[1.9TD - moteur] CR changement joint de culasse

Pascal, à 20 Km de chez toi : http://www.leboncoin.fr/vi/60090244.htm?ca=15_s

Il y a le nécessaire dedans pour contrôler l'étalonnage

Vince.TD a écrit:

Rick a écrit:Ca crevait les yeux qu'elle était à l'agonie cette voiture!

Je vais l'avoir mauvaise.

Ce ne sont que des plasanteries car Rick et moi savont que c'est tout à fait le contraire
Tu as d'ailleurs eu la preuve par cet épisode rapidement résolu.
lis vite ce post de ma part car je l'editerais ensuite

Merci pat, j'avais même pas cherché.
on en a discuté hier avec mon "collègue" mais il ne semble pas très interessé. C'est vrai que notre methode assez "archaique" n'a jamais posé soucis et que les clients s'en foutent royalement (on en cherche pas de nouveaux, les habitués représentant bien assez de boulot, parfois trop).
Je vais tout de même imprimé l'annonce et lui montrer
Puis pour ceux electroniques hein........... j'suis certain que beaucoups de garages les tendent de la même manière que moi, c'est à dire "au jugé". Pour un pro qui en fait très régulièrement, tu obtiens rapidement la bonne visualisation / sensation.

Tention quand même.

Les 160000 et maintenant + de 200000 km entre changement de distrib sont assujettis à tension correcte de la courroie.
J'estime le jugé à la main trop peu fiable pour garantir ceci.

J'avais acheté ce DM16 pour justement m'attaquer sereinement aux hdi...

perso (et je pense que c'est aussi ton cas ???), je vois plutot mes entretiens bien plus frequement que les preconisations constructeurs
Exemple: sur le 806 et la 306, les ind de maintenance etaient à 20000. je les ai passé à 15000 mais c'est hélas le minimum. Et j'attend pas d'y arriver.....
La distri, pareil. J'attend pas la limite constructeur. Faut dire qu'en le faisant soi même bien sur, on hésite moins. Pour les "clients", a eux de suivre ou non les conseils bien sur. Parceque les valeurs de 160000 hein franchement.... Les galets doivent pas être beau à ce kmtrage ! Vaut quand même mieux changer tout ça avant

j'ai imprimé l'annonce. On se voit cette AM.

The Pat a écrit:Pascal, à 20 Km de chez toi : http://www.leboncoin.fr/vi/60090244.htm?ca=15_s

Il y a le nécessaire dedans pour contrôler l'étalonnage

C'est ceux de Ebay: mêmes photos, même nom de vendeur.
Le mien a été posté hier, il ne devrait pas tarder à se trouver dans ma boîte aux lettres

ah ?
Y'a un gars pas loin de chez moi qui met très régulièrement des outils facom neufs... Peut être celui là.

309 GTI16 a écrit:perso (et je pense que c'est aussi ton cas ???), je vois plutot mes entretiens bien plus frequement que les preconisations constructeurs
Exemple: sur le 806 et la 306, les ind de maintenance etaient à 20000. je les ai passé à 15000 mais c'est hélas le minimum. Et j'attend pas d'y arriver.....
La distri, pareil. J'attend pas la limite constructeur. Faut dire qu'en le faisant soi même bien sur, on hésite moins. Pour les "clients", a eux de suivre ou non les conseils bien sur. Parceque les valeurs de 160000 hein franchement.... Les galets doivent pas être beau à ce kmtrage ! Vaut quand même mieux changer tout ça avant

j'ai imprimé l'annonce. On se voit cette AM.

Bin non...

je ne fais pas de méca pour me faire plaisir, les préconisation constructeur sont même serrées, figure toi.

Je te donne par contre raison de moins espacer tes vidanges, tes moteurs tournant pas mal à froid. Moi si je pars, c'est habituellement pour au moins 60 bornes, pas ce "souci"

20000 la xsara, 30000 la C5...

J'avais fait sur un cycle de vidange, des analyses d'huile dans les 1ers mois de l'acquisition de la xsara (gratos, pourquoi se priver !), avec beaucoup de trajet autoroutier.
Le résumé : l'huile change de phase sur les 2000 premiers km.
Stabilisation jusqu'à 20000, pas d'altération de ses propriétés, et pas plus de particules métalliques..

Là, j'ai vidangé en me disant clairement que ça servait à rien...


La xsara est à 150 et quelques mille (155? sais plus), distrib prévue pour cet hiver, à la fraiche.

ok, pas tout à fait les mêmes points de vue donc
Pour les vidanges, comme tu le dis très bien, j'ai rarement le temps de faire chauffer l'huile corrctement. J'avoue même que ça m'a un peu inquieté au début de ce boulot puis quand j'ai eu la 306 (encore plus sensible à cela que ne l'etait le scenic et 309 / zx / xsara). RAS depuis donc ça va. Faut dire aussi qu'on les menage. Hier par exemple, bricolé sur une 307 2.0 16v hdi. 104000 kms, déjà 2 chgements de turbo. Là, tu te dis quand même que la conduite ou l'entretien sont responsables !

bah, toute façon, pour les distri et sur mes voitures persos, j'arrive souvent au terme de temps avant celui kilometrique. Et cela est important aussi. Me rappelle en particulier de la distrib du scenic que j'avais fait au bout de 5 ans et à peine 50000 de mémoire, la courroie commençait à être franchement pas belle.
par contre, je ne changeais pas les pompes à eau avant. Désormais, je le fait aussi car j'ai pu constaté assez souvent que ça fuyait un peu à ce kmtrage. Du coup, je le fait d'office désormais.
Pour le tensiomètre, interessé tout de même. Il me dit de voir ça ( ). Faut que j'envoie un mail au gars mais si RV a cdé, des chances que ce soit l'unique qu'il avait. A voir donc

Elle était pas plutot dans les 163.000 ta Xsara? Ou 153.000 alors...

The Pat a écrit:J'avais fait sur un cycle de vidange, des analyses d'huile dans les 1ers mois de l'acquisition de la xsara (gratos, pourquoi se priver !), avec beaucoup de trajet autoroutier.
Le résumé : l'huile change de phase sur les 2000 premiers km.

C'est quoi cette histoire de changement de phase? Un temps de "rodage" de l'huile neuve?

309 GTI16 a écrit:si RV a cdé, des chances que ce soit l'unique qu'il avait. A voir donc

Il y en avait plusieurs dispo d'après Ebay

154500.

Je peux montrer les quelques courroies que j'ai conservé, elles sont vraiment en bel état.

Mais on s'éloigne du sujet... (quoique..)

vrai, c'est du hs.... Désolé....

Je sors alors !
Envoyé un mail hier matin pour l'annonce. Pas de réponse pour l'instant.

309 GTI16 a écrit:perso (et je pense que c'est aussi ton cas ???), je vois plutot mes entretiens bien plus frequement que les preconisations constructeurs
Exemple: sur le 806 et la 306, les ind de maintenance etaient à 20000. je les ai passé à 15000 mais c'est hélas le minimum. Et j'attend pas d'y arriver.....
La distri, pareil. J'attend pas la limite constructeur. Faut dire qu'en le faisant soi même bien sur, on hésite moins. Pour les "clients", a eux de suivre ou non les conseils bien sur. Parceque les valeurs de 160000 hein franchement.... Les galets doivent pas être beau à ce kmtrage ! Vaut quand même mieux changer tout ça avant

j'ai imprimé l'annonce. On se voit cette AM.

Moi je suis de ton avis Pascal, j'ai aussi réduit les vidanges de la Xsara à 15 000 tout comme sur la Zx entre 8 et 10 000.

Pour la C4 je reduirais aussi on la fait en juin la première fois depuis l'achat.

Pour ce qui est de la distri sur les HDi actuelle (ex: 2.0 16V 138ch) la distri est effectivement 160 000 kms ou tout les 5 ans (c'est le premier atteint comme tout le monde le sait). On la fera d'ici l'hiver alors qu'elle n'a que 105 000 mais bientôt 5 ans.

Pas 5 ans sur le RHR, mais 10 ans.

The Pat a écrit:Pas 5 ans sur le RHR, mais 10 ans.

Ah j'ai regardé il n'y a pas trop longtemps et il me semble que c'est ça, c'est pour ça que l'ont se préparaient phycologiquement à le faire.

Enfin si c'est 10 ans tant mieux, ca fait des frais en moins, mais bon je revérifirais ça.