1ère voiture vers 1500€ : ZX ?

SX c'est la finition intermédiaire:
tu peux compter à mon avis sur: 2 vitres électriques, rétro élec, 2airbags et 4 si après juillet 98 il me semble. Fermeture centralisée, ABS, ...

Pour la xantia: plus confortable, plus de place, je pense un peu plus chères mais à vérifier.

Plus longue aussi ? A Paris, le plus petit le mieux

Des Xantia (on sort des compactes, mais bon )

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10832246.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10401672.html

La première est intéressante mais un 2L essence ça consomme beaucoup non ?

M'enfin quasi au même prix que ZX ou Xsara, ça laisse à réfléchir... Elles m'ont l'air plus longues ceci dit... Et ce sera un problème dans Paris !

Edit : Xantia 4,7m
Xsara 4,37m

Ouais ça fait quand même + 33cm... Je vais passer je pense. Trop long, dommage !

Edit 2 : j'avais pas vu boîte auto !

la boite auto va te ruiner
ca pompe , c est un truc hallucinant

Oui la xantia est nettement plus grosse

Mais pour celui qui veux de la place , c'est le summum en break !

Mmm, je me rends compte que ces 2 annonces sont la même voiture...

http://www.leboncoin.fr/voitures/111688146.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/116870101.htm?ca=12_s

En 3 semaines, - 500€ et changement de plaque.... Bizarre non ?

Edit : ça reste la plus intéressante puisqu' apparemment une 1.8 ; la première que j'avais retenue précédemment est une 1.4 (ça se voit sur la photo) et celle du garage dans le 77 est vendue...

oui a eviter cette annonce en plus elle s est fait ré-immatriculer dans le 93 alors qu il fait style d habiter le 19
ca cache un truc
sachant qu en plus aujourd hui elle pourrait pas avoir d ancienne plaque
ca va te sortir une doublette ou un truc dans le genre

Bon ben tant pis, je reste à l'affut ! J'ai jusqu'à Août pour trouver, après ce serait bien de l'avoir pour l'accouchement...

Edit : celle-ci, mais ptet un peu trop kilométrée...

http://www.leboncoin.fr/voitures/120050342.htm?ca=12_s

"Bonjour,
Le modèle exact est Xsara Break 1.8i SX pack comprenant les vitres av électriques, la clim, l'autoradio avec commandes au volant, les airbags, antibrouillards.
Aucun problème de train arrière ni de parallélisme.
Révision récentes : freins, pneus, pompe à eau, injection..."

Ca sent la conclusion de vente ça ! Je vais l'appeler pour un rdv.

phoenixx a écrit:"Bonjour,
Le modèle exact est Xsara Break 1.8i SX pack comprenant les vitres av électriques, la clim, l'autoradio avec commandes au volant, les airbags, antibrouillards.
Aucun problème de train arrière ni de parallélisme.
Révision récentes : freins, pneus, pompe à eau, injection..."

Ca sent la conclusion de vente ça ! Je vais l'appeler pour un rdv.

tu parle de quel annonce la?

Celle juste en haut, la 1.8i grise à 215Kkm à 1540€.

A part le kilométrage c'est nickel ! Puis bon je vais faire du 10Kkm par an grand grand max hein.

phoenixx a écrit:Celle juste en haut, la 1.8i grise à 215Kkm à 1540€.

A part le kilométrage c'est nickel ! Puis bon je vais faire du 10Kkm par an grand grand max hein.

Ca fait quand même chero pour une essence de 220000 kms ...

ok oui hormi le km ca va , mais bon le 1.8i et aussi costaud que le 1.9d donc pour les km ce n'ai pas un soucis, a voir les frai effectué dessu recament?

Comme il dit apparemment, freins, pompe à eau, injection, pneus neufs.

Après réflexion, 235Kkm, quand même...

Peut être devrais-je tabler sur une version non break mais avec un coffre confortable (Xsara, Xantia ?) et prendre un coffre de toit pour les vacances et grands déplaçements avec les enfants ? Du coup je trouve + de trucs abordables et moins kilométrés.

http://www.leboncoin.fr/voitures/120265359.htm?ca=12_s

Je suis étonné du prix ?

ben vendu sans ct doit cacher pas mal de chose

Thom the knight a écrit:ben vendu sans ct doit cacher pas mal de chose

Oui mais peut etre pas ^^ Enfin surement un minimum mais bon !
Si tu compte pneus + freins + au pire une ou deux rotules... ca fait une voiture pas trop cher pour ce que c'est...
Peu de chances de train arrière a ce KM... ni de distribution d'ailleurs ^^

Ouais, je n'ai ni les compétences ni le matos pour faire de la méca !

Le gars sur la xsara à 235Kkm m'a relancé, j'hésite...

oui ca va chercher bien loin la MO, ca chiffre bien vite
et vu qu il touche pas du tout c est dead

phoenixx a écrit:Ouais, je n'ai ni les compétences ni le matos pour faire de la méca !

Le gars sur la xsara à 235Kkm m'a relancé, j'hésite...

va l'essayer deja

Salut le nouveau ,

Pour ma part je ne vais pas alimenter ton topic en conseil sur les bonnes versions, car tous les autres membres l'ont fait .
Par contre il serait intéressant de savoir combien de km tu comptes faire chaque année pour affiner les conseils, et le type de parcours.

Et une autre question un peu plus indiscrète, c'est l'argent.
Comme tu l'as vu, pour les ZX et Xsara (et 306 dans une moindre mesure) c'est la lotterie au niveau durée de vie du train arrière (ça peut être cuit à 110 000 comme encore bon à 400 000 kms...), mais dans tous les cas c'est plusieurs centaines d'€ la réparation...

Je vois que tu parts avec un faible budget, tu es étudiant encore longtemps ? Tu compte garder la voiture longtemps ?

Une ZX avec train Ar HS ça roulera toujours, même en frottant les pneus dans les ailes en virage : par contre au CT si le contrôleur n'est pas aveugle ou l'un de tes amis, ça se verra et ça sera contre-visite. Et on revient au 350 à 900€ que peut coûter un changement ou une réparation de train.

ZX / Xsara / 306 mêmes combats : de très bonnes autos polyvalentes, globalement fiables et sans soucis, peu chères en entretien courant... MAIS...
...MAIS... il y a ce fameux train arrière et le CT tous les 2 ans .

C'est ce qui m'est arrivé :
j'achète une ZX 1.6i pour 2000€, 84 000 kms, propre ; AUCUN soucis les deux 1eres années, jusqu'au passage du 1er CT, RAS.
Un an après lors d'une révision, on détecte un jeu dans l'un des bras AR, le diagnostic est clair, train AR HS (~ 160 000 kms).
J'ai continué à rouler ainsi, jusqu'au frottement de mon pneu Ar droit sur la caisse dans tous les ronds-points pris un peu vite.
Puis j'ai abandonné la caisse pour destruction récemment puisqu'elle n'aurait pas pu passer le CT sans réparation (elle avait alors 218 000 kms).

Si tu dois acheter une ZX / Xsara / 306, essaies de savoir si le proprio n'a pas trop souvent roulé chargé, n'a pas tracté de lourdes remorques ou caravanes, et n'est pas du genre à arsouiller dans les virolos, ce sont là 3 causes aggravantes de vieillissement de T-A.
Le top c'est une auto qui a surtout fait de la voie rapide / autoroute, conduite calmement, rarement chargée.


p@+

Merci pour les précisions sur le train AR !

Je ne serais pas étudiant encore longtemps (interne médecine dernière année), du coup je pense garder la caisse, quoi, 2-3 ans minimum, après on verra.

Au niveau des kms par an :

Je ferai surtout de la ville en court trajets, disons grand maximum 50km par jour, + disons pour les vacances, 1000 à 2000 km par an.

Donc grosso modo :

- 12000 km/an d'urbain (Paris) -périurbain (périph, petits parcours autoroutiers) : 85%
- 2000 km/an d'autoroute et route (en vacances / WE) : 15%

tu peux te permettre le 1.8i alors

Pour 14 000 kms / an, je pense aussi qu'une essence peut se révéler une meilleure affaire, surtout pour 1500€, car à ce tarif là les kilométrages des mazouts seront excessif et le risque de tomber sur une chignole, grand.

Par contre une 1.8i de 103ch pour faire 80% de ses trajets annuel en RP, ça me semble assez chaud niveau conso, genre avec une autonomie de 500 / 550 kms...
Je partirais plus sur une ZX 1.4i moi, tant pis si en break ça va se trainer un peu.
Ou alors trouver une 306 sedan (la 4 portes, tricorps), qui décote certainement plus et possède un coffre assez grand ; Pas besoin de modularité je pense les 3 - 4 premières années puisque ce sont 2 enfants du même âge dans des fauteuils identiques.
Et en 1.4i / 1.6i (qui n'est pas le même que celui de la ZX et consomme donc 1L de moins au 100 km), ça peut faire un compromis intéressant.


p@+