La mobylette de Pollux : acheter un gros cube quand on fait 1m92 ?!

Bon du coup je feuillette ce sujet : http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet377099.htm

J'arrive pas à voir en quoi il faut être un pilote chevronné pour prendre une CBR. Je reformule, mais on parle des CBR routières, pas des RR et autres hypersportives après 2001 (FS, RR etc).

La vocation première de la CBR est d'être une routière avant d'être sportive surtout dans sa finition F.

C'est le même moulin qu'un Hornet, même principe et philosophie (boite plus longue à la limite) et des carénages.

Un PC25 ou même 35, je vois pas où ça bloque. Et c'est pas les 6000 km que j'ai du faire avec ma feu GTR qui m'ont aidé à prendre en main la CBR, même l'inverse. Le bi levait partout, la CBR était plus docile surtout en dessous de 8000 tours.

Regarde les remarques de Cyrille, il utilise très bien son 4 pattes.

Benja a écrit:
Regarde les remarques de Cyrille, il utilise très bien son 4 pattes.

Cyrille est comme moi il y'a 6 mois en 16v, quand je pensais continuer à ne consommer que 7,5L/100

Benja a écrit:J'arrive pas à voir en quoi il faut être un pilote chevronné pour prendre une CBR. Je reformule, mais on parle des CBR routières, pas des RR et autres hypersportives après 2001 (FS, RR etc).

La vocation première de la CBR est d'être une routière avant d'être sportive surtout dans sa finition F.

C'est le même moulin qu'un Hornet, même principe et philosophie (boite plus longue à la limite) et des carénages.

Un PC25 ou même 35, je vois pas où ça bloque. Et c'est pas les 6000 km que j'ai du faire avec ma feu GTR qui m'ont aidé à prendre en main la CBR, même l'inverse. Le bi levait partout, la CBR était plus docile surtout en dessous de 8000 tours.

Regarde les remarques de Cyrille, il utilise très bien son 4 pattes.

alala Benja ! quand le poto te dis qu'il veux une moto legere maniable et pas trop puissante, tu lui conseil ce genre de vieux tromblon de 230kg ???

toi on sait que t'es un killeur, un pilote né...bref une pointure ! moi perso j'ai commencer avec un NX250 puis un ER5 puis un Bandit600, apres j'ai appris a chuter en cross avant d'avoir mon premier (et dernier) CBR600. et meme apres ca j'ai eu un CX500 puis un SV650 et enfin une vrai moto d'homme le ZX7R

perso le hornet pour commencer je trouve ca limite trop puissant mais au moins c'est leger et maniable et t'es pas obliger d'essorer la poigné tout le temps !

sly zx a écrit:

Benja a écrit:J'arrive pas à voir en quoi il faut être un pilote chevronné pour prendre une CBR. Je reformule, mais on parle des CBR routières, pas des RR et autres hypersportives après 2001 (FS, RR etc).

La vocation première de la CBR est d'être une routière avant d'être sportive surtout dans sa finition F.

C'est le même moulin qu'un Hornet, même principe et philosophie (boite plus longue à la limite) et des carénages.

Un PC25 ou même 35, je vois pas où ça bloque. Et c'est pas les 6000 km que j'ai du faire avec ma feu GTR qui m'ont aidé à prendre en main la CBR, même l'inverse. Le bi levait partout, la CBR était plus docile surtout en dessous de 8000 tours.

Regarde les remarques de Cyrille, il utilise très bien son 4 pattes.

alala Benja ! quand le poto te dis qu'il veux une moto legere maniable et pas trop puissante, tu lui conseil ce genre de vieux tromblon de 230kg ???

toi on sait que t'es un killeur, un pilote né...bref une pointure ! moi perso j'ai commencer avec un NX250 puis un ER5 puis un Bandit600, apres j'ai appris a chuter en cross avant d'avoir mon premier (et dernier) CBR600. et meme apres ca j'ai eu un CX500 puis un SV650 et enfin une vrai moto d'homme le ZX7R

perso le hornet pour commencer je trouve ca limite trop puissant mais au moins c'est leger et maniable et t'es pas obliger d'essorer la poigné tout le temps !

+1
Sérieux dans ce topic j'ai l'impression qu'on a oublié que l'a première meule c'est fait pour apprendre et qu'en général on la garde pas 10 ans... Elle est faite pour se faire la main, se faire "peur" etc... Sérieux vaut mieux se prendre un truc qui "craint" pas trop plutôt que de prendre direct la bécane de ses rêves, car le jour où elle tombe, tu pleures, même si elle finira par tombé un jour mais bon, ca limite déjà un peu en se faisant la main sur autre chose...

Vous vous concertez et vous me dites quoi ?

Au début je cherchais des ZZR600/VFR750/CBR600 ... Ensuite je me suis dit qu'une hornet ou fazer ferait l'affaire ... Après je suis revenu sur le trio de choc, et au final je me dis que n'importe quelle moto de 600cm3 irait ...

Pollux a écrit:Vous vous concertez et vous me dites quoi ?

Au début je cherchais des ZZR600/VFR750/CBR600 ... Ensuite je me suis dit qu'une hornet ou fazer ferait l'affaire ... Après je suis revenu sur le trio de choc, et au final je me dis que n'importe quelle moto de 600cm3 irait ...

perso commence par un roadster caréné. assurance moins cher et t'auras une position de conduite moins penché et des poignées droite.

J'ai commencé avec une bouze (GPZ 500) 1 an avec assurance quais gratuite un bruit sympa pour un bi. J'ai vite trouvé les limites de la bécane ( normal vu les freins et la taille des pneux) et quand je suis passé à plus récent j'ai eu une facilité pour trajecter .

zieute ca :

http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?3,1016614,1016621

C'est plutôt moche le GPZ

On m'a déconseillé moins de 600cm3 car a priori les 500 "ne se vendent pas" ou du moins "se revendent mal".
Maintenant c'est vrai qu'à ce compte là tout ce qui est er5/gs500/cb500 pourrait faire l'affaire ... caréné ou non.

thomas941 a écrit:zieute ca :

http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?3,1016614,1016621

Merci !

Y'a un topic très bien fait sur FA, que voilà : http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet125553.htm

ah t y vas toujours

takedown94 a écrit:ah t y vas toujours

Plutôt que dire des âneries tu veux pas me parler du 600 bandit ?

alors le bandit 600 je le connait qu en N, sans carenage

alors c est un moto qui a la gouache, surtout pour une 1ere moto, tu prend une petite claque a chaque passage de vitesse et ca prend bien vite les tours pour un roadster, enfin dans mon souvenir
freinag sympa, t as l impression que le freinage est naturel, comme un prolongement de ton envie, il freine comme tu l a decidé. ce qui peut en derouté plus d un c est que le frein arriere sert vraiment a rien, il est hallucinant d inéfficaité

ah et la plus grosse difference entre les bandit 1ere generation et 2eme gen, sur les 1er t as grave des trous a l accel et pas sur la 2eme gen

voila mon avis

takedown94 a écrit:alors le bandit 600 je le connait qu en N, sans carenage

Je ne l'aime qu'en N

Si son réservoir ne paraissait pas cabossé, je serai super emballé, mais j'ai quand même envoyé un mail ce matin à lui :
http://www.leboncoin.fr/motos/167336859.htm?ca=12_s

meme couleur que la mienne
ouais fais chier pour le reservoir

et sois la cote est bien haute, mais 1900 pour 64000km
je trouve ca abusé

C'est vrai qu'elle est un poil cher surtout vu l'état, si elle était niquelle de chez niquel, avec l'akra etc, le prix aurait pas été abusé.

Je vais voir pour négocier, mais faut dire que y'en a pas des masses :
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/ile_de_france/bonnes_affaires/?f=a&sp=0&th=1&ps=3&pe=5&ccs=600&cce=600&me=50000&q=bandit+600

quand j ai acheté la mienne y en avait a la pelle

sly zx a écrit:

Benja a écrit:J'arrive pas à voir en quoi il faut être un pilote chevronné pour prendre une CBR. Je reformule, mais on parle des CBR routières, pas des RR et autres hypersportives après 2001 (FS, RR etc).

La vocation première de la CBR est d'être une routière avant d'être sportive surtout dans sa finition F.

C'est le même moulin qu'un Hornet, même principe et philosophie (boite plus longue à la limite) et des carénages.

Un PC25 ou même 35, je vois pas où ça bloque. Et c'est pas les 6000 km que j'ai du faire avec ma feu GTR qui m'ont aidé à prendre en main la CBR, même l'inverse. Le bi levait partout, la CBR était plus docile surtout en dessous de 8000 tours.

Regarde les remarques de Cyrille, il utilise très bien son 4 pattes.

alala Benja ! quand le poto te dis qu'il veux une moto legere maniable et pas trop puissante, tu lui conseil ce genre de vieux tromblon de 230kg ???

toi on sait que t'es un killeur, un pilote né...bref une pointure ! moi perso j'ai commencer avec un NX250 puis un ER5 puis un Bandit600, apres j'ai appris a chuter en cross avant d'avoir mon premier (et dernier) CBR600. et meme apres ca j'ai eu un CX500 puis un SV650 et enfin une vrai moto d'homme le ZX7R

perso le hornet pour commencer je trouve ca limite trop puissant mais au moins c'est leger et maniable et t'es pas obliger d'essorer la poigné tout le temps !

Je lui conseille un SV ou un Hornet (voir plus haut). Comme d'habitude, tu lis à moitié mes posts, persuadé de toutes façons que j'étale ma science pour faire chier (d'ailleurs je me demande pourquoi je poste pour aider vu qu'en fait je m'en branle, je roule avec une Hayabusa et je pisse sur tous les 750 qui rament à te lire).

Je reprends tes propos. Explique moi en quoi un PC25 qui semblait l'intéresser (c'est Pollux qui est intéressé, pas moi !) est une sportive comme tu la qualifies. C'est pas une sportive, mais une routière. Elle est connue et reconnue pour ça. Autant un PC35 ne l'est pas (plus proche de la sportive que de la routière). Pollux a indiqué en début de topic qu'il était prêt à rouler et à faire des déplacements avec d'où le problème du roadster. Qui plus est, il est dans une région où un bon carénage est appréciable en terme de protections (pluie, vent, froid). L'avantage d'un PC25, c'est bon à tout faire, ça coute rien, tu trouves des pièces de partout. C'est moche... mais ça s'est mon avis (tiens je suis con, je lui dis d'ailleurs de prendre une bécane moche ... àlaalalala je devrais penser à moi). Après oui, un SV (S plus sympa à l'oeil et en protection ou N mais à personnaliser un peu) ou un Hornet est plus sympa pour commencer. Ce qui est terrible c'est qu'on en sort à 2/3 bécanes prêtes, les mêmes. Mais tu es tellement focalisé sur le fait de faire chier ton monde, que tu lis en travers !

Il va poser son cul dessus pendant quelques mois donc tant qu'à faire que ça lui plaise non ? Qu'après tu es voulu rouler sur des bécanes pourries (avec des 500 bien chiants à conduire, voir mou au possible avec un mono) n'obligent personne à rouler avec des bécanes pourries. Pollux écoute le maitre, il te dit de prendre un 250. Bientôt, il te dira que le peu que tu as roulé en 125 ne t'aura pas servi. Il peut très bien acheter une bécane bonne à tout faire, sans pour autant acheter une poubelle qu'il va faire tomber tout de suite. D'ailleurs, j'ai jamais vu qu'un motard abime forcément sa première bécane hein ... c'est pas une loi ! Ah mais merde ! Oui, c'est vrai, j'ai jamais fait tomber ma première bécane, ni ma seconde, j'suis un dieu... J'ai juste failli me faire rouler dessus dans un garage avec un gros con qui a oublié son frein à main dans une descente avec la première, et la troisième on m'a grillé un rond point la priorité. Mais sinon ... j'étale ma science, j'ai toujours raison et surtout je suis né pour faire chier le grand sly !

Maintenant, dernier point, que l'on ne soit pas d'accord, ce n'est pas un problème et cela ne me gêne pas et au contraire j'estime cela constructif car cela aide Pollux à choisir sa bécane (d'ailleurs tu nous la choisis un jour hein ?), je n'impose à personne ma manière de penser et certainement pas à toi (tu serais bien le dernier d'ailleurs), même si tu le laisses sous entendre (tu as tellement d'expérience, que personne ne peut rien t'apprendre). Par contre, que tu te permettes de te foutre de ma gueule ouvertement, c'est non. J'ai passé une fois (tu remarqueras que je n'ai même pas pris la peine de te répondre tellement que tu n'en valais pas la peine au début du topic), là par contre, tu me fatigues et je reste poli. Au prochaine écart, tu iras faire un tour dehors pendant quelques semaines ça te calmera. Et je n'ai aucun état d'âme par rapport à toi, crois moi et je n'hésiterai pas à te bannir.

mais ca devient convivial

Ma première bécane c est une FZ1.

J'ai demandé l avis à personne j ai choisi ce que je voulais et pouvais directement.

wrc a écrit:Ma première bécane c est une FZ1.

J'ai demandé l avis à personne j ai choisi ce que je voulais et pouvais directement.

Yaisse !
Ah purée, je me tue à le dire depuis le début. Va dans un mag, essaie des bécanes et tu verras.
L'expérience de chacun est différente.

Je prends juste l'expérience des motards proches qui m'entourent (regarde la tienne polux et fais de même avec les motards que tu connais, tu verras je suis sûr que c'est différent suivant les gonzes).

Mon meilleur pote a commencé sur un bandit (2 mois) puis R6 direct (on doit le prendre pour un taré, mais il a eu R1, CBR1000RR et K12S puis R1 piste).
Mon autre meilleur pote a commencé sur un ZR7 puis est passé direct au Z1000 puis MV Agusta F4 1000.
Un collègue de permis à l'époque avait pris son Hornet Wakizashi (1m90 le guss !).
Et moi, j'étais le seul avec un bi en 650 qui au bout de 4 mois en avait marre des pannes et j'ai décidé de changer de crèmerie, hop en 4 pattes.

Bref, tout est différent.

Benja a écrit:

sly zx a écrit:

Benja a écrit:J'arrive pas à voir en quoi il faut être un pilote chevronné pour prendre une CBR. Je reformule, mais on parle des CBR routières, pas des RR et autres hypersportives après 2001 (FS, RR etc).

La vocation première de la CBR est d'être une routière avant d'être sportive surtout dans sa finition F.

C'est le même moulin qu'un Hornet, même principe et philosophie (boite plus longue à la limite) et des carénages.

Un PC25 ou même 35, je vois pas où ça bloque. Et c'est pas les 6000 km que j'ai du faire avec ma feu GTR qui m'ont aidé à prendre en main la CBR, même l'inverse. Le bi levait partout, la CBR était plus docile surtout en dessous de 8000 tours.

Regarde les remarques de Cyrille, il utilise très bien son 4 pattes.

alala Benja ! quand le poto te dis qu'il veux une moto legere maniable et pas trop puissante, tu lui conseil ce genre de vieux tromblon de 230kg ???

toi on sait que t'es un killeur, un pilote né...bref une pointure ! moi perso j'ai commencer avec un NX250 puis un ER5 puis un Bandit600, apres j'ai appris a chuter en cross avant d'avoir mon premier (et dernier) CBR600. et meme apres ca j'ai eu un CX500 puis un SV650 et enfin une vrai moto d'homme le ZX7R

perso le hornet pour commencer je trouve ca limite trop puissant mais au moins c'est leger et maniable et t'es pas obliger d'essorer la poigné tout le temps !

Je lui conseille un SV ou un Hornet (voir plus haut). Comme d'habitude, tu lis à moitié mes posts, persuadé de toutes façons que j'étale ma science pour faire chier (d'ailleurs je me demande pourquoi je poste pour aider vu qu'en fait je m'en branle, je roule avec une Hayabusa et je pisse sur tous les 750 qui rament à te lire).

Je reprends tes propos. Explique moi en quoi un PC25 qui semblait l'intéresser (c'est Pollux qui est intéressé, pas moi !) est une sportive comme tu la qualifies. C'est pas une sportive, mais une routière. Elle est connue et reconnue pour ça. Autant un PC35 ne l'est pas (plus proche de la sportive que de la routière). Pollux a indiqué en début de topic qu'il était prêt à rouler et à faire des déplacements avec d'où le problème du roadster. Qui plus est, il est dans une région où un bon carénage est appréciable en terme de protections (pluie, vent, froid). L'avantage d'un PC25, c'est bon à tout faire, ça coute rien, tu trouves des pièces de partout. C'est moche... mais ça s'est mon avis (tiens je suis con, je lui dis d'ailleurs de prendre une bécane moche ... àlaalalala je devrais penser à moi). Après oui, un SV (S plus sympa à l'oeil et en protection ou N mais à personnaliser un peu) ou un Hornet est plus sympa pour commencer. Ce qui est terrible c'est qu'on en sort à 2/3 bécanes prêtes, les mêmes. Mais tu es tellement focalisé sur le fait de faire chier ton monde, que tu lis en travers !

Il va poser son cul dessus pendant quelques mois donc tant qu'à faire que ça lui plaise non ? Qu'après tu es voulu rouler sur des bécanes pourries (avec des 500 bien chiants à conduire, voir mou au possible avec un mono) n'obligent personne à rouler avec des bécanes pourries. Pollux écoute le maitre, il te dit de prendre un 250. Bientôt, il te dira que le peu que tu as roulé en 125 ne t'aura pas servi. Il peut très bien acheter une bécane bonne à tout faire, sans pour autant acheter une poubelle qu'il va faire tomber tout de suite. D'ailleurs, j'ai jamais vu qu'un motard abime forcément sa première bécane hein ... c'est pas une loi ! Ah mais merde ! Oui, c'est vrai, j'ai jamais fait tomber ma première bécane, ni ma seconde, j'suis un dieu... J'ai juste failli me faire rouler dessus dans un garage avec un gros con qui a oublié son frein à main dans une descente avec la première, et la troisième on m'a grillé un rond point la priorité. Mais sinon ... j'étale ma science, j'ai toujours raison et surtout je suis né pour faire chier le grand sly !

Maintenant, dernier point, que l'on ne soit pas d'accord, ce n'est pas un problème et cela ne me gêne pas et au contraire j'estime cela constructif car cela aide Pollux à choisir sa bécane (d'ailleurs tu nous la choisis un jour hein ?), je n'impose à personne ma manière de penser et certainement pas à toi (tu serais bien le dernier d'ailleurs), même si tu le laisses sous entendre (tu as tellement d'expérience, que personne ne peut rien t'apprendre). Par contre, que tu te permettes de te foutre de ma gueule ouvertement, c'est non. J'ai passé une fois (tu remarqueras que je n'ai même pas pris la peine de te répondre tellement que tu n'en valais pas la peine au début du topic), là par contre, tu me fatigues et je reste poli. Au prochaine écart, tu iras faire un tour dehors pendant quelques semaines ça te calmera. Et je n'ai aucun état d'âme par rapport à toi, crois moi et je n'hésiterai pas à te bannir.

c'est qui mordrait presque !

Et en MP, non, vous pouvez pas gérer votre guéguerre grégaire ?

Look quelques topics au moins pour te documenter :

Un truc rare :
http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet304282.htm

Pour les CBR (post très riche) :
http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet161755.htm

J'ai lu le 2nd, déjà, le premier aussi

Elle parait lourde et pataude la première ...