à droite, un coup à gauche, et ce pour chaque tour.
Comme ton souci est aléatoire, il n'y a que 2 solutions :
- Le joint est marqué (là où coulissent les billes)
- Il y a un corps étranger dans le joint.

L'idéal pour le gars aisé : changer les 2 cardans.
L'idéal pour économiser : démonter les cardans et les désolidariser completement, nettoyer, controler, changer ce qui est HS.

Précision : tout ce que je dis ne repose que sur les symptômes dont tu as fait état...