[ZX] La ZX 2.0i 16V de Hideaway - Partie...

si tu as la clim ce doit etre le boitier bitron qui gere les ventilateurs; logique que tu n'est aucun fils brancher sur la sonde du radiateur dans ce cas.

Pour le branchement de la dépression.

Sa fait 2 ans que tu l'avais?????? pourquoi ne pas l'avoir présentée avant?

400€, même si tu as rajouter 1000€ de réparations, c'est pas mal du tout, surtout équipée clim et cuir !

Pour la vis de pruge, tourne et tire dessus ça ira mieux.

le ch'gail a écrit:si tu as la clim ce doit etre le boitier bitron qui gere les ventilateurs; logique que tu n'est aucun fils brancher sur la sonde du radiateur dans ce cas.

Pour le branchement de la dépression.

Merci

Syl29 a écrit:Sa fait 2 ans que tu l'avais?????? pourquoi ne pas l'avoir présentée avant?

Je voulais attendre qu'elle soit roulante avant de la présenter.
J'avais pas le temps d'aller la voir et m'en occuper tant qu'elle était au garage lol

ToAsTeR a écrit:400€, même si tu as rajouter 1000€ de réparations, c'est pas mal du tout, surtout équipée clim et cuir !

Ouais, mais elle ne tourne toujours pas impécablement.


Aujourd'hui je vais lui faire changer les 2 derniers flexibles, ça fera encore 40 € de passé en main d'oeuvre... j'ai déjà les flexibles dans le coffre.

Rick a écrit:Pour la vis de pruge, tourne et tire dessus ça ira mieux.

Pour la petite du haut du radiateur ?
J'avais pas osé trop forcer de peur de la casser.
Par contre pour la vis de vidange je pensais qu'il fallait faire 1/4 de tour et que ça coulerait par le truc qui ressemble à un robinet mais non... faut le sortir, et ça sort par le trou laissé par la vis... Et avec la pression de tout le liquide qui veut ressortir, ça gicle partout...

Hideaway a écrit:

Rick a écrit:Pour la vis de pruge, tourne et tire dessus ça ira mieux.

Pour la petite du haut du radiateur ?
J'avais pas osé trop forcer de peur de la casser.
Par contre pour la vis de vidange je pensais qu'il fallait faire 1/4 de tour et que ça coulerait par le truc qui ressemble à un robinet mais non... faut le sortir, et ça sort par le trou laissé par la vis... Et avec la pression de tout le liquide qui veut ressortir, ça gicle partout...

Nan la photo que tu a mis. Pour celle du radiateur il faut la dévisser, c'est un bouchon.

Oui, le tout petit truc.


Flexibles changés, ils sont tous neufs maintenant (en tout cas 6 sont neufs, j'espère qu'il n'y en a pas d'autres lol)

Bougies achetées, mais j'ai pas de clé...
Thermostat acheté.
On verra tout ça d'ici cet aprème ou demain.

heu ... J'ai vidanger mon radiateur y'à de ca 2 jours et le liquide sort bien par le petit tuyau

le ch'gail a écrit:heu ... J'ai vidanger mon radiateur y'à de ca 2 jours et le liquide sort bien par le petit tuyau

Le mien doit être bouché alors...


J'ai regardé pour les durites du réservoir tampon.
Celle qu'on voit sur la photo va au calculateur.
Sur le collecteur, il y a au milieu 2 durites l'une au-dessus de l'autre. Celle du dessus est reliée à l'électrovanne ACAV (si je ne me trompe pas dans les noms...), enfin à ça :



et celle du dessous est reliée à un T qui va sur les 2 poumons...

Sur la droite du collecteur, il y a une durite d'eau qui va vers le boitier de thermostat. (le truc à côté du faisceau d'allumage)

Je crois que sur la gauche du colecteur il y avait aussi une durite, mais j'suis pas sûr...


Y'a quelque chose qui n'est pas branché correctement là, si j'ai rien pour brancher sur le petit réservoir...

Fuite de refroidissement réparée. C'était juste un joint HS. Apparement ça chauffe moins tant que ça roule.
Fuite d'essence réparée, durite changée.
Le thermostat est ok du coup pas changé.

Elle est superbe ta 16 Hideaway,je vais arrêter de les regarder les 16 en sujet car je vais finir par craquer et craquer mon compte aussi

Les plus terribles pour moi sont les grises,blanches ou rouges mais une très nette préférence pour les gris métal.En tout cas belle acquis et bon courage pour ta restau Hideaway

Elle est superbe ta 16 Hideaway,je vais arrêter de les regarder les 16 en sujet car je vais finir par craquer et craquer mon compte aussi

Les plus terribles pour moi sont les grises,blanches ou rouges mais une très nette préférence pour les gris métal.En tout cas belle acquis et bon courage pour ta restau Hideaway

Merci j3rric0
C'est vrai, vaut mieux ne pas regarder les sujets sur les 16. C'est à cause de ça que j'ai fini par en acheter une lol
Y'a quelques temps, tout le monde voulait une Volcane TD ou une 16V, maintenant même les Volcanes TD semblent délaissées. C'est tout pour les 16V

Oui oui tout à fait d'acc Hideaway,à la base un TD ressemble pas à grand chose sauf Volcane en comparaison à une 16.

Je comprend mieux pourquoi au départ de mon topic certains m'ont demandé pourquoi je m'emm****t avec un TD et que je passais pas direct à une 16.

Bah je commence à me demandé très sérieusement si je ne vait pas rapidement investir dans une 16,mais ma femme fait bloc 2 autos ça suffit pas me demande t'elle ?

Ma rép : imagine si les 2 tombent en panne ! LoL

Hideaway a écrit:

le ch'gail a écrit:heu ... J'ai vidanger mon radiateur y'à de ca 2 jours et le liquide sort bien par le petit tuyau

Le mien doit être bouché alors...


J'ai regardé pour les durites du réservoir tampon.
Celle qu'on voit sur la photo va au calculateur.
Sur le collecteur, il y a au milieu 2 durites l'une au-dessus de l'autre. Celle du dessus est reliée à l'électrovanne ACAV (si je ne me trompe pas dans les noms...), enfin à ça :



et celle du dessous est reliée à un T qui va sur les 2 poumons...

Sur la droite du collecteur, il y a une durite d'eau qui va vers le boitier de thermostat. (le truc à côté du faisceau d'allumage)

Je crois que sur la gauche du colecteur il y avait aussi une durite, mais j'suis pas sûr...


Y'a quelque chose qui n'est pas branché correctement là, si j'ai rien pour brancher sur le petit réservoir...

Voila pourquoi l'acav à mauvaise réputation, les mecs bricolent dessus et rebranche tout à l'arrache...

Pas étonnant que tes poumons ne marche pas si ils sont relier à la pipe d'admission ...

4 raccordement de durit sur la pipe d'admission:

1 pour le régulateur de pression d'essence.
1 pour le calculateur (via le reservoir tampon)
1 non utilisé (petit bouchon monté à l'origine)
et une derniere de diamètre plus important relié à la pompe à vide.

pour mieux visualisé

Merci le ch'gail,j'archive ce schéma dans mes dossiers si tu le permet biensur pour ma future 16,car on ne sait jamais.

Merci le ch'gail, j'avais enregistré ce dessin y'a longtemps, et je suis retombé dessus ce matin.
Justement je me disais, ou une sortie doit être reliée à rien, ou je ne comprends pas le dessin.

Ca doit être pour ça que j'avais l'impression que l'ACAV était à l'envers, par rapport à une vidéo qui trainait "bon fonctionnement ACAV" (je l'avais enregistrée celle-là aussi oufff lol). Mais c'est pas pour autant que je la trouve coupleuse à bas régime. Au contraire, ça n'avance pas jusqu'à l'approche des 4000 tours/minute... Comme une 16V cablée correctement, mais avec ACAV HS

Ca craind si je recable ça correctement mais que je laisse la sortie supplémentaire ouverte ? Je suppose que ça va fausser les "données".
Les deux sorties superposées du collecteur sont identiques, elles font le même boulot, ou il faut vraiment que ce soit la bonne de reliée à l''électrovanne ?
Si je comprends bien le dessin, c'est celle du dessous qui est reliée, et celle du dessus est bouchée ?

Merci


j3rric0 : c'est pas faux, si les 2 tombent en panne...
C'est un peu ce qui est arrivé chez moi...
"Trop" de voitures (enfin une de trop). Mais une a fini à la casse suite à un accident, et une autre a fait un joint de culasse 2 semaines après...
Du coup on s'est retrouvé avec pas assez de voitures, il ne restait plus que mon TD et ma 16V, et j'ai été obligé de rouler avec la 16V alors qu'elle n'était pas vraiment "opérationnelle".
Dans un sens ça m'a peut-être fait accélérer les réparations... Mais j'ai dû payer quelqu'un pour les faires parce que pas le temps, plutôt que d'essayer de me débrouiller...

Hideaway a écrit:

Ca craind si je recable ça correctement mais que je laisse la sortie supplémentaire ouverte ? Je suppose que ça va fausser les "données".

exact, l'info dépression de l'admission transmise au calculateur sera fausse.

Hideaway a écrit: Les deux sorties superposées du collecteur sont identiques, elles font le même boulot, ou il faut vraiment que ce soit la bonne de reliée à l''électrovanne ?
Si je comprends bien le dessin, c'est celle du dessous qui est reliée, et celle du dessus est bouchée ?

Toute identique, peut importe ou tu branche les durit

Merci

J'ai enfin bougé de place mes durites de dépression.
Avant la voiture ne voulait pas tenir le ralenti à froid. Là dès que je l'ai démarrée, elle l'a tenu, comme une voiture normale
J'ai regardé les 2 poumons à la 1ère étape, ça a l'air de fonctionner, ils bougent
Par contre je n'ai pas été faire un gros tour, du coup pas chaude, j'ai pas accéléré, alors je ne peux pas dire si ça marche mieux...
Pour boucher le trou supplémentaire sur la pipe j'ai mis du scotch. Faudra que je trouve un truc bien parce que là bof bof... Rien qu'un petit bout de durite bouché par une vis ça sera déjà mieux...
Et les durites, je les ai sorties des emplacements où elles passaient. Y'a pas la place de passer les mains sur cette voiture, du coup je les ai laissées en vrac... Enfin, elles passent au-dessus du moteur. Mais c'était déjà pour voir si ça marchait. J'avais peur de me retrouver en rade...

Bon donc, faudra que je fasse ça propre !!!

Merci le ch'gail

Valou a écrit:+1 pour le prix?

Je les aime bien en grise comme ça. Elle me fait penser à celle de Mushu...

je sais, je sais... on n'oublie pas une vedette comme ça :p

Trop belle cette 16V!!! j'espère que tu aura que du bonheur avec (et les emmerdes qui vont de pair)

mushu16v a écrit:

Valou a écrit:+1 pour le prix?

Je les aime bien en grise comme ça. Elle me fait penser à celle de Mushu...

je sais, je sais... on n'oublie pas une vedette comme ça :p

Trop belle cette 16V!!! j'espère que tu aura que du bonheur avec (et les emmerdes qui vont de pair)

lol merci.
Oui, j'ai déjà eut un lot d'emmerdes et ce n'est pas tout à fait fini.
J'ai eut :
Fuite d'essence, c'était juste la durite qui était foutue.Changée. Ca a l'air d'aller mieux maintenant.
Fuite d'eau à cause du joint entre la sortie du radiateur et la grosse durite inférieure. Joint changé, ça fuyait quasiement plus au début mais ça recommence à bien couler. Ca me gonfle. Le mécano m'avait dit d'y mettre un produit anti-fuites, mais vu ce qui coule ça m'étonnerait que ça marche...
J'ai rebranché les durites de dépression dans le bon sens. Ca marche nettement mieux à bas régime. Avant ça n'avançait pas du tout avant 4000 tours. Je me serais mis dans le vent avec mon 1/4 de TD lol

Me reste à faire...
Revoir cette saleté de joint de refroidissement
La courroie d'accessoire qui fait des bruits bizarre, et pas toujours qu'à froid
Ma sérrure de porte conducteur, je peux y rentrer la clé mais pas la tourner... donc je suis obligé de rentrer côté passager puisqu'il faut aussi que je revois la centralisation
Pour aller avec, la serrure de coffre à changer. Une clé est cassée dedans... Si quelqu'un a une méthode pour ressortir le morceau sans changer la serrure ??? Du coup je dois m'allonger dans le coffre par l'intérieur de la voiture pour pouvoir l'ouvrir lol

Ca n'a l'air de rien de bien important mais ça reste à faire...