[ZX] La ZX 2.0i 16V de Hideaway - Partie...

Ah oui quand meme, une sacrée collection, quoique j'en avais plus , les plus gênants sont le 33 et 41.
Pour le 41 si ça vient du capteur c'est un billet de 35€
Sinon essaie un autre calculo si tu peux si le tuyau est ok pour le 33.
Pour le 44, en anglais Knock sensor si je me souviens bien.Crank sensor c'est le capteur de régime, coté embrayage.
Après chaque intervention l'idéal est de faire une mise à zéro des codes défauts.
Bon courage

le ch'gail a été plus rapide

Merci à vous.

Je vais commencer par le reset alors.

Bizarrement, la 1ère fois qu'elle m'avait fait ce problème de ralenti (avant qu'il ne disparaisse), le calculateur ne me donnait aucun code défaut...

Hideaway a écrit:Merci à vous.

Je vais commencer par le reset alors.

Bizarrement, la 1ère fois qu'elle m'avait fait ce problème de ralenti (avant qu'il ne disparaisse), le calculateur ne me donnait aucun code défaut...

Bizarre en effet, enfin c'est tellement une usine à gaz cette auto, qu'un calculateur qui "cause" on va pas s'en plaindre

Man.with.no.name a écrit:

le ch'gail a écrit:bosch si je dit pas de connerie pour l'acav. Mais dans tout les cas ils sont bien different

+1 Bosch, et monté sur pas mal de moteur PSA et XU7 en 8 soupapes par exemple pour les ZX.
Sur les 306 en TU5, et également sur certains moteurs TCT (806, 605).

Par contre pour l'histoire de la jauge à huile, jamais entendu parler de ça.

Pour la jauge à huile c'est un copain mécano qui m'a montrer ça sur ma Xsara (d'ailleurs il me manque un joint et un n'est pas le bon). Tu met ton moteur au ralenti, tu retire la jauge et donne des coups de gaz léger. Refait pareil en bouchant le trou avec ton doigt, il devrait y avoir une différence. Il m'a dit que sur les Mercedes le ralenti se casse carrément la gueule en tirant la jauge.

Rick a écrit:

Man.with.no.name a écrit:

le ch'gail a écrit:bosch si je dit pas de connerie pour l'acav. Mais dans tout les cas ils sont bien different

+1 Bosch, et monté sur pas mal de moteur PSA et XU7 en 8 soupapes par exemple pour les ZX.
Sur les 306 en TU5, et également sur certains moteurs TCT (806, 605).

Par contre pour l'histoire de la jauge à huile, jamais entendu parler de ça.

Pour la jauge à huile c'est un copain mécano qui m'a montrer ça sur ma Xsara (d'ailleurs il me manque un joint et un n'est pas le bon). Tu met ton moteur au ralenti, tu retire la jauge et donne des coups de gaz léger. Refait pareil en bouchant le trou avec ton doigt, il devrait y avoir une différence. Il m'a dit que sur les Mercedes le ralenti se casse carrément la gueule en tirant la jauge.

Je testerai alors.
On ne sait jamais.

Bon, j'ai essayé de réinitialiser le calculateur. J'ai fait ça un matin vite fait avant de partir, alors je n'ai pas essayé de lire les codes pour voir si ils avaient disparu, mais le comportement de la voiture est toujours pareil et le témoin de défaut s'allume quelques secondes assez régulièrement.
On va repasser à la lecture des défauts...
Au cas où je réinitialiserai encore une fois le calculo pour être sûr.

Salut,

Dans le cas où je me déciderai à me séparer de ma p'tite 16V, y aurait-il des intéressés ?
Disons en partant sur un prix de 1800 €.
Elle a environ 138.000 km, pour le reste tout est dans la présentation, les frais effectués ont au max 3.000 km, la carrosserie est propre à part les angles du PC avant frottés.

Si je change, je passerai à plus petit et moins gourmand. La puissance ne sert pas à grand chose dans les bouchons (même si ça me ferait bien ch*er de passer à un truc qui ne répond pas autant quand j'accélère)... donc autant consommer moins et trouver quelque chose de plus facile à garer.

Je ne suis pas du tout décidé, mais on ne sait jamais...

Bonne soirée et bon match, pour ceux qui vont suivre

et un de plus qui pense a fuir, on aura votre peau bande de traitre

quels serait les frais a faire eventuellement?

ah aurais tu deja marre de ton mazout sylvain?

Non, je ne m'en lasse pas!!

en 2nd véhicule peut etre car une sportive me manque, mais pour le moment c'est mort, pas un rond avec le nouveau crredit!

Syl29 a écrit:quels serait les frais a faire eventuellement?

Il était noté sur le contrôle technique un soufflet de cardan.
Sinon en parlant de défauts :
- il faudrait revoir la fermeture centralisée
- la direction assistée goutte quand on braque à fond
- serrure conducteur bloquée
- quand le réservoir est rempli à fond il y a une odeur d'essence dans l'habitacle. Elle s'en va le temps de s'installer dans la voiture, et le réservoir ne reste pas longtemps plein sur une 16V lol. Ca doit venir du joint de pompe à essence ou de jauge. J'ai acheté les 2, il n'y a plus qu'à les changer. Faudrait que je me décide à m'y remettre...
- le moteur veut caler au démarrage. Mais au bout de quelques mettres de roulés, elle retient son ralenti correctement. Il faudrait que je refasse une lecture des codes défauts pour confirmer ou infirmer ceux cités sur un message plus haut.
- le compteur kilométrique (juste la partie kilométrage total) ne fonctionne plus correctement. Seul le chiffre des centaines de milliers de km tourne en ce moment, et on dirait au rythme des centaines de km. 1000 fois trop vite quoi lol.
- durites de chauffage à changer. J'avais vu avec Smogan pour le compteur et ces durites, il faudrait que je le recontacte pour ça.
C'est tout ce que je vois.

Et en gros les frais effectués récemment :
- flexibles de freins avant neufs. Pièces d'origine Citroën Hutckinson. $$$
- les 4 flexibles de freins arrières neufs. Marque Delphi il me semble. Moins chères à l'unité, mais elles sont beaucoup plus petites que celles de devant. Et y'en a 4 quoi, donc pas donné non plus.
- plaquettes de freins avant. Je ne suis plus sûr de la marque, mais c'est pas de la m*rde. C'est pas non plus des plaquettes très chères. Enfin, 75 € quand même.
- changement des joints du radiateur de refroidissement, et vidange du ldr
- vidange de l'huile moteur aussi lol. Tous les filtres ont été changés, y compris le filtre à essence
- si on compte ça : jantes en 16" + boulons et antivols neufs ($$$)
- les 2 pneus arrières Pirelli P Zero en 205/45R16 (ça aussi $$$ lol) +/- 3000 km donc quasi neufs, surtout que je ne roule pas comme un calu lol. Les pneus avant sont encore bons, mais je ne sais pas combien de km ils ont, ils étaient dajà montés sur les jantes. Ils ont encore de quoi bien rouler !
- changement d'une bonne partie des durites de l'ACAV. Je n'ai pas fait les deux qui partent des poumons, peur de casser les fications, et je n'ai plus de durite... et aussi du tampon au calculateur
Tous les flexibles et les plaquettes de freins ont été changés par un mécano. Pour les joints de radiateur et les vidanges c'est moi qui ais fait.
J'ai aussi acheté les bougies pour les remplacer en prévention. Faudrait que je m'y mette aussi. J'attend qu'on m'apporte la clé. Pas envie de l'acheter pour m'en servir une fois... même si c'est pas bien cher.
Là aussi c'est tout ce qu'il me vient à l'esprit pour le moment...

Frais faits par l'ancien proprio, mais ça ne doit pas avoir beaucoup plus de 3000 km non plus :
- distribution !
- une durite d'eau était abimée, le JDC a craqué, il a donc été changé.


J'arrête de réflechir, il ne doit pas y avoir d'autres trucs à ajouter de toute façon, et je file vite manger avant que ce soit froid

++

et de jolies tof recente histoire de me ( nous ? ) faire baver ?!

Ah si j'ai oublié, thermostat neuf, changé pendant la vidange de ldr tant que le circuit était vidé, et essuies-glaces neufs lol

Volcanix a écrit:et de jolies tof recente histoire de me ( nous ? ) faire baver ?!

Ben elle n'a pas bougé depuis les dernières photos.
J'ai celles-ci, prises en mai, mais d'un peu loin...

y en a un qui va baver sur ton capot

Oui
A part pour la p'tite bosse à côté du phare conducteur.

lol

merci pour les tofs

Je pensais que je l'avais déjà mise celle-là... Apparement non ou alors dans le topic des sans faim ?!?
M'enfin, ça date de février et on ne la voit pa trop la titine lol

P'tite vidange aujourd'hui.
On va voir ce que donne cette 5W50
Changement du bouchon de carter d'huile, qui tirait un peu la gueule.
J'me suis équipé d'une clé pour filtre à huile. Y'a vraiment pas de place là-dessous... ça m'a bien aidé. En fait j'aurai surtout pas pu changer du tout le filtre sans ça...





Rien de neuf à ajouter... lol

elle tourne bien?

Moyen...
A froid il lui faut un peu de temps pour tenir le ralenti (au bout d'une miniute ça tient). Après on sent des fois que le ralenti va re-lacher en s'arrêtant, alors un petit coup d'accélérateur pour le remettre en place et ça va.
Faudrait que je fasse un post, mais j'aurai pas le temps de m'en occuper en ce moment, alors on verra ça et d'autres trucs en novembre...

Et tu veux toujours la vendre alors ou pas?

J'sais pas. Je verrai ça si quelqu'un est vraiment intéressé.
J'aimerai déjà qu'elle tourne impécablement avant de choisir.


J'ai une bobine d'allumage qui a du lacher...
Début de semaine, en rentrant chez moi, elle se met à tourner bisarrementau bout de quelques kilomètres. (Elle me l'avait déjà fait une ou deux fois.)
Elle a commencé à faire un "ta t t t t t t t t t t..."
Ca n'avançait presque plus à bas régime.
J'ai regardé vite fait sur internet et vu des vidéos de voitures qui tournaient sur 3 cylindres. Ca a l'air d'être ça.
Pareil ce matin, au bout de quelques kilomètres (j'me cherchais une place de stationnement), "ta t t t t t t..."
Et ce soir, dès le démarrage elle a buggé. Sans avoir à chauffer.
Mardi soir je me suis donc commandé une bobine neuve, 24 € et des poussières livrée c'est bien je trouve. Elle est arrivée ce soir au point relais.
Donc demain, changement des bougies et de la bobine défectueuse. En espérant que le problème vienne bien de là et qu'il soit résolu...
J'essaierai de suivre le tuto de réparation des bobines pour en avoir une en état de fonctionnement en stock.
Et si ça se passe bien sur une, à la limite toutes les refaire pour être tranquil...

Bon, j'ai pas changé bobine et bougies...
Avant d'attaquer j'ai jetté un oeil au niveau de ldr pour voir pourquoi elle avait chauffé un peu plus vendredi soir, quand elle tournait sur 3 cylindres.
Le radiateur s'était complètement vidé...
J'ai remis du liquide, en arrivant en haut du niveau max de remplissage ça s'est mis à pisser sous la voiture.
J'ai pas réussi à voir d'où ça coulait...

Euh... Normalement y'a une durite là ?
J'ai fait tourner le moteur mais rien n'a coulé par là, parce que le thermostat n'était pas ouvert. Mais ça pissait quand même ailleurs.
Donc si ça c'est pas normale, j'ai 2 durites qui ont laché !?!?




Auriez-vous une idée d'où ça peut venir ?
D'en dessous je voyais dégouliner principalement sur la boîte de vitesses, à côté du filtre à air, et un peu plus en arrière du moteur. Mais tout ça donc côté droit de la voiture quand on est face à elle.


J'ai les boules quand même...

Alors regarde en priorité le té en plastique qui est proche du radiateur. Sur toutes mes acav, cette durite a laché.

Derrière, tu as aussi les durites qui vont et reviennent au/du radiateur de chauffage.

Tu sais, les 16v commencent à se faire vieille, c'est l'usure normal des différents composants...