zx break 1.4 de zx-break

A-t'u la bonne durite, ou le bon radiateur, tous simplement ?, car quand j'avait consulté la rt haynes il y a quelques temps ( avant mon déménagement), ils ne parlaient que d'un seul système de fixation avec le 1,4 l tu pour la zx .

oui lolo tu as raison quand ils ont fais la haynes il n y avait qu un systeme mais depuis ils ont eut la superbe idee de tout remanier chez Citroen et creer plusieurs systemes

pour la durite j'ai reussis à l'attacher avec un colier de serrage en fer et pour l'instant sa tien.

Je pense d'ailleur qu'il n'y a pas de raison que çà se décroche, mon ex renault 18 avait aussi ses durites de radiateurs fixées avec ce genre de collier et ça tenait trés bien, jamais eu d'emmerde

ont verra bien en roulant pour l'instant elle n'a pas rouler beaucoup ( elle a pu le ct) et il faut faire régler la geometrie des roues av.

je l'ai sortit un peu aujourd'hui donc evidament j'ai fais quelques photos.

Tu veux pas les faire d'encore plus loin tes photos ...

En tout cas belle de loin ... et pas de réciproque pour le moment

et puis en plus elle est photographiée dans son élément naturel cette zx break : la campagne

Attention à ne pas éffrayer ce spécimen et partons sans bruits

bonsoir
depuis quelques temps mon autoradio debloque de plus en plus j'an ai repéré deux j'aimerais avoir vos avis.
http://www.feuvert.fr/autoradios/alpine-autoradio-alpine-cde-111r/p46679.html
http://www.feuvert.fr/autoradios/pioneer-autoradio-pioneer-deh-4200sd/p46992.html

zx-break a écrit:pour la durite j'ai reussis à l'attacher avec un colier de serrage en fer et pour l'instant sa tien.

bonsoir
mon adapatation a la durite n'aura pas duré longtemps, sa fuit un peu j'ai plus qu'a la changer.

Bonjour
La voiture approche des 180 000 kms, voici quelques nouvelles photos,

çà fait plaisir de voir qu'elle roule encore à 180000, la mienne venant juste de franchir les 100000 çà me laisse de la marge

lolo210977 a écrit:çà fait plaisir de voir qu'elle roule encore à 180000, la mienne venant juste de franchir les 100000 çà me laisse de la marge

oui tu as le temps la mienne a 180 000 kms ne montre pas trop de signe de fatigue pour le moment, pourvut que ça dure.
Pare contre en ce moment elle ne chauffe plus, elle reste tout le temps soit au tiret blanc entre 60 ° et 90 ° ou un peu au dessus mais elle atteint rarement 90° alors qu'avant elle les depasser sans probleme, c'est normal ?

Je n'avais pas mis de photos de son nouvelle autoradio : alpine cde-111 r
et des nouveaux hps avant oxygen 80w rms

Pour la température, c'est surtout de constater si le calorstat joue bien son role qui est important . donc tu la laisse chauffer au ralentit, quand le seuil d'ouverture du calorstat est atteint tu observera un léger soubressaut du moteur lié à la charge plus importante sur la pompe à eau, puis l'éguille baissera sensiblement avant de remonter et ainsi de suite .
Le fait que ta température soit plus basse peut aussi être lié à un remplacement du vieux liquide de refroidissement par un autre de meilleure qualitée ( avec donc de meilleures capacitées de refroidissement ) ainsi que l'évacuation de la crasse au passage . Une valeure stabilisée à 90 degrés me semble corecte, surtout pour la tenue du joint de culasse à ce fort kilométrage ( moi je suis à peut près à ça aussi, peut plus vers 95 ou 100 mais mon liquide approche des trois ans mais comme je vais bientôt changer le kit de distribution ( et donc la pompe à eau ) je le garde encore un petit peut .

Par contre si la montée et la descente en température ne sont pas régulières au ralentit, mieux vaux remplacer le calorstat ( entre dix et 15 euros chez citroènne), ainsi que la pièce métalique qui joint la durite au boitiers du calorstat qui a put s'oxyder fortement avec le temps et risque à teme de générer une fuite .

Jolis tes HP, mais du coup comme sur mon 1.4i tu ne peux plus mettre les grilles ...

lolo210977 a écrit:Pour la température, c'est surtout de constater si le calorstat joue bien son role qui est important . donc tu la laisse chauffer au ralentit, quand le seuil d'ouverture du calorstat est atteint tu observera un léger soubressaut du moteur lié à la charge plus importante sur la pompe à eau, puis l'éguille baissera sensiblement avant de remonter et ainsi de suite .
Le fait que ta température soit plus basse peut aussi être lié à un remplacement du vieux liquide de refroidissement par un autre de meilleure qualitée ( avec donc de meilleures capacitées de refroidissement ) ainsi que l'évacuation de la crasse au passage . Une valeure stabilisée à 90 degrés me semble corecte, surtout pour la tenue du joint de culasse à ce fort kilométrage ( moi je suis à peut près à ça aussi, peut plus vers 95 ou 100 mais mon liquide approche des trois ans mais comme je vais bientôt changer le kit de distribution ( et donc la pompe à eau ) je le garde encore un petit peut .

Par contre si la montée et la descente en température ne sont pas régulières au ralentit, mieux vaux remplacer le calorstat ( entre dix et 15 euros chez citroènne), ainsi que la pièce métalique qui joint la durite au boitiers du calorstat qui a put s'oxyder fortement avec le temps et risque à teme de générer une fuite .

bonjour
désolé de ne pas avoir répondu avant, j'étais partis en vacances, je regarderais cela mais en effet j'ai bien remplacer le ldr il y'a environ 2/3 mois.

Pollux973 a écrit:Jolis tes HP, mais du coup comme sur mon 1.4i tu ne peux plus mettre les grilles ...

et si justement les grilles passent sans probleme avec ces hps la, je vais peut etre voir pour insonoriser les porte.

bonsoir
hier j'ai acheté un kit eclaté oxygen que j'ai installé a l'arriere, le son est vraiment mieu.
Voisi quelques photos


Sinon la vidange approche j'ai acheter de quoi la faire, j'ai pris de l'huile castrol 10w40 j'en avais entendu parlé en bien je vais voir si elle est si bien que ça.

Bonsoir
Aujourd'hui promenade au bord de la mer avec la zx donc voici quelques nouvelles photos :

De jolies photos !
Tu ne l'as pas emmenée au bout de la jetée ?

Pollux973 a écrit:De jolies photos !
Tu ne l'as pas emmenée au bout de la jetée ?

merci
non j'ai chercher a y aller mais pas accessible aux voitures

Jolies photos en effet!

il faut que je poste des photos avec un phare moi aussi

moi j'en ai faite au pied d'un phare aussi, mais de nuit donc on voir quedal

le mieu pour les photos c'est avec le soleil !
sinon aujourd'hui j'ai fais ma vidange, et mon filtre a huile est bloqué j'ai cassé la clé a filtre en essayant de le devisser donc je l'ai laissé, je compte acheter une clé plus solide pour le retirer mais je me demande si je vais pouvoir le retirer sans que l'huile coule, moi je pense que je peux en le faisant à froid pour que l'huile soit dans le carter mais je demande quand meme l'avis des pro.