L'ex Zx 167 De Volcanix - a la recherche de la remplacante -

oui mais la c'est aussi une piece Xsara vu que ces dernieres ont étées equipé du XU10J4RS

a oui c'est vrai...mais ca m'etonnerai qui ai ca en stock....

on verra bien

mais ca n'empeche pas de me trouver les ref. donc de la grosse durite d'admission ainsi que la sonde d'huile , pour ceux qui savent faire

j'ai pas de docs la dessus, le CH'GAIL il a ce qu'il faut non?

notjacky65 a écrit:j'ai pas de docs la dessus, le CH'GAIL il a ce qu'il faut non?

oui oui je fais confiance a Gael , y va bin m'trouver ca

encore faudrait il qu'il passe ...

THERMISTANCE, ref: 00001131A6 prix : 55.88 €


Et pour ta durit c'est celle qui allimente le moteur pas à pas.

C'est donc le raccord boite à air papillon qu'il faut changer.

Chez citron c'est ref: 000014243F prix: 42.24 €

a oui donc on est loin des 20€ que j'ai dis.....

ps: bon courage pour tes 100€ de factures.....

le ch'gail a écrit:THERMISTANCE, ref: 00001131A6 prix : 55.88 €


Et pour ta durit c'est celle qui allimente le moteur pas à pas.

C'est donc le raccord boite à air papillon qu'il faut changer.

Chez citron c'est ref: 000014243F prix: 42.24 €

pour la durite , c'est au niveau de la moyenne durite qui part au pas a pas et la grosse qui part au papillon ... ces deux durites se sont "decollées" ...

J'espere que je ne me suis pas planté pour la mesure de ma sonde !!
Tes prix Gael sont TTC ou HT ??

Merci en tout cas pour les ref. et prix
Grave Tibo !! on est loin des 20€ ( j'pensai meme moins moi )

TTC, prix recommandé par citron dans des concessions.
Sinon pour ta durit si t'arrive à recoller le raccord ca ira tres bien

le ch'gail a écrit:TTC, prix recommandé par citron dans des concessions.
Sinon pour ta durit si t'arrive à recoller le raccord ca ira tres bien

je pense que c'est ce que je ferai ... au moins dans un premier temps !!

merci encore

oui tu peux toujours essayer...

ps: ma devise: mort pour mort, autant tenter de reparer.....

Ouch, paye ta durit !

Vraiment des fois on se dit que c'est des escroc !

bah elle n'est pas vraiment morte ... elle est reparable je pense

Smogan a écrit:Ouch, paye ta durit !

Vraiment des fois on se dit que c'est des escroc !

non pas des fois c est tout le temps

Smogan a écrit:Ouch, paye ta durit !

Vraiment des fois on se dit que c'est des escroc !

bah la pour la durite je trouve le prix corect , c'est quand meme une grosse durite avec un accordeon en plus

ce qui fait mal la je trouve , c'est le prix de la thermistance !!

Bah le moindre capteur coûte la peau des fesses... Mais un tube en plastique, voila quoi, y'en a clairement pas pour ce prix là en fabrication !

C'est comme les pièces de vtt, ça coute un œil, tu sais pas pourquoi !

J'ai appelé Citron ce matin et donc pas de Thermistance en stock
Elle sera au dépot demain
Le prix correspond a celui donné ici

Ca y'est !! je m'y suis attaqué !!!
Quelle galere pour defaire le filtre sur ce RS !!! ca allé un poil mieux sur l'acav !! ( et puis y'avait pas la clim ! )
Mais c'est bon , filtre changé , huile vidée - bien noire et environ 4.25L

Petites photos de la sonde/thermistance :






Ca va donc etre ma mere qui va aller la chercher chez Citron cette semaine ... je lui dirai de prendre comme modele celle de demonté pour pouvoir quand meme comparer avec la neuve avant de payer

Me restera plus qu'a remettre un bouchon ainsi que la nouvelle sonde et la nouvelle huile

Par contre y'avait pas de 5w50 alors j'ai pris de la 5w40

Pour les diesel alors la y'a un choix enorme !!!!!!!!!! mais pour les essences quedal !! c'est honteux !! y'en a vraiment que pour ces putains d'mazout

Enfin bon c'est comme ca , c'est pas nouveau

Je verrai a tout hazard si cette semaine j'en trouve pas dans un autre magazin

Petite question :

est ce que cette sonde ou thermistance donc se teste reellement avec un ohmetre ?? je ne l'imaginai pas comme ca et vu que j'y connais pas grand chose en test elec

The Pat a écrit:

C'est une thermistance, tu peux la tester avec un ohmmètre.
Moteur froid, tu branches l'appareil dessus démarre le moteur, et controle si la valeur évolue (baisse) au fur et à mesure que la T° monte.
Si HS, possible de l'enlever sans vidanger, à condition d'incliner fortement la voiture avec un cric pro.
Sinon joue pas, vidange pour changer.

Thermistance = résistance qui varie en fonction de la T°

Donc oui, ohmmètre.

oui mais je preferai etre sur

par contre , vu que l'on teste que la sonde , y'a pas specialement besoin que le moteur tourne ??

car l'autre jour j'ai donc debranché la fiche puis j'ai placé mes deux piques directement sur ceux de la sonde
C'est ok comme ca ?
Elle baignait donc encore dans l'huile chaude

Volcanix a écrit:Ca y'est !! je m'y suis attaqué !!!
Quelle galere pour defaire le filtre sur ce RS !!! ca allé un poil mieux sur l'acav !! ( et puis y'avait pas la clim ! )

Je compatis!

Vince a écrit:

Volcanix a écrit:Ca y'est !! je m'y suis attaqué !!!
Quelle galere pour defaire le filtre sur ce RS !!! ca allé un poil mieux sur l'acav !! ( et puis y'avait pas la clim ! )

Je compatis!

Oui toi aussi tu dois connaitre

Volcanix a écrit:oui mais je preferai etre sur

par contre , vu que l'on teste que la sonde , y'a pas specialement besoin que le moteur tourne ??

car l'autre jour j'ai donc debranché la fiche puis j'ai placé mes deux piques directement sur ceux de la sonde
C'est ok comme ca ?
Elle baignait donc encore dans l'huile chaude

Oui c'est bon comme ça

Le but, c'est de chopper une valeur de résistivité, preuve que le courant arrive bien à passer. Suivant le capteur (car il y en a plusieurs sortes...), la température fait varier la section d'un fil, ce qui a une influence directe sur sa résistance. Sur une certaine plage de température, la résistance varie linéairement, on peux donc utiliser directement le capteur.

C'est un peu le même principe pour les jauges de contraintes. Un étirement fait varier la section => on mesure la résistance, et on peux en déterminer la déformation subie.