[2.0l16V - Injection] Soucis de ralentit à chaud...

Bein étant donné que le collecteur d'admission n'a pas de prise d'air, le Start Pilote n'est pas entré dans le moteur... il s'est juste déposé en dehors et j'ai fait un petit nettoyage pour en virer toute trace après l'essai donc RAS de ce coté la. C'est vrai que démarrer une bagnole avec ça tout le temps c'est pas du tout fait pour...

Après le fait que la sonde de tempé soit reliée à la Lambda... je n'en ai aucune idée... Tout est relié au calculateur de toute manière et lui fait sa sauce...

J'ai re fait un petit test au Sart Pilote et de nouveau aucune variation de ralentit suite à la vaporisation... je pense donc que l'admission est étanche.

Pourtant, le soucis empire... la bagnole accélère seule au ralentit à chaud et retombe à la limite de caler au débrayage... desfois même ça cale ! Et depuis peu j'ai comme un effet retard au lever de pied à faible accélération. Je lève le pied mais le moteur ne relache l"accélérartion qu'après un tout petit temps mort et accompagne ça d'un accoup.

Ca sent bien le capteur de position papillion... mais il est pas donné celui la... cher pour le changer en simple test...

regarde ici

http://cgi.ebay.co.uk/NEW-CITROEN-PEUGEOT-THROTTLE-POSITION-SENSOR-19228-/300490827410?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f6a62692

Ha ha hé hé ho ho !

Ca c'est bien. Merci.

C'est toi qui avait mis un lien similaire pour les moteurs pas à pas ?

ouep

Merci à toi et aux Anglishes... ce truc la est une ruine chez Citron et sur les sites type Oscaro...

moi j'ai changer tt mes capteur quand j'ai preparé mon block, j'ai tout pris en angleterre sinon tu te ruine ici lol

et ils fonctionnent nickele comme de l origine car si c est le cas je me fais un stock

ben ecoute oui ca fonctionne nickel (t'inquiete pas j'ai mon stock lol) du moins pour le moment pas de souci particulier

Le potentiomètre pas cher c est une copie chinoise à priori donc heureusement qu'il n est pas cher.

Cela dit ça donne quand même une idée de la marge qu'il y a sur les pièces d origine.

Ouais la pièce de rechange est une belle source de revenu pour les constructeurs... puis assurée pour 20 ans...

Voila, mon petit capteur venu d'Angleterre est arrivé hier. J'attends le joint torique qu'il y'a entre le boitier papillon et le collecteur et je démonte tout pour jetter un oeuil au mécanisme et à tous les capteurs... je ferais un peu de netoyage à l'occasion.

Je ne sais pas si tomber le collecteur est utile aussi... parce que je le sens moins... mais c'est vrais qu'a y être, je pourais inspecter pas mal de choses...

pas trop chiant à tomber sur le RS

Par contre une 16 BGP sous la neige c'est toujours beau à voir, j'dit ca j'dit rien

le ch'gail a écrit:

Par contre une 16 BGP sous la neige c'est toujours beau à voir, j'dit ca j'dit rien

+1
On en connait une par coeur, elle est immatriculée 38 ... Mais celle du sud ...

Moi je veux bien, j'ai une BGP mais pas de neige...

pas grave la neige n'est pas obligatoire

des plateaux de MCDO?

En duo avec une belle 309 rouge...

Bonsoir a tous!

Je suis noveau proprio d'une Xsara break de 2002 avec moteur 2.0l 136 ch et j'ai ce que semble être le même problème de ralenti faible et instable à chaude et calage si je ne fais pas attention aux rpm au démarrage d'un stop . Désolé de faire revivre un problème ancien mais est-ce que le tien a été résolu en changeant le senseur de position de papillon? Je suis très curieux de la résolution du problème.

Merci d'avance et salutation du Danemarque!

Paulo.

Salut, qu'est ce que tu appelles le senseur de position de papillon?

C'est le capteur de position du papillon, il se trouve au bout de l'axe du papillon et renseigne le calculateur sur le degré d'ouverture de ce dernier.

Oui, c'est ca! Mes 3 ans a vivre en France ne me permettent pas plus que ca... J'ai passé pas mal de temps a me renseigner sur l'internet mais il parâit que mon problème peut être causé par pas mal de choses: capteur de position du papillon, valve pas a pas de controle du ralenti, sonde température du liquide de refroidissement, injecteurs sales, sonde lambda, etc. J'ai considéré acheter un kit diagnostique Lexia3 mais est-ce que ca pourrait aider? Si ca permet de live des valeurs des sondes e capteurs divers et les comparer avec des valeurs standard je suppose que oui... des idées?

J'ai aussi un autre problème et je profite pour demender des renseignements aussi: dans des bouchons le moteur chaufe un peu et par fois ca calle et j'ai le voyant orange de panne moteur qui s'allume. Dès que ca refroidit le voyant disparâit. Quelqu'un a eu un soucis pareil?

Merci encore!

je pense qu'une lecture des codes défaut pourrait aider à trouver une piste

Oui, je pense ca aussi, mais est-ce que ca vaut le coup de dépenser 130€ pour un kit lexia3 ou est-ce qu'un ELM327 (quelques 5€ sur ebay) suffirait? Il y a pas de voyant de panne moteur allumé tout le temps, alors que le problème de ralenti faible et calage est la (mais que a chaud), il s'alume que quand le moteur chaufe et, précisement, au moment ou le ventilateur du radiateur démarre (je l'ai constaté cet aprèm). Je pense donc que les deux ne sont pas liés... Bon, je peux toujours revendre le kit lexia et récuperer une bonne partie de l'investissement... je vais écrire une PM a Juju66 pour savoir s'il a résolu son problème et partir de la. Merci encore!