[HDI 110 - Moteur] Dépose du carter d'huile

un cric, deux roues avec des cales, et la voiture est levée suffisamment haut....

LA voiture est sur chandelle ... c'est plus le remontage qui suit un démontage de distri qui m'emmerde.
Démonter tout le monde sait faire, remonter c'est une autre paire de manches.

C'est pas la distribe, c'est la couroie accésoire très facile à faire, tu enlève une roue,le pare boue, tu arrive au galet tender, tu dévisse, tu enlève ta couroie.

aaaaaaaah sacré pollux ...

moi j'aurai tenté un enlevement de la patte du trou d'origine du bouchon et de voir ce qu'il en été avant de faire quoi que ce soit d'autre

sauf que là, il taf une fois, il est sur du résulta.

Sauf qu'il n'avais pas prévu autant d'enmerde.

1/ Repérer le cheminement de la courroie d'accessoires et la détendre
2/ Déposer la courroie
3/ Débrancher le connecteur électrique du compresseur de clim
4/ Déposer les 3 boulons de fixation du compresseur (2 en bas, 1 en haut)
5/ Sans débrancher les canalisations, écarter le compresseur pour passer les outils et dégager le carter.
6/ Déposer la canalisation de turbo passant sous le moteur
7/ Repérer les vis du carter d'huile, ce ne sont pas toutes les mêmes
8/ Déposer les vis
9/ Sortir le carter

Tout ceci est réalisable en soulevant la voiture de 25 cm au berceau.

Pour le point 1, voir mon tuto distrib
Pour le point 6, voir mon tuto embrayage

PS : j'édite le sujet et le place en section méca, cette discussion ne repose pas sur un tuto existant. Si tu réalises le tuto, prends les éléments de ce topic pour les incorporer dedans.

The Pat a écrit:1/ Repérer le cheminement de la courroie d'accessoires et la détendre
2/ Déposer la courroie
3/ Débrancher le connecteur électrique du compresseur de clim
4/ Déposer les 3 boulons de fixation du compresseur (2 en bas, 1 en haut)
5/ Sans débrancher les canalisations, écarter le compresseur pour passer les outils et dégager le carter.
6/ Déposer la canalisation de turbo passant sous le moteur
7/ Repérer les vis du carter d'huile, ce ne sont pas toutes les mêmes
8/ Déposer les vis
9/ Sortir le carter

Tout ceci est réalisable en soulevant la voiture de 25 cm au berceau.

Tout d'abord, la dépose de la canalisation de turbo est inaccessible ...enfin par la dessus du moteur comme par en dessous les mains ne passent pas pour dévisser le collie.
Les vis du carter d'huile sont toutes ôtées sauf deux laissées en sécurité et une coincée derrière le compresseur à laquelle je n'avais pas accès.
Cette dernière et la seule ennuyante avec celle située sur la partie la plus haute du carter et qui est "perdue" au milieu des poulies.

Je viens de potasser ça, et je pense vraiment pas me lancer ...enfin je verrais ça demain, mais je pense jouer la carte de la sûreté et remettre ça en place pour l'attaquer une fois rentré de vacances lorsque je pourrai immobiliser la voiture une semaine sans être pénalisé.

The Pat a écrit:
Pour le point 1, voir mon tuto distrib
Pour le point 6, voir mon tuto embrayage

Je viens de regarder l'un, puis l'autre ... un travail de fou que celui réalisé ... je suis dans un autre monde :o

Achète toi la RTA. Comme Pierrick, même si ces opérations sont simples, faut arrêter la bricole. Prendre connaissance du travail à effectuer avant démontage.
C'est vraiment pas compliqué, entre la RTA et la BdC, tu devrais t'en sortir avec un minimum rigueur.

Courage Pollux !

C'est clair que la prochaine fois Pollux amène la au garage.
Tu sais qu'on est pas avec toi mais tu dois te faire une crise de nerf non ?

Bon comme les autres courage . Tout de façon t'as plus le choix maintenant faut que tu y arrive !

Il faut pas s'énervé pour ça, juste prendre en connaissance les choses à faire, et prendre le temps pour.

Stef du 02 a écrit:Il faut pas s'énervé pour ça, juste prendre en connaissance les choses à faire, et prendre le temps pour.

Bah y'a toujours des trucs sur lesquels on s'énerve. Comme tu dis y'a pas de raison. Faut prendre son temps

superminot a écrit:Achète toi la RTA. Prendre connaissance du travail à effectuer avant démontage.

J'ai déjà la RTA chez moi, et comme je ne suis pas chez moi, ça m'em*erde de l'acheter en doublon.
Je me le suis répété plusieurs fois ... je n'ai pas assez bachoté le travail à fournir, je me suis tablé sur un changement de carter sur AX ... mais sur AX il est plat ... donc rien d'autre à démonter ... arrivé sous mon moteur j'ai débandé ...

MICKAEL02 a écrit:C'est clair que la prochaine fois Pollux amène la au garage.
Tu sais qu'on est pas avec toi mais tu dois te faire une crise de nerf non ?

Je me tape pas de crise de nerfs à proprement parler ... par contre ça me stresse à bloc oui ... ouaip, ça sera soit garage soit sur la fosse au boulot ...

MICKAEL02 a écrit:Tout de façon t'as plus le choix maintenant faut que tu y arrive !

ou pas ... reste la solution pâte epoxy

MICKAEL02 a écrit:

Stef du 02 a écrit:Il faut pas s'énervé pour ça, juste prendre en connaissance les choses à faire, et prendre le temps pour.

Bah y'a toujours des trucs sur lesquels on s'énerve. Comme tu dis y'a pas de raison. Faut prendre son temps

Tout à fait, mais il faut encore plus prendre son temps AVANT pour bien caler les "projet".

Oui il faudrait que tu arrive! Pourquoi tu veux reboucher, plus le temps?

Pollux, le seul mec à vidanger sa voiture avec une perceuse et à reboucher le trou pendant les 20000 prochain kilometres

le ch'gail a écrit:Pollux, le seul mec à vidanger sa voiture avec une perceuse et à reboucher le trou pendant les 20000 prochain kilometres

Y en a qui ont vidé leur réservoir avec cette méthode

Si j'ai bien pigé il veut reboucher pour pouvoir déplacer la voiture et être dans de meilleures conditions pour le remplacement du carter.

Rick a écrit:Oui il faudrait que tu arrive! Pourquoi tu veux reboucher, plus le temps?

C'est tout à fait ça, je rentre chez moi samedi et la journée de demain je ne suis pas là ... Donc oui je suis un peu pris par le temps ...

Johann73 a écrit:

le ch'gail a écrit:Pollux, le seul mec à vidanger sa voiture avec une perceuse et à reboucher le trou pendant les 20000 prochain kilometres

Si j'ai bien pigé il veut reboucher pour pouvoir déplacer la voiture et être dans de meilleures conditions pour le remplacement du carter.

Tout à fait, chez moi j'ai une fosse, ça sera plus adapté ...

sincerement la ou t en est arrivé je ferai comme toi, ja sais pas combien t as a faire pour rentrer mais surveil bien l huile car ton joint va peut etre pas apprecier le decollage/recollage du carter

mais ton pere n'été pas mécano ou n'a pas de meilleurs base en mecanique que toi ? personne ne peut TD ( lol ) ?!!

J'ai 1000 kms à faire ... je vais m'arrêter tous les 100 kilomètres pour vérifier et le niveau d'huile, et si ça suinte sous la voiture .. avec un carton posé sous la bagnole à chaque arrêt.

Je n'ai pas décollé/recollé le carter .. parce que je ne l'ai pas enlevé je n'ai que les trous faits à la perceuse dedans à reboucher.

Volcanix a écrit:mais ton pere n'été pas mécano ou n'a pas de meilleurs base en mecanique que toi ? personne ne peut TD ( lol ) ?!!

C'est techniquement impossible.
Il a de bien meilleurs bases que moi oui .... mais 35 ans sans toucher une voiture ....

ça va tenir à la pâte époxy ?

Et si tu mettais une vis auto-taraudeuse dans le trou avec un joint entre la tête de vis et le carter ça ne marcherait pas pour boucher ?

C'est ce que j'ai fait ... une petite couche de pâte, une vis auto-taraudeuse de diamètre adéquat ainsi qu'une rondelle afin de maintenir le tout en place et que la pâte colmate bien la vis.

Sans trop y croire j'ai mis le surplus de pâte au dessus de la vis en l'aplatissant au mieux à la surface du carter (que j'ai rendue rugueuse avec une mèche (dont je connais pas le nom) à chignole ), je verrai cet aprem si l'un et l'autre ont tenu.

Un foret, un taraud et tu rebouchais ton trou avec une vis ou un bouchon...
1000 kms comme ça, t'as beau t'arrêter tous les 100 kms, si ça lache tu te retrouveras une main devant une main derrière. Et pire si ça lâche en roulant. C'est la casse assurée !

C'est ce que j'ai fait, j'ai rebouché comme je l'ai dit avec pâte époxy + taraud + une autre couche de pâte epoxy.