[ZX] La ZX 1.4i de Varyo

On va dire que le 3 sera amplement suffisant même si je n'ai pas envie de confier ma voiture à un garagiste

Ah oui Gael c'est vrai , j'ai deja oublié !! Ca date de bientot un an deja pour moi !!

Compte rendu de la journée : j'ai fini de remonter tout le TdB, ça m'a pris du temps ! tellement de temps que j'ai même pas pu entamer le nettoyage du circuit de refroidissement et remplissage + purge de LDR (p*tain de durite !)

En ce qui concerne le TdB, ben ça tient, malgré qu'il me restait quelques vis en trop mais j'ai pu les réutiliser ailleurs (me manquait déjà beaucoup de vis)
Ce qui m'a le plus embêté c'était la console centrale et l'enjoliveur métallique de maintien en dessous.
Et j'ai perdu en route (sûrement derrière le TdB) le fil et le connecteur pour le bouton de la clim...après 30 bonnes minutes de recherche, j'ai décidé de continuer, au pire si vraiment j'ai besoin de la clim en été, je referais une dépose pour tout refaire en plus propre.

En testant les équipements électriques pour voir si tout était bon, j'ai eu un petit problème au niveau des essuies-glaces : dès que je le met en route, ça grésille derrière le TdB, par contre si je l'enclenche juste spontanément en mettant le commodo en bas, ça fait rien. De plus j'ai comme l'impression qu'il est moins rapide au balayage.

A part ça le reste est bon, dès demain matin je m'occupe du circuit de refroidissement et normalement c'est reparti pour de plus belles !

Ah oui un dernier truc, bizarrement le ventilateur de chauffage fonctionne à nouveau, étrange mais tant mieux, ça m'évitera de dépenser pour un nouveau ventilo, tant que celui-ci fonctionne bien sûr.

Ca y est, tout est remonté et tout fonctionne, la voiture tient encore sur ses roues c'est le principal

Donc en résumé, le fait que j'avais toujours de la buée sur le pare-brise, et que la ventilation n'était jamais chaude venait du radiateur HS, là c'est le jour et la nuit, qu'est-ce que ça chauffe bien dans l'habitacle ! puis ça sent le propre/neuf !

J'ai encore fait des boulettes pendant le remplissage de LDR et la purge, mais c'est comme ça qu'on apprend
Sinon tout est rentré dans l'ordre, ou presque.

Moi par contre apres le remplacement du radiateur de chauffage , ca a daubé pendant bien 1 mois un mois et demi apres !!! Enfin a chaque fois que je mettais le chauffage !!

Cool que tu ai reussi et domage pour le fil de ton bouton de clim !

Varyo a écrit:
J'ai encore fait des boulettes pendant le remplissage de LDR et la purge

Raconte, c'est comme ça qu'on apprend

Volcanix a écrit:Moi par contre apres le remplacement du radiateur de chauffage , ca a daubé pendant bien 1 mois un mois et demi apres !!! Enfin a chaque fois que je mettais le chauffage !!

Cool que tu ai reussi et domage pour le fil de ton bouton de clim !

En ce qui me concerne j'ai pris soin de bien nettoyer les conduits d'aérations pour repartir sur quelque chose de propre, et je n'ai pas de mauvaise odeur depuis. A moins que je sois habitué à l'odeur de LDR chaud

Pollux a écrit:

Varyo a écrit:
J'ai encore fait des boulettes pendant le remplissage de LDR et la purge

Raconte, c'est comme ça qu'on apprend

Ben j'avais fait tombé une des vis de purge en plein milieu dans le compartiment moteur entre deux pièces, et donc fallait la chercher là où ma main passait pas
Puis galère pour remettre la durite sur le radiateur !
Et le joint d'une des durites pour le chauffage s'est cassé (d'ailleurs c'est chaud pour les remettre celles-là !), a priori ça coule pas mais bon, demain je vais essayer de passer chez citron et en acheter.
Puis après ben j'ai cassé le câble d'un tweeter en voulant le remettre vers le TdB, en même temps j'avais pas assez de longueur de câble.

Bref je m'en tire bien au final, j'aurais pu faire pire

En principe les bouchons de purge sont les mêmes que les bouchons de valve.
On m'a dit ça après que j'ai passé plusieurs dizaines de minutes à chercher en vain un des miens tombé sur le moulin... avec 16 roues juste à côté de moi...

moi je dis respect!!!

perso, c est le grand flip, j espere que mon radia tiendra bien longtemps car j ai pas envie de sortir le tdb

Et bien après une bonne de semaine depuis le changement, le chauffage fonctionne toujours au poil. Maintenant quand je rentre dans la voiture, je suis très content d'avoir du chaud dans l'habitacle, et du vrai, et pas en attendant 1h

Pas une trace de buée non plus sur le PB, impressionnant quand même juste à cause d'un petit radiateur !

Bonjour à tous,

Voilà aujourd'hui j'ai à un nouveau un problème, je sais pas vraiment d'où ça vient mais j'ai plus ou moins une idée...

En gros depuis cet aprém en rentrant du boulot, je n'avais plus de chauffage (la ventilation fonctionne par contre) et parfois en jouant avec la molette de réglage, et bien ça devenait chaud, puis froid à nouveau, puis chaud, puis froid définitivement...

J'ai fait le niveau de LDR, et toujours pareil. En plus le moteur chauffe énormément, le ventilo s'enclenche rapidement alors qu'avant il ne s'enclenchait quasiment pas (surtout en cette période) quand je roule pépère. Du coup c'est sûr ça vient du circuit de LDR (puisque je n'ai plus de chaud dans l'habitacle donc le LDR n'arrive pas jusqu'au radia), est-il bouché ? il y a quelque chose qui ne fonctionne plus ?

Demain je vais faire une purge pour voir (d'ailleurs est-ce que ça en vaut la peine ?), en tout cas ça m'inquiète beaucoup car j'ai 3h de route à faire vendredi pour aller à Toulouse j'ai pas envie que le moteur surchauffe et casse...

je pense à une purge

la derniere pompe à eau date de quand ?

Thom the knight a écrit:je pense à une purge

Pourtant j'ai effectué une purge quand j'ai changé mon radiateur de chauffage, c'est à dire il y a moins d'1 mois

le ch'gail a écrit:la derniere pompe à eau date de quand ?

Alors là tu me poses une colle en tout cas ça fait plus de 3ans puisque ça fait 3ans que je l'ai et jamais changé la pompe à eau...
Je vais poser la question à mon frère, il le saura sûrement.

quand t'as refait le niveau il en manquait du liquide ?

Alors la pompe à eau a été changée il y a environ 4ans, et depuis elle a fait que 50 000 kms (périodicité d'environ 100 000 kms pour le changement il me semble).

Quand j'ai refait le niveau, il y avait encore du liquide dans le réservoir, mais pas jusqu'en haut, mais ça c'est "normal" car j'avais cassé le joint lors de mes derniers travaux, et j'ai toujours pas eu le temps d'aller chez citroën pour en racheter un, donc à chaque fois je recomplète petit à petit mais la fuite est vraiment minime...après peut-être que ça vient de là je sais pas.

Sinon, pas de fuite constatée au niveau de la pompe, les durites sont chaudes au niveau du radia de chauffage (pas pensé à toucher à la sortie du radiateur principale d'ailleurs), pas de bruit anormal au niveau de la courroie ou de la pompe.
Demain matin je vais faire une purge pour voir si déjà j'ai du LDR qui sort et voir s'il y a de la pression dans le circuit.

Bon alors finalement je n'ai pas attendu demain matin pour voir tout ça, et oui j'ai du mal à me faire au fait que j'ai un garage éclairé

Bon alors petit topo : manque de bol le pas de la vis de purge côté moteur est foiré, donc pas réussi à la sortir (pas de pince...c'est un tord !).
Du coup j'ai juste ouvert la vis côté chauffage.
Toutes les durites ont chauffé, donc le circuit a l'air de tourner. Le LDR est sorti au bout de 5 longues minutes, il me semblait que c'était plus rapide que ça la 1ère fois, bref, c'est sorti.
J'ai aussitôt rebouché et testé le chauffage : toujours froid...bon tant pis.

Je range mes affaires, remets la voiture devant la maison, là je me dis "bon allez je retente", et paf ça a fait des chocapic ! heu le chauffage est revenu je veux dire (désolé c'est la fatigue^^), donc là j'avoue ne rien avoir compris à ce qu'il s'est passé !

De plus, la température n'est pas montée dans la zone rouge, bref pas de ventilo qui s'est enclenché car le moteur semblait être refroidit par le circuit alors que ce n'était pas le cas en fin de journée, à l'arrêt la température montait rapidement, là elle était stable dans sa zone habituelle...

Donc a priori il suffisait d'une purge, peut-être qu'il y avait trop d'air dans le circuit, je n'en sais rien, je verrais si demain ça me refait pareil ou pas.

j'en conclu que tu as une prise d'air tout en haut du circuit car tu n'as toujours pas changer le joint ? Si c'est le cas tu peut purger éternellement ca refera toujours la meme

le ch'gail a écrit:j'en conclu que tu as une prise d'air tout en haut du circuit car tu n'as toujours pas changer le joint ? Si c'est le cas tu peut purger éternellement ca refera toujours la meme

C'est peut-être ça effectivement qui fait rentrer de l'air dans le circuit...je verrais si demain ça me fait encore ce problème ou si la purge a "résolu" le problème.

Je sais qu'il faut que j'achète les joints, en plus j'ai toutes les réfs exactes, y a plus qu'à mais je pensais que ce n'était pas si urgent. Mais chez Citroën, le service des pièces détachées ne travaille pas le samedi après-midi (et moi le matin je dors ), j'essaierai d'y aller éventuellement demain si j'ai le temps.

Varyo a écrit: Mais chez Citroën, le service des pièces détachées ne travaille pas le samedi après-midi (et moi le matin je dors )

j'ai l'impression de m'entendre

le ch'gail a écrit:

Varyo a écrit: Mais chez Citroën, le service des pièces détachées ne travaille pas le samedi après-midi (et moi le matin je dors )

j'ai l'impression de m'entendre

Tout comme moi.
Prends les sur le net.

Bon ben finalement j'y suis passé après le boulot, c'est bon j'ai mes joints (mais je fais pas tourner )

4.01 € pour les 3 (radia et radia chauffage), il m'a fait une remise exceptionnelle complètement folle de 1 centime gentil chez Citroën ! c'est pour ça d'ailleurs que je roule encore en Z'^^

Je les changerai la semaine prochaine

1centime?!

La vache il est sympa! N'hésite pas à faire tourner l'adresse

Citroën Côte Basque à Bassussary (côté de Bayonne) non non je ne dénonce pas lol

Je crois surtout que vu que je n'avais pas de monnaie et que c'était la fin de journée le mec n'avait pas envie de se faire chier à me rendre 0.99€

Cette fois-ci c'est bon, joints changés : un petit coup de WD40 et toutes les durites sont rentrées comme dans du beurre

J'en ai profité pour changer ma vis de purge moteur par une neuve car l'autre avait le pas de vis foiré (obligé de la dévisser à la pince^^).

Pas de fuite constatée, j'espère que c'est vraiment bon cette fois...