[1.9TD - moteur] CR changement joint de culasse

Sympa ce tensiomètre mécanique, pas cher en plus, au vu des tarifs de ceux électroniques...

Comment ça fonctionne ce tensiomètre ? Un ressort avec deux traces de limites ?

Ma Z a mon grand regret a été revendue pour démolition ou moisir à un garagiste par Guizmo, j'avoue que j'avais plutôt les boules... d'apprendre ça surtout après tout le travail fait dessus, mais ça reste une voiture, donc bon. C'est plus la finalité. Guizmo avait repris une Honda Civic.

Creuvé une roue...

Un repère de tension correcte pour courroie neuve
Un repère de tension correcte pour courroie de ré-emploi
Un repère de tension hors cote donc pour courroie distendue.

Il y a un grain de réglage à placer en fonction de l'épaisseur de la courroie (puisqu'une courroie + épaisse est plus rigide à tension égale)

http://www.facom.fr/fr/telechargement/notices/Notices-A-Z/DM.16-99.pdf

Ah ? J'ignorais cet épisode. Pas cool.

(La faute des roues jaunes certainement )

Accident ?

Les roues jaunes!

Pour le coup de cliquet hormis le fait qu'il a résisté c'est surtout la force que tu a du mettre pour débloquer les vis! Avec une rallonge et surtout un cardan l'effort n'est plus aussi bien transmis et on rippe facilement.
Quand je commencerais à me faire ma caisse à outils en partant de chez mon père on y trouvera certainement peu de facom du coup.

Sinon, tu n'enlève pas les vis à la péteuse, trop violent je suppose?

Pas pour démonter une culasse, non.

Rick a écrit:
Pour le coup de cliquet hormis le fait qu'il a résisté c'est surtout la force que tu a du mettre pour débloquer les vis!

Là, j'ai du mal ?... :grat:

Avec ta configuration (rallonge plus cardan) c'est beaucoup moins aisé d'avoir une bonne prise sur la vis. De plus le cliquet étant assez petit, l'accès compliqué et la force qu'il faut pour les débloquer, tu a du y aller franco!

The Pat a écrit:Ah ? J'ignorais cet épisode. Pas cool.

(La faute des roues jaunes certainement )

Accident ?

c'est en voulant fixer l'ampli, il à trop percé

Ahhh vi ok.

Bin j'ai sorti les bras, hein !



Non sans dec, ça va bien

The Pat a écrit:Ah ? J'ignorais cet épisode. Pas cool.

(La faute des roues jaunes certainement )

Accident ?

Non, soit disant le TA était fatigué (180 000 km) et le joint de cucu commençait à faiblir.
Mais bon à 200000 km c'était un peu normal, de "l'entretien" à prévoir pour moi.

C'est con... ça me fait chier rien que d'y penser.

Ben merde alors, une peinture toute neuve en plus.

Pourquoi il s'est pas réinscris ici afin de demander de l'aide ou je sais pas ??

Pierre a écrit:Ben merde alors, une peinture toute neuve en plus.

Pourquoi il s'est pas réinscris ici afin de demander de l'aide ou je sais pas ??

Ou même pour la vendre ici!

J'lui ai déjà dit, pas d'excuse claire... bon après tout c'était sa voiture.
Mais elle n'était plus nickelle : PC avant, arrière HS (pas mal de frotti frotta), une extension d'aile abimée aussi je crois. Le souci du joint de culasse qui perdait un peu d'huile (pas des litres non plus mais gouttait) et le TA fatigué.

C'con...

merde, j'avais pas vu ça (j'ai une excuse quand même, j'etais à la plage ).
Bon, l'acheteur a quand même du bol dans l'histoire d'être tombé sur Patrice

Pas tout lu mais bon. Pour les vis, on fait pareil. La courroie, j'aurais egalement remonté la même. Eu le même cas sur mon scenic à l'epoque (sauf que le jt etait claqué juste à un passage d'huile, pas de soucis de LDR) et j'ai egalement remis "la vieille" (elle n'avait que quelques centaines de ms).
Le nettoyage des plans de jts, je fait avec un simple couteau affuté le plus possible à l'horizontal puis papier de verre.

du beau boulot comme d'hab. J'espère que tu as montré ces photos à l'acquéreur

Bon allez, vais me taper une distri / pompe de 806 demain moi tiens

pfff, le nouveau proprio de la patochemobile vient de m'envoyer un mail à l'instant....

Il a joint cette photo me demandant si c'est normal :

Vu un AàC cassé en 3 une fois, sur une Escort 1.5TD.
Me suis toujours demandé comment c'était possible

on se pose des questions des fois c'est vrai sans en trouver la réponse !
Ce fut le cas cette fois là (d'un autre coté, y'avait plein de LDR dans les cylindres hein ).

Ca crevait les yeux qu'elle était à l'agonie cette voiture!

clair................
J'pensais qu'elle aurait été achetée par un ferrailleur

par contre patrice, faudra que je jette un oeil à ton tensiomètre (tarif / praticité). Toujours fait "au jugé" ici. Jamais eu de soucis à deplorer mais bon, ça pourrait eventuellement rassurer certains

Sont bien gentil sur le site Facom: http://www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx
Te proposent de le cder mais sans en donner le tarif

y'en a un à 90€ + port sur baybay. Correct ?

Rick a écrit:Ca crevait les yeux qu'elle était à l'agonie cette voiture!

Je vais l'avoir mauvaise.

309 GTI16 a écrit:Sont bien gentil sur le site Facom: http://www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx
Te proposent de le cder mais sans en donner le tarif

y'en a un à 90€ + port sur baybay. Correct ?

Dit toi qu'il est à 110€ fdp out sur leboncoin

90€ c'est correct je trouve pour un tensiomètre. le prix de ceux électronique, tu rajoute un 0 derrière...

Y'a un certificat d'étalonnage pour les 110€ ?