L'ex Zx 167 De Volcanix - a la recherche de la remplacante -

que veux tu dire par une douille sans cone d'approche ??

sinon ok , de toute facon je verrai ca et vu que je vais la mettre sur chandelles quelques jours , j'aurai le temps d'aller chercher quoi que ce soit si besoin est

Par sans cone d'approche, je veux dire que la douille est droite....pas le plus petit décroché pour pouvoir se positionner sur l'ecrou en aveugle. Soit t'es pile poil en ligne, et ca rentre, soit y'a pas moyen.
Perso, j'ai dresser la douille de ma clé démonte roue pour etre tranquille et pas foiré l'écrou.

Je viens de faire ma vidange de boite et aucun soucis de démontage avec une douille banale (facom) en 19!!

Par contre, pour le remplissage, je dirais le même que Djé, j'ai pris un tuyau souple et entonnoir, puis j'ai versé les 1.8L tout en laissant un filet coulé!!

Ø 16 mm les joint de vidange pour la boite

bon j'ai toujours pas compris pour la douille sans cone ou chépakoi
je comprendrai peut etre mieux en voyant comment c'est foutu !

je pense aussi que je vais utiliser la methode durite + entonoir

merci

Volcanix a écrit:bon j'ai toujours pas compris pour la douille sans cone ou chépakoi
je comprendrai peut etre mieux en voyant comment c'est foutu !

je pense aussi que je vais utiliser la methode durite + entonoir

merci

salut,
+1 avec toi, c'est ce que je ferai!

petites questions:
- les jantes sont chouettes, mais elles proviennent de quelle voiture? peugeot, mais laquelle?
-t'as pas fait de photo de l'interrieur, c'est domage, ça à l'air interressant le coup d'oeuil!?
- c'est un TDB de xsara, c'est toi qui l'a mis?

patrick

salut patoche

les jantes proviennent des 206 CC ou encore des 206 16S .. ce sont les Ouragans

y'a pas de tof de l'interieur ?? ah bon ?? bon bah j'en ferai alors

oui c'est un TDB de xsara , et non ce n'est pas moi qui l'ai installé , mais l'ancien proprio



Sinon je viens d'acheter l'huile de boite , de la Total 75w80 , ainsi qu'un cric hydro ... depuis le temps le temps que j'en voulais un !!!

Ce soir j'attaque

Volcanix a écrit:salut patoche

les jantes proviennent des 206 CC ou encore des 206 16S .. ce sont les Ouragans

y'a pas de tof de l'interieur ?? ah bon ?? bon bah j'en ferai alors

oui c'est un TDB de xsara , et non ce n'est pas moi qui l'ai installé , mais l'ancien proprio



Sinon je viens d'acheter l'huile de boite , de la Total 75w80 , ainsi qu'un cric hydro ... depuis le temps le temps que j'en voulais un !!!

Ce soir j'attaque

tres bonne initiative et bon courage.... :hypo:

Bon !!! J'ai eu des news de Gwen !!

J'ai donc eu droit a des expliquations ... en fait il été tres occupé et le forum n'été pas sa priorité ce que je peux tout a fait comprendre

M'enfin c'est bon , on s'est expliqué

Donc faisceau et moteur provenant d'une Zx Rs

Pour mon probleme de tempé d'huile , ca viendrai du fait qu'il manque un fils qui partirai de la sonde jusqu'a la broche jaune je crois de derriere le bloc compteur

Pour le 'soucis" de la température d'eau un peu folle quand j'allume les phares , ca viendrai d'une masse qu'il ne faudrai pas mettre avec les autres masses du bloc compteur apparemment

Sinon j'ai attaqué sur la Z' ce soir et je vais avoir besoin de vous !!

Est ce dur a faire un embrayage sur une RS ?? ( pas de place deja )

J'ai demonté le boitier papillon pour voir de plus pres la piece ayant une fiche abimé avec les fils coupés , c'est un p'tit truc Bosch je crois




J'ai aussi nettoyé le pas a pas
Démonté le calorstat

Je pense qu'il va falloir aussi que je change le joint papier qui se trouve entre la boitier papillon et la pipe d'admission ??

Je voudrai aussi changer la durite qui part du radiateur et qui va au calorstat mais elle va aussi sous la pipe d'admission et ca je pense que ca va etre une vraie merde a demonter .... nan ???

tu peux compter une "bonne" journée pour l'embrayage....

ps: si tu dois changer l'embrayage, ne change pas l'huile de boite maintenant, attend le jour ou tu le ferra ....

notjacky65 a écrit:tu peux compter une "bonne" journée pour l'embrayage....

oui ok , mais j'en ai jamais fait donc voila ... est ce pas trop dur pour une premiere fois ?? ne devrais je pas etre appuyé par une personne l'ayant deja fait ??

notjacky65 a écrit:tu peux compter une "bonne" journée pour l'embrayage....

ps: si tu dois changer l'embrayage, ne change pas l'huile de boite maintenant, attend le jour ou tu le ferra ....

oui
je ne l'ai pas vidangé

Volcanix a écrit:

notjacky65 a écrit:tu peux compter une "bonne" journée pour l'embrayage....

oui ok , mais j'en ai jamais fait donc voila ... est ce pas trop dur pour une premiere fois ?? ne devrais je pas etre appuyé par une personne l'ayant deja fait ??

Effectivement, si tu ne l'a jamais fait, tu risque de "bien" te faire chier....

Un conseil, demande l'aide de quelqu'un qui connait un peu la meca....

oui ok

j'ai deja passé un coup de fils y'a pas longtemps a un gars que je connais un tout petit peu , il bosse chez citron et il m'avait laissé son Num un jour au cas ou ...

si il est ok , il fera distrib complete + embrayage

La voici a l'heure actuelle :

oui ca fait un peur a premiere vue, mais en fait ca se demonte assez bien quand meme, le plus chiant c'est pour remettre la boite en place, deja elle est lourde, et en plus si tu n'a pas bien centrer ton disque ca ne rentre pas....

faut il deposer completement la boite , genre la virer carement du dessous de la caisse , ou bien on peut quand meme la laisser " pendouiller " dessous ( calée biensur )

je suis en train de penser , va falloir deposer les cardans aussi ?? donc joint spi etc ...

C'est pas la plus facile pour commencer c'est clair, t'aurais du t'exercer sur l'ax c'est bien plus simple

Pour le démontage tout seul ca va bien, mais au remontage vaux mieux etre 2 car comme dit tibo faut etre bien en face et de plus faire passer la fourchette derriere la butée car c'est un embrayage tiré.

Et oui c'est plus facile sans les cardans

bah je l'ai deja vu faire sur mon ax ... j'ai assisté le collegue mais bon , y'a plus de place dans l'ax que dans la Zx !

donc deja va aussi falloir une douille de 35 !

sinon , autre question : a quoi sert le tube en plastique dans la boite a air , la ou il y a le filtre ?? c'est l'effet Venturi ??

et est dur d'enlever la pipe d'admission ??

oui c'est le venturi. Mais pourquoi tu veut demonter ta pipe d'admission ?

le ch'gail a écrit:oui c'est le venturi. Mais pourquoi tu veut demonter ta pipe d'admission ?

bah y'a une durite de flotte qui part dessous et je voudrai la changer , car elle n'est pas neuve du tout , surtout sur la partie qui part du radiateur jusqu'au T ( donc la c'est encore la partie accessible )

en tout cas pour enlever la pipe , doit falloir virer la rampe d'inj. , tout plein de bordel quoi !!

ca sert a quoi exactement le Venturi dans notre cas ?? ca accelere le gavage de l'air ??

He, mes renseignements sur le schéma de cablage et les prise du combiné t'ont aidé ou non ??

Volcanix a écrit:ca sert a quoi exactement le Venturi dans notre cas ?? ca accelere le gavage de l'air ??

oui il doit y avoir un gavage de l'air par acceleration (effet venturi) mais c'est surtout pour le bruit je pense...

Sinon, c'est clair que pour la remonter,les 3/4 du temps il faut un mec qui fassetourner le vilo aussi pour engager la boite, alors tu comprend bien que tout seul...

Pour la boite, oui il faut la sortir, mais faut pas la mettre dans le coffre non plus...
Tu l'a desacouple, et tu la laisse juste en dessous, tu devisse ton mecanisme et tu sors tout (meca+disque), tu remet le nouveau (avec le fameux centreur...) et tu revisse le tout. En suite tu es pret pour le remontage, sauf si tu veux faire des bricoles autour ou du nettoyage...

ok , merci Tibo

Danco , t'es infos ne m'ont pas encore servis , mais ca arrivera , je vais en avoir besoin , donc tu ne t'es pas décarcassé pour rien merci