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Message par The Big Gui Sam 14 Aoû 2010 - 14:37

Bon Volcanix vas être heureux

reste plus qu'a les montés

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Message par takedown94 Sam 14 Aoû 2010 - 14:58

et c est pas encore fais?
tu te foutrais pas un peu du monde??? Very lol
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Message par The Big Gui Sam 14 Aoû 2010 - 15:02

Non ya in probleme sur la voiture surpression dans les vase d 'expention de liquide de refroidissement.... meme 15j sans avoir rouler, tu devise le bouchon et la boom
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Message par takedown94 Sam 14 Aoû 2010 - 17:43

waouh!!! elle passe la journée en plein cagnard?
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Message par The Big Gui Sam 14 Aoû 2010 - 20:49

Non elle est dans un garage frais... en fait j'ai changer le rad de refroidissement et depuis de la vappeur sorté des coté sous phare (les deux coté) niveau certillage plastique allu du rad...
qui a fini par me syphonner le liquide... bref je l'arrete de 30/08 et hier j'ouvre le vase d'expention et la piiichhht alors quelle n'aver pas rouléenfin jlaver reculler et avancer lundi dernier le 09/08 pour enlever le par choc aant....


bizarre le pchiiiiittt... le bouchon du save dexpention et hyper du au ressort peut etre le bouchon ne fait plus son fonctionnement normal... je c'est pas, on parle aussi de joint de culase mais la voiture tourne nickel et pas d humidité dans l huille et pas de mayo dans le ldr ... mais de l'eau dans le gazoil (ce qui vient surement de la station service)
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Message par The Big Gui Mer 25 Aoû 2010 - 3:15

Bon changement du radiateur de chauffage Wink

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Puis voila je me demander pourquoi j'avé de humidité sur les deux coin inférieur du par brise entre la vitre et la couche feuilleté...
Voila pourquoi...
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Message par The Big Gui Dim 29 Aoû 2010 - 22:45

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Voila le pc avant monté

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Message par takedown94 Lun 30 Aoû 2010 - 1:16

bah c est sympa comme pc Wink
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Message par The Big Gui Mer 1 Sep 2010 - 22:52

Alarme poser et aussi les par soleils hummm

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Dans son habitat naturel
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Message par The Big Gui Mar 7 Sep 2010 - 1:17

Bon Voila Le kad JR est posé

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Plus beau bruit... et bcp plus d'acceleration


MAUVAISE NOUVELLE : joint de culasse HS
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Message par The Pat Mar 7 Sep 2010 - 1:33

Un classique quand le rad de chauffage est hs : dans 90% des cas, c'est la surpression dans le circuit dûe au joint claqué qui le fait lâcher.

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Message par The Big Gui Mar 7 Sep 2010 - 1:47

Oui The Pat les durites dur comme du bois ont tt fait péter le rad de chauffage

Mais je vais le faire avec mon pere le joint de culasse, ca ma pas l'air compliquer a demonté,
juste personne ne dit la même chose la dessus

Quelles sont les pieces à changées?
J'ai entendu parler de kit de rodage soupapes... ma je voit pas le raport si quelqu'un peut me renseigné

merci
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Message par The Pat Mar 7 Sep 2010 - 2:03

Y'a quelques tutos en BdC pour les joints de cucu; j'ai aussi rédigé un Cr à ce sujet en section mécanique.

Le rodage des soupapes est à faire en fonction de l'état des portées, tu verras bien au démontage si elles sont piquées.

Sinon, dans tons cas, changer le JdC, le thermostat, voire la pompe à eau et distrib en fonction de leur temps d'utilisation.

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Message par The Big Gui Mar 7 Sep 2010 - 2:08

Bah la pompe à eau plus le kit de distri on 20 000km et le calostat pareil, tu croit que je doit le changé ? (le calostat)

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Message par The Pat Mar 7 Sep 2010 - 2:21

Garde le si tu as l'assurance qu'il fonctionne parfaitement bien. A défaut, change, ça peut te couter un moteur si HS.

Pour la distrib / pompe, garde, mais ne tends pas la courroie comme un bourrin au remontage, ça doit être plus léger qu'au montage d'une neuve.
Sinon ta pompe dégagera.

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Message par kentuequi Mar 7 Sep 2010 - 11:49

Mouarf, pas cool le JDC!

Bel eclat sur ton pare brise! Tu crois qu'Olivier de Carglass peut injecter sa resine? lol
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Message par kentuequi Mar 7 Sep 2010 - 11:58

Petite question auxilaire, pourquoi avoir demonté tout le TdB?
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Message par The Big Gui Mer 8 Sep 2010 - 21:57

Pour changer le radiateur de chauffage....
Olivier à intéret à avoir bcp de resine dans ses bourses...^^

Sinon faut démonté pour voir quel hauteur de joint de culasse prendre c'est ca?
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Message par The Pat Mer 8 Sep 2010 - 22:26

Dans ton cas, oui.
Prends le même joint que monté, mais assure toi auparavant que la culasse n'est pas HS.

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Message par The Big Gui Mer 8 Sep 2010 - 22:27

oui et l histoire de voir la hauteur du pmh pour un joint plus epais?
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Message par The Pat Mer 8 Sep 2010 - 22:42

Pas nécessaire dans ton cas.
C'est à faire lorsqu'on assemble ou reconstruit un moteur.
Là, le joint avait été choisi justement en fonction de la cote de dépassement des pistons, donc contente toi de remettre le même Wink

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Message par The Big Gui Mer 8 Sep 2010 - 22:45

ok merci sinon rien d autre?
jirais faire controler la culasse faudra ke je trouve ou
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Message par Valou Mer 8 Sep 2010 - 23:58

Une question bête comme ça en lisant vos échanges.

Un joint de culasse ne fait pas la même dimension sur des modèles de moteur similaires?

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Message par The Pat Jeu 9 Sep 2010 - 0:02

Non Wink
Il y a fréquemment jusqu'à 5 épaisseurs différentes disponible.

A noter que c'est un choix plus important en diesel qu'en essence.

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Message par kentuequi Jeu 9 Sep 2010 - 0:05

faut virer tout le tdb pour changer le radiateur :s
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