[QST]Avis : C5 ou Laguna ?

Les deux voitures comparées sont des voitures a gardées car dure a la revente donc je dirais qu'elles se valent. Je dirais la c5 oblige mais a voir pour le kilométrage.

Le seul truc, c'est qu'une fois que tu goûtes aux suspensions hydroliques, c'est dur de s'en passer! ^^

kentuequi a écrit:Le seul truc, c'est qu'une fois que tu goûtes aux suspensions hydroliques, c'est dur de s'en passer! ^^

Ça c'est un fait ! Moi jsuis pas là de revendre la xant'. Et la prochaine seras un C5 Break.

perso en ce moment j ai gros kif esthetique qur le C5 tourer derniere generation


moi qui detestait les break (hormis les vieux 525 tds et la gamme RS de chez audi ...)!!!

@Patrick_R: pour le kilométrage je ne pense pas que ce soit louche dans la mesure où maintenant les gens achètent diesel presque automatiquement quelque soit leur utilisation.

Valou a écrit:@Patrick_R: pour le kilométrage je ne pense pas que ce soit louche dans la mesure où maintenant les gens achètent diesel presque automatiquement quelque soit leur utilisation.

Rien de louche comme tu dis ... Maintenant si elle n'a que peu roulé ou alors uniquement sur des petits parcours sans avoir réellement le temps de chauffer ... ça n'est pas forcément une idée judicieuse.

Les gens achètent un diesel parce qu'ils vont rouler 10 000km/an, c'est risible ... mais j'aime

On vient de l'essayer.

Cette voiture appartenait à un papi. Elle est propre, juste un pet ou deux à la carrosserie rien de bien méchant qui va être réparé par le garage. C'est évidemment moins spacieux que la BM mais plaisant à conduire et confortable en tout cas plus que ma ZX mais celle-là je la garde tant que je peux !

Elle tire juste un peu à droite et l'entretien doit-être fait.

Je préfèrerais investir dans une C5 nouvelle génération mais j'ai pas les fonds. Aussi il y a l'autre modèle que j'ai vu sur le bon coin
http://www.leboncoin.fr/voitures/117564632.htm?ca=2_s

Sachant que l'objectif c'est de garder cette voiture 3 ans et la revendre ensuite car on aura alors plus de moyens pour se faire plaisir, ma femme préfère investir dans la laguna à papi plutot que le full option. Il est vrai que dans 3 ans elle aura dans les 50000 km au compteur !

La décision sera prise mardi !

Mais si vous ne faites que 10000kms par an pourquoi investissez vous dans un diesel???
Pour la même somme vous pourriez avoir mieux ou identique pour moins cher.


Pour ce qui est de la Laguna 3, niveau esthétique je ne trouve pas que ce soit le Pérou, certaines versions ne sont pas mal (GT). Par contre de ce que j'ai pu lire ce sont de bonnes voitures fiables qui plus est.

papounet a écrit:On vient de l'essayer.

C'était le mieux à faire.
Pour avoir toutes les cartes en mains, essaye aussi la C5.

Perso, d'expérience et de quelques kilos de clés usées, je préfère une motorisation diesel PSA de 100000km que renault à 30000.

Un dernier point qu'il faut souligner : le ratio kilométrage/temps de chauffe sur ces diesels. Ces moteurs, si utilisés comme des citadines (7km et on stoppe tout) sont à fuir car les cycles chauffe/refroidissement sans jamais être à T° d'utilisation normale sont très dommageables pour la mécanique. (Et attention aux "arguments" de vendeurs qui nient cet état de fait)

Valou a écrit:Mais si vous ne faites que 10000kms par an pourquoi investissez vous dans un diesel???
Pour la même somme vous pourriez avoir mieux ou identique pour moins cher.

Probablement pour les raisons que tu as évoquées plus tôt.
Si la majorité des français s'entiche d'un moteur diesel quelque soit son type de trajets, il sera de ce fait bien plus aisé à revendre qu'un break essence.

[quote="Ultra Shockwave"]

Patrick_R a écrit:@ Ultra Shockwave : pas de "downsizing" sur une Laguna II je crois, le dCi 110 est la version dégonflée du 120ch, donc un "gros" 1.9L (et pas le petit 1500 des Laguna III).


c'est bien ce que je dis : le 1.9DCI est un 1800 cm3

1870 cc, 1.9L .
Ce que je ne comprenais pas c'est le "downsizing", pour moi ça n'en n'est pas.




p@+

ah non le downsizing
c est qu il ya quelques années une sportive psa c etait un gros 2L
maintenant une sportive PSA c est un 1.6 thp et qui de plus sort plus de chevaux, mais consomme et pollue moins

Quand tu vois que VAG sort un 1.2 (je crois, ou un 1.4) de 170 bourrins, où vont-ils aller plus tard? Un monocylindre de 103 qui developpe 300 bourrins?

sp45 a écrit:Quand tu vois que VAG sort un 1.2 (je crois, ou un 1.4) de 170 bourrins, où vont-ils aller plus tard? Un monocylindre de 103 qui developpe 300 bourrins?

C'est pas tout neuf cette idée tu sais ...
La mazda RX-8 en est issue, sa version 192ch n'est qu'un 1.3

c est simple le moteur rotatif en lui mettant des turbos et tout ce qui va bien
ca peut prendre 800ch

et c est pas du bidouillage, c est mazda qui avait testé

au mans non?

me rappel plus du test, just de la caisse

Tu me fais penser, même si je suis H-S et je m'en excuse par avant, matt, que j'ai vu un Renault Espace tuning, c'était probablement un gazout, mais c'était la réplique exacte de l'espace F1 de 800bourrins.

Patrick_R a écrit:@ Ultra Shockwave : pas de "downsizing" sur une Laguna II je crois, le dCi 110 est la version dégonflée du 120ch, donc un "gros" 1.9L (et pas le petit 1500 des Laguna III).

la laguna 2 DCi 110 est bien un 1.9 et a partir de 2008 donc sur laguna 3 le 110ch est un 1.5DCi

Patrick_R a écrit:@ Sly ZX : le 2.0 dCi est un moteur Renault, le successeur du 2.2 qui n'aura pas fait long feu au final...

le 2.0l DCi est issu de la collaboration Renault/Nissan