[Xsara] La Xsara 2.oi 16V BV6 de Racer - Montage arceau.

toi parler france?? looooool

qui moi ou Matt?

Nicoss a écrit:qui moi ou Matt?

Non non Matt.

takedown94 a écrit:c est quoi la difference entre les differents typalve?e de dump v

racer a écrit:toi parler france?? looooool

Matt, je pense que si RaceR te demande de parler français c'est que ton cas est plutôt avancé


Edit : Je mets ma main à couper que matt tu utilises un pc portable ... c'est la faute du touchpad qui t'as fait écrire la fin de ta phrase à un autre endroit

oui Matt lol, sinon simple piston oui, suffisant dans mon cas, pas de turbal derriere

desolé ce portable bug dans tout les sens et melange les mots quand je surveille pas

donc

c est quoi la difference entre les differents type de dump valve?

Tu comptes être à combien en "pression" si je peux dire, Racer?

Car à piston, il faut déjà bien souffler (turbo), je pense qu'à membrane aurait suffit, non?

@Matt, les différences pour les dumps sont membrane, simple piston ou double piston!

La membrane super bruit pour une faible pression (1bar max) tout dépend de la marque et étanchéité propre tant que tu respectes le max.
La simple piston, la plus utilisée, grosse pression, rarement en panne mais un entretien assez régulier du piston, casse quasi impossible pas comme une membrane.
Pour finir double piston, très grosse prépa mais rarement utilisée!

J'espère avoir été assez clair

ah merci je vais fnir par m y connaitre en turbal

lol, ne lâches pas le GTT

moi la plage sera entre 0.9 et 1.2b , premiere pression pour le rodage

et voila la bestiole dehors héhé en gros 3h pour tombé le bloc complet sans etre vraiment pressé







suite prochainement lol

qu est ce que c est beau un RS!

T'as du bol d'avoir une allée bien propre. C'est plus facile pour faire rouler la chèvre.
Et bah vas y avoir de avancée vite fait pour le coup !

ca aide oui

maintenant que le bloc est deposé mise en place des support palier de l'arbre et modif du support du galet enrouleur de la courroie accessoire.

support galet enrouleur, j'ai modifier la trou de fix inferieur et decoupant et ressoudant plus bas puis jai repercé la fix superieur.


voilant ce que ca donne, ca permet ainsi d'eviter la courroie de toucher la poulie de la pompe de DA.



petit zoom, sachant que la courroie n'est pas tendu


debut de la fab du gros support

mise place pour le pointage


petit zoom


en pleine soudure lol




ca ressemble a ca lol


maintenant une fois taillé est fixé




vue globale avec courroie tendue,demain j'irai chercher une courroie a la bonne mesure




tres satisfait, ca tourne nickel tout est bien aligné, c'est tip top

toi t aura un monstre avant la fin de l été

sinon pour la courroie, tu fais comment pour savoir ce qu il te faut?

je vais mesurer tout simplement a l'iade d'une ficelle, je vois la longueur que ca me fait et vais en commander une

héhé a l'instant je viens de trouver la ref de courroie qu'il me faut une 6PK1778 ou 6PK1780 fabricant: gates, magnifique!

Moi je comprends rien à tout ton sujet mais j'adore regarder quand même.
Tu penses qu'elle sera finie pour le GTI tuning?

jespere vraiment, ca serait tip top

Moi aussi j'espère!!!

voici la courroie tt neuve pour le test et c'est tip top, courroie prevue pour que le tendeur soit detendu quasi au max comme ca je peux aisement passer avec une poulie bien plus petite héhé






en avant le dessossage!!!

J'attends la suite avec impatience, mais je m'interroge sur la résistance de ta patte soudée sur le long terme, avec les vibrations dues à la rotation de l'axe et l'effort de torsion due à la transmission de l'effort le long de la courroie.

lol tkt pas la barre de 10mm avec les renfort (nervure) a l'arriere ca va pas bouger lol


voila pour ce soir, demain je vire la boite et la culasse.

Mais t'es en congé en ce moment non?

non je fait mes journée de taf et en rentrant je bosse sur ma caisse

sa va, ta du carburant derriere (derniere tof), tu ne mourras pas de soif!!