La mobylette de Pollux : acheter un gros cube quand on fait 1m92 ?!

En fait, pour moi le fazer, c'est la bécane bonne partout, reconnue partout mais fade partout en fait. Tu vois un peu le truc bon bon bon bon ouais mais bon. Ca reste une bécane sûre. J'avais essayé les premières injections ou les derniers carbus (pas la même TDF que toi mais pas si loin). C'était bien mais sans plus quoi. Pas de quoi s'accrocher à la bécane.

Pollux, je parle de ton évolution. Perso, j'ai préféré savoir conduire de manière pointue un 600, tu es obligé de te sortir les doigts pour en tirer le profit quand tu roules avec des 1000 à côté. Un 750 va te faciliter la tâche. L'intérêt est le jour où tu prends plus gros, tu as appris plus à mes yeux sur un moteur pointu, qu'un moteur facile. C'est mon point de vue hein ...

Benja a écrit:En fait, pour moi le fazer, c'est la bécane bonne partout, reconnue partout mais fade partout en fait. Tu vois un peu le truc bon bon bon bon ouais mais bon. Ca reste une bécane sûre. J'avais essayé les premières injections ou les derniers carbus (pas la même TDF que toi mais pas si loin). C'était bien mais sans plus quoi. Pas de quoi s'accrocher à la bécane.

Pollux, je parle de ton évolution. Perso, j'ai préféré savoir conduire de manière pointue un 600, tu es obligé de te sortir les doigts pour en tirer le profit quand tu roules avec des 1000 à côté. Un 750 va te faciliter la tâche. L'intérêt est le jour où tu prends plus gros, tu as appris plus à mes yeux sur un moteur pointu, qu'un moteur facile. C'est mon point de vue hein ...

Pollux écoute la voie du maitre qui pense a ton évolution..... en plus lui il conduit de manière pointu !!

soit dit en passant je partage son analyse du fazer

Moi j'aime bien les bécanes sympathiques qui se pilotent peinard...
La route c'est pas un circuit !

Du coup, qu'est ce que je peux me faire ch**r sur un 4 pattes

6 ans et demi de permis GC. J'ai commencé avec le GSE pendant deux ans et j'en suis pas mort. Après je vois pas trop l'utilité d'avoir une bécane super pointue pour débuter, surtout que même si on est d'accord qu'en moto on roule pas toujours a ces vitesses, moi le premier, la route reste limitée a 90 ... Et que en général pour se prendre une courbe couché par terre. On est au delà de ça.

Toute façon vue le budget que tu as Pollux. T'arrivera bien a t'y retrouver sur la revente pour reprendre autre chose le jour ou tu seras lassé.

La route c'est pas un circuit !

Voilà !

sly zx a écrit:

Benja a écrit:En fait, pour moi le fazer, c'est la bécane bonne partout, reconnue partout mais fade partout en fait. Tu vois un peu le truc bon bon bon bon ouais mais bon. Ca reste une bécane sûre. J'avais essayé les premières injections ou les derniers carbus (pas la même TDF que toi mais pas si loin). C'était bien mais sans plus quoi. Pas de quoi s'accrocher à la bécane.

Pollux, je parle de ton évolution. Perso, j'ai préféré savoir conduire de manière pointue un 600, tu es obligé de te sortir les doigts pour en tirer le profit quand tu roules avec des 1000 à côté. Un 750 va te faciliter la tâche. L'intérêt est le jour où tu prends plus gros, tu as appris plus à mes yeux sur un moteur pointu, qu'un moteur facile. C'est mon point de vue hein ...

Pollux écoute la voie du maitre qui pense a ton évolution..... en plus lui il conduit de manière pointu !!

soit dit en passant je partage son analyse du fazer

T'es lourd... continue comme ça, je sais où tu vas finir toi.

MICKAEL02 a écrit:6 ans et demi de permis GC. J'ai commencé avec le GSE pendant deux ans et j'en suis pas mort. Après je vois pas trop l'utilité d'avoir une bécane super pointue pour débuter, surtout que même si on est d'accord qu'en moto on roule pas toujours a ces vitesses, moi le premier, la route reste limitée a 90 ... Et que en général pour se prendre une courbe couché par terre. On est au delà de ça.

Toute façon vue le budget que tu as Pollux. T'arrivera bien a t'y retrouver sur la revente pour reprendre autre chose le jour ou tu seras lassé.

La route c'est pas un circuit !

Voilà !

+1

Allez tiens, je résiste pas à te montrer qu'un 4 pattes sans couple en bas, tu peux en faire une chose de folie... CBR, 600, et RR ...

https://www.youtube.com/watch?v=9twUAi1Q4o0&feature=player_embedded

Bref qu'avoir une bécane pointue ne rime pas avec impossibilités...

Benja a écrit:Allez tiens, je résiste pas à te montrer qu'un 4 pattes sans couple en bas, tu peux en faire une chose de folie... CBR, 600, et RR ...

https://www.youtube.com/watch?v=9twUAi1Q4o0&feature=player_embedded

sauf qu'il est en 1ere du debut a la fin le nippon ! pas besoin de couple !
en meme temps avec un cadre de CBR et un guidon street ya quand meme du potentiel en terme de maniabilité !

Benja a écrit:Bref qu'avoir une bécane pointue ne rime pas avec impossibilités...

keski dit ?

moralité que ca soit rond ou pointu...c'est possible !

Benja a écrit:Allez tiens, je résiste pas à te montrer qu'un 4 pattes sans couple en bas, tu peux en faire une chose de folie... CBR, 600, et RR ...

https://www.youtube.com/watch?v=9twUAi1Q4o0&feature=player_embedded

Bref qu'avoir une bécane pointue ne rime pas avec impossibilités...

En même temps le mec il est pas mancho, mais je vois pas trop le lien avec une utilisation quotidienne dans des conditions standards, ville, route etc... Là où une bécane trop pointue ne serait pas le plus agréable...

Couronne d'origine ?

@ Sly : regarde la vidéo, il claque la 2 à quelques endroits.

Oui, les motos sont d'origine, c'est obligatoire en terme moteur/transmission.
C'est plus sur les possibilités de la bécane, comme réflexion.

Quand j'entends qu'un 4 pattes en 600 est trop dur à conduire car tout est en haut... c'est juste une école différente voilà tout. Comme le bi qui n'a rien en haut ... en fait.

Les deux ont leurs avantages et inconvénients.

Bon revenons à nos moutons ? T'avances sur ton choix le P'llux ?
Trouve un dafy, moto expert, un truc avec plein de bécanes et essaye ...

Je présume qu'il faut impérativement que j'ai validé ma circu pour essayer ?

Le hornet de volcanix, c'est un bicylindre ou un 4 pattes ?
De toute manière, ayant une approche fort proche de la sienne ... Et ne cherchant pas à dépasser un certain nombre de tous minutes au début, le 4 pattes sera t-il inconduisible car trop mou ... Ou ce qu'on appelle "rien en bas" signifie juste que l'aiguille monte pas à 100 à l'heure ?

Pollux a écrit:Je présume qu'il faut impérativement que j'ai validé ma circu pour essayer ?

Le hornet de volcanix, c'est un bicylindre ou un 4 pattes ?
De toute manière, ayant une approche fort proche de la sienne ... Et ne cherchant pas à dépasser un certain nombre de tous minutes au début, le 4 pattes sera t-il inconduisible car trop mou ... Ou ce qu'on appelle "rien en bas" signifie juste que l'aiguille monte pas à 100 à l'heure ?

ohhhh le ptit nouveau dans la moto !!!!

hornet= 4 pattes !!

une bonne moto pour commencer car pas besoin de la cravacher pour se faire plaisir c'est la SV650. c'est moins bon qu'un fazer en partie cycle mais plus vivant niveau moteur meme si moins performant. de plus elle est ultra legere se qui est sympa pour la maniabilité

Le 4 pattes n'est pas inconduisible faute de " molesse " !! nan nan !! La preuve , je m'en sors tres bien !!

Juste pour le moment , j'apprends sur la premiere partie de la puissance et plus tard je passerai sur la deuxieme partie si je puis dire ainsi !!

Juste pour le moment , j'apprends sur la premiere partie de la puissance et plus tard je passerai sur la deuxieme partie si je puis dire ainsi !! Smile

Ce que je me tue à dire !

Pour le SV, oui c'est une bonne moto reconnue tant en fiabilité, performances, moteur (qui commence à dater sévère) mais aussi connu pour son manque de finition et le fait qu'elle est d'un commun ... faut vraiment la modifier pour avoir un truc à soi (un peu comme le feu café racer de Sly de mémoire).

Benja a écrit:

Juste pour le moment , j'apprends sur la premiere partie de la puissance et plus tard je passerai sur la deuxieme partie si je puis dire ainsi !! Smile

Ce que je me tue à dire !

Pour le SV, oui c'est une bonne moto reconnue tant en fiabilité, performances, moteur (qui commence à dater sévère) mais aussi connu pour son manque de finition et le fait qu'elle est d'un commun ... faut vraiment la modifier pour avoir un truc à soi (un peu comme le feu café racer de Sly de mémoire).

c'est bien ca


et ca reste maniable comme becane


la finition et le coté commun on s"en tape pour une première moto qui sert a se faire les dents !
par contre moto legere, ludique, pas chere, look sympa... ca a son interet pour choisir sa 1ere !

d'autant cher Benja que tu a commencé avec avec une Hyosung GTR .... je parle pas des finitions.... ni du moteur encore a carbu


m'enfin moi je reste persuadé que pour commencer, ya rien de mieux qu'un CB500
ou l'ER6 qui a l'air sympa chez Kawa.

ca plafonne vite en puissance mais ya pas besoin de plus pour un bleu !

Bein si j'ai commencé sur une GTR (si on peut appeler commencer faire 5000 km sur une bécane), c'est justement pour son côté non commun.

Je maintiens ce que j'ai dit plus haut, un petit ER6F première génération peut valoir le coup, mais à 2500e on oublie pour son budget (faut lire).

Benja a écrit:Bein si j'ai commencé sur une GTR (si on peut appeler commencer faire 5000 km sur une bécane), c'est justement pour son côté non commun.

Je maintiens ce que j'ai dit plus haut, un petit ER6F première génération peut valoir le coup, mais à 2500e on oublie pour son budget (faut lire).

a marquer d'une pierre blanche ON EST D'ACCORD

Volcanix a écrit:Le 4 pattes n'est pas inconduisible faute de " molesse " !! nan nan !! La preuve , je m'en sors tres bien !!

Juste pour le moment , j'apprends sur la premiere partie de la puissance et plus tard je passerai sur la deuxieme partie si je puis dire ainsi !!

C'est bien ce que j'entends faire.
Tu nous dis un peu ce que tu penses d'une motorisation 4 pattes, maintenant que tu en as découvert 50% ?

sly zx a écrit:la finition et le coté commun on s"en tape pour une première moto qui sert a se faire les dents !
par contre moto legere, ludique, pas chere, look sympa... ca a son interet pour choisir sa 1ere !

ça me parait un peu contradictoire

C'est tout à fait ce que je cherche, moto légère, maniable, pas excessivement puissant, mais suffisamment pour voir ce qu'est une vraie moto ... Et pas bleue !

Pollux a écrit:

sly zx a écrit:la finition et le coté commun on s"en tape pour une première moto qui sert a se faire les dents !
par contre moto legere, ludique, pas chere, look sympa... ca a son interet pour choisir sa 1ere !

ça me parait un peu contradictoire

C'est tout à fait ce que je cherche, moto légère, maniable, pas excessivement puissant, mais suffisamment pour voir ce qu'est une vraie moto ... Et pas bleue !

non ca n'est pas contradictoire c'est même logique ! je m'explique, elle a un look sympa, elle se vend bien, elle devient un modèle commun....

un sv650 c'est 165kg, un moteur compact (2 cylindres oblige) donc une moto maniable, 78hp, avec du couple de partout et c'est une vrai de vrai de moto !

http://www.leboncoin.fr/motos/179170825.htm?ca=12_s

C'est juste moche

Pollux a écrit:

Volcanix a écrit:Le 4 pattes n'est pas inconduisible faute de " molesse " !! nan nan !! La preuve , je m'en sors tres bien !!

Juste pour le moment , j'apprends sur la premiere partie de la puissance et plus tard je passerai sur la deuxieme partie si je puis dire ainsi !!

C'est bien ce que j'entends faire.
Tu nous dis un peu ce que tu penses d'une motorisation 4 pattes, maintenant que tu en as découvert 50% ?

Découvert 50% ?? !! Mdrrr !!! Tu vas un peu vite en besogne !!!

j'ai du faire 250km avec depuis que je l'ai !!!

De plus je ne peux pas comparer avec un Bi , car a part la ER6 , jamais conduit d'autre !
Et je ne suis pas assez experimenté pour métaler sur le sujet

Apres , en gros , le bi , ca ressemble a un bon gros Diesel , et la 4 cylindres a une 16V qui prends 14000trs ... enfin c'est la comparaison que je me suis fait quoi ...

Pollux a écrit:http://www.leboncoin.fr/motos/179170825.htm?ca=12_s

C'est juste moche

Imagine une fois le carénage avant enlevé

Volcanix a écrit:

Pollux a écrit:http://www.leboncoin.fr/motos/179170825.htm?ca=12_s

C'est juste moche

Imagine une fois le carénage avant enlevé

exactement avec un joli phare rond, et hop un joli street racer

Pollux a écrit:http://www.leboncoin.fr/motos/179170825.htm?ca=12_s

C'est juste moche

Regarde les modèles d'après , ca c'est un carbu, celle d'après sont en injection, pas du tout la même ligne non plus