Citroen C4 II

C'est quand même assez similaire tout ça!!

Pour moi dans l'ordre au niveau du look:
Giuletta
Astra
C4
Audi

Uniformisation....

Je n'arrive pas à savoir si c'est une bonne stratégie ou pas...?

pierre315 a écrit:







C'est quand même assez similaire tout ça!!

Pour moi dans l'ordre au niveau du look:
Giuletta
Astra
C4
Audi

Tain, il a fallu que je lise la fin du message pour me rendre compte qu'il y avait des voitures différentes sur les photos

Bon j'ai quand même forcé le trait en prenant la vue de 3/4 arrière qui est la plus flagrante.
L'alfa a quand même une personnalité bien à elle.

Aujourd'hui une C4 II est garée sur le site de Sochaux, une Exclusive bleue-verte métalisée, couleur assez claire.

Patrick_R a écrit:(...)
Point de vue volume, ça m'est apparu comparable à une 308, mais avec une gestion stylistique des portes-à-faux nettement meilleure, sans effet de lourdeur TROP prononcé. Le museau est long, de même que la poupe comme la 308, mais ça tourne mieux aux angles, et les roues sont bien placées (voies élargies sans doutes).

En statique je confirme ce que je disais, c'est long au niveau des PAF.
Surtout à l'arrière où la partie basse avec le pseudo-diffuseur chromé ne rentre pas assez sous la caisse, donnant un arrière tombant un peu mou, façon 308.
Les roues sont en effet mieux positionnées, mais là en 205/16 avec un dessin très classique ça n'avait rien de dynamique...

En volume l'arrière évoque clairement l'A3 SportBack, avec sa petite custode verticale.

L'avant partage à mon sens le même soucis que la C5 II, à savoir un nez trop haut, vertical et massif ; Phénomène accentué par la présence de 2 petites "lèvres" qui ressortent en bas sous les anti-brouillards dans le bouclier Av (empruntés à Audi également).

Les feux Ar dont je ne comprend déjà pas les extensions vers le bouclier (même idée saugrenue que sur la C3 II), sont assez jolie du reste ; Mais vraiment ces extension auraient dû se trouver dans le bouclier, plus bas, selon moi ; Car tel quels on dirait que de chaque côté il y a 2 feux superposés l'un sur l'autre...

En statique et plus en détail, l'Ar tombe plus que l'A3, il est moins nerveux. Les feux, décidément, je ne les apprécie pas (torturés, avec une séparation aile/hayon moyennement heureuse).
Le bouclier avant est assez jolie mais c'est évident que l'avant est gros.

La qualité perçu générale m'est apparu actuelle et sans soucis particulier ; Faudrait que je revois l'accostage bouclier Av / aile car ça pèche souvent dans cette zone (retrait et dismatching couleur, ultra-flag' sur une 308 !).
Le bouclier Ar est assez pauvre, tandis que celui de devant est riche en modelé et en graphisme, avec une très belle calandre au double chevron "nouveau style", valorisante .
Autre point sympa, la planche de bord qui semble très haute et verticale possède vue de l'extérieur de beaux matériaux autour des aérateurs ; Cela se lit de l'extérieur et valorise la perception que l'on a de l'habitacle. Faudra voir en live dedans quand même, car il se pourrait que cette planche massive (et pas toujours cohérente) donne un sentiment de claustrophobie...

Au niveau qualité perçue, les chromes font et sont en plastique. Sur la calandre c'est dommage car ça se voit beaucoup je trouve.
Les finitions des baguettes chromées sous les vitres sont moyennes sans plus.

L'effet de double care croisée sur les flans est à mon avis raté : sur le plan 3D on dirait qu'il y a un défaut de géométrie.
Quand à l'effet produit, ça crée 3 espèces de "trous" avec le modelé de l'aile avant, ça manque de tension.
Mais au niveau des alignements en général, RAS à priori.

De l'extérieur, l'intérieur fait toujours sérieux, avec une console qui gagne en simplicité grâce à la BVM.
Pas de grand écran sur la façade, mais un petit + rangement. Intérieur cuir et sombre, je n'ai rien vu de choquant lors de mon tour rapide.
J'aime bien les panneaux de porte.

Dans l'ensemble l'auto semble assez sérieuse et ne m'a pas donnée envie de me moquer d'elle, contrairement à sa cousine 308 .
Par contre ça casse quand même pas 3 pattes à un canard... C'est une continuité du nouveau design amené par la C5 II et les nouvelles C3 / DS3, mais sans le côté innovant et nouveau... A l'époque la rupture C4 / Xsara était plus franche.
J'espère que Citroën rencontrera un bon succès avec cette C4 II, mais d'emblée je dirais qu'elle ne fait pas spécialement peur aux récentes Mégane et Astra, ni aux "vieilles" Golf VI et Audi A3 SportBack...

Sérieuse et besogneuse sont les mots qui me viennent à l'esprit.
Par contre l'aspect structuré de l'actuelle famille C4, ou l'innovation style / volume du coupé C4 sont oubliés.

Un peu comme une Laguna 3 qui cherche à faire bien son boulot avant d'être innovante et super stylée, cette C4 cherche à ne pas choquer et à s'éviter les railleries, à montrer Citroën comme un constructeur sérieux (sans doute pour légitimer les ambitions haut de gamme avec la famille DS appelée à s'étoffer).
Mais du coup elle est assez fade malgré quelques pirouettes de style, et à coup sûr elle ne se démarquera pas dans le flot de la circulation.
Ce qui est certain, c'est que cette nouvelle C4 est l'élément le moins intéressant de sa (future) famille.


p@+

Allez je mets la video en affichage direct histoire de la voir sous tout les angles.


Perso j'ai pas trop les jantes, qui selon moi ne collent pas à l'esprit berline mais plutôt à une version "VTS".


Ici elle rend bien je trouve.

les jantes on dirait des "le mans" nouvelle generation

Et où qu'elles sont les vue de plein profil ?

Je préfère de loin la phase 1

Un truc qui me plait bien quand même se sont les sièges.

Ils sont vraiment beaux.

J'espère cependant qu'ils sont plus confortables que ceux des 308CC version cuir étendu. Car le dessin de ceux ci crée une bosse dans le haut du dos fort désagréable

Voici toutes les jantes alu et enjoliveur que la C4 II pourra bénéficier suivant ses versions.
La gamme de jantes alu s'etandra du 16' au 18'.

Les 18'

Les 17'

Les 16'

Les 16' (2eme modèle)

Les 15' (enjoliveur)


Détail de son agréssive face avant.

alors vive les 18''

et ils sont revenus aux compteurs a aiguille, merci

takedown94 a écrit:alors vive les 18''

et ils sont revenus aux compteurs a aiguille, merci

Perso j'ai bien le design des 1ere 16' aussi mais a voir en vrai.

Oui compteur à aiguille et digital aussi en son centre, le must quoi!

J'accroche pas avec les jantes. Dommage qu'ils ne sortent pas celles des C5 V6.

Valou a écrit:J'accroche pas avec les jantes. Dommage qu'ils ne sortent pas celles des C5 V6.

?

Je la trouve vraiment superbe cette C5.

J'aime bien le design des jantes en 17" et 18" de la C4.
Les premières 16" je trouve ça bien vilain, je sais pas ça me fait penser à une fleur

Voici quelques photos en situation réelle.






























































Source : Autotitre

Un peu fadasse non? Style VW/Audi...

Rick a écrit:Un peu fadasse non? Style VW/Audi...

Hey oui mais quand le style est trop diffèrent sa ne se vend pas bien, regardez les Honda Civic et autres Lancia Delta.

Les Civic se vendent très bien pour des civic bien sûr.

En voyant ces photos, je crains le pire mais je préfère attendre d'en voir une en vraie. Là je la trouve vraiment trèèèès lourde.

Et puis ça m'énerve cette mode des bagnoles pas trop moche seulement si elles ont des roues énormes!

ah ces photos illustrent bien la discussion du week end

takedown94 a écrit:ah ces photos illustrent bien la discussion du week end

Et c'etait quoi ?

Valou a écrit: Les Civic se vendent très bien pour des civic bien sûr.

En voyant ces photos, je crains le pire mais je préfère attendre d'en voir une en vraie. Là je la trouve vraiment trèèèès lourde.

Oui tu le dis comme des Civic mais on imagine sans suprise qu'ils aimeraient vendre les memes volumes que les Golf et autres Mégane, 308...

Valou a écrit:Et puis ça m'énerve cette mode des bagnoles pas trop moche seulement si elles ont des roues énormes!

C'est pas faux et c'est pareil pour la 308... pour cette C4 le minimum pour que ça claque c'est du 17'.

la discussion etait que Citron ne prend aucune orientation personnelle sur sa gamme des "C"
ils copient la concurrence

takedown94 a écrit:la discussion etait que Citron ne prend aucune orientation personnelle sur sa gamme des "C"
ils copient la concurrence

Oui car en proposant une voiture typée Citroen ça ne se vend pas comme ils le voudraient.

Regarde la C4 I comparé au style sobre de la Golf.

Après il n'y a pas que sa qui joue c'est sur.