[ZX] La ZX 1.4i de Varyo

Quelques nouvelles concernant la Z' :

Disques changés avec plaquettes, malheureusement je n'ai pas eu de chance avec ça. Les 1ères plaquettes n'étaient pas les bonnes, elle étaient trop petite (de la taille de celles de la 1.4i en gros). Je les ai renvoyées et j'ai refait une autre commande, cette fois-ci c'est la bonne taille mais la forme n'est pas exactement la même (en bas de la plaquette, l'arrondi est différent), bref rien de très gênant, j'ai limé les bords pour pas que ça frotte à l'intérieur du disque, je verrais au fil du temps si ça gêne pas trop. Bizarrement chez Oscaro ils n'avaient que ça comme modèle...

Bref, j'ai refixé mon PC AR suite à quelques soucis (un rocher est venu m'embêter en sortant d'un parking, il a couru sur mon PC pour le rayer ) rien de méchant mais du coup ça me l'a décalé et mon silencieux est venu gratter en dessous, donc j'ai remis tout ça en place en mettant cette fois-ci les agrafes sur le côté qui n'étaient toujours pas mises depuis que j'avais fait réparer le PC.

J'ai enfin changé l'éclairage à l'intérieur, j'ai supprimé la barrette de leds en supplément du plafonnier, et j'ai remplacé les leds bleues des plafonniers par des leds qui sont un peu plus blanches et surtout plus puissantes, j'ai enfin un bel éclairage dans la voiture, très utile quand je cherche quelque chose à côté de moi la nuit.

Pour l'instant elle restera comme ça, je ne compte pas refaire de modifs pour le moment à cause des finances et du déménagement prévu.
Mais dès que j'ai l'occasion, je continuerais (surtout le châssis, changer les trains par ceux de volcane ou de 16v par exemple).

Petites news :

J'ai récupéré mes angel eyes, pour la petite histoire : j'ai eu 3 de mes 4 leds qui étaient mortes, donc fallait refaire les veilleuses. Les leds qu'il y avaient étant trop petites et dures à trouver, mon frère a opté pour un ring complet, en tout cas il a bien bossé sur mes phares, ça remarche, les angel sont plus lumineux et éclairent plus blanc, bref niquel !
Reste plus qu'à régler à nouveaux les optiques.

J'ai acheté un commodo à Thom1988, on verra bien si ça résout mon problème.
Un bon lavage ne lui fera pas de mal, et elle va rester comme elle est sûrement pendant quelques temps.

En tout cas, depuis que j'ai mis la BMC, la Z' marche bien mieux, j'ai beaucoup moins de creux à bas régime.

tu vas finir par bouffer la 16 de ton frere

takedown94 a écrit:tu vas finir par bouffer la 16 de ton frere

Peut-être pas à ce point quoi que si je songe réellement à la préparer racing... pourquoi pas !

Ca fait un moment que j'ai rien posté ici, en même temps la voiture reste en stand-by depuis pas mal de temps malheureusement mais pas d'argent ni de temps pour faire les modifs dont je rêverai de faire...

Mais bon, aujourd'hui j'ai bidouillé un peu dessus pour la 1ère fois depuis que je suis parti de Toulouse (allez apéro :P).

Rien de bien méchant, j'ai juste changé la semaine dernière mon horloge centrale qui déconnait et ne m'affichait jamais la bonne heure^^

Puis aujourd'hui, le plus important, j'ai enfin changé le commodo (horloge et commodo achetés à Thom1988) gauche, en gros ça prend environ 30 min suivant si le volant sort facilement ou pas, moi j'ai encore galéré car il était de nouveau grippé, et j'ai eu un problème de filetage sur la colonne pour remettre la vis à la fin...
Sinon, en deux temps trois mouvements, le commodo a été changé et (joie !) ça marche : j'ai enfin les plein phares et les codes en même temps ! bonjour le gros spot la nuit !!!
Donc merci à ceux qui m'ont orienté vers le changement de commodo, et ça confirme alors ce qui se disait

Donc merci à Thom1988 pour la vente, l'horloge et le commodo fonctionnent très bien !
Par contre la lumière de l'horloge ne marche pas comme tu l'avais dit, mais même avec d'autres ampoules ça ne marche pas...je ne sais pas vraiment d'où ça peut venir...


Voili voilà

Pourquoi t'es tu cassé la tête à sortir le volant ?
Lorsque j'avais changé mon commodo gauche (il ne tenait plus en plein phares) sur ma zx 1.4i j'avais laissé le volant (surtout parce que je n'y arrivais pas ) et RAS.

J'avais déjà essayé la semaine dernière en laissant le volant, mais tu ne peux pas, ou alors tu risques de casser le support des commodos...
Ou alors faut démonter une partie du TdB...

Du coup, ça ne m'a rien coûté, puisque j'avais de la place pour faire ce que j'avais à faire, par exemple dévisser le commodo du support plus facilement.

Petite question, ça fait pas mal de temps que ça me turlupine :

Lorsque je met le chauffage dans la voiture (et oui c'est la saison en ce moment !), l'air met beaucoup de temps à chauffer (mais vraiment beaucoup).

En gros, lorsque je met la ventilation directe à fond (thermostat au + chaud) l'air n'est pas vraiment chaud, par contre en le mettant sur recyclage ça chauffe, mais c'est pas immédiat. Dans les deux cas, quand j'ai de la buée ou de la condensation à l'intérieur sur le pare-brise, ça ne suffit jamais pour faire partir tout ça, même en laissant quelques minutes...Avec la clim ça marche, mais ça sert pas à chauffer malheureusement.

Je voulais donc savoir si c'était normal, ou si je devais changer quelque chose au niveau du radiateur ? résistance ?
Est-ce que le filtre habitacle changerait beaucoup sur la buée et le reste ? d'ailleurs quel est son rôle exactement ?

C'est le liquide de refroidissement qui chauffe le radiateur d'habitacle du coup si moteur pas en température, pas de chauffage !

As-tu une indication de température d'eau au tableau d'instruments?

pour le désembuage c'est normal que la clim désambue mieux vu que l'air est sec contrairement à l'air de sortie de base.

le TU mets bien 10 min avant d'arriver à 87° donc c'est normal que tu ne l'ais pas dès le début

pour conclure le désembuage sera toujours plus efficace avec la clim.

Si meme au bout d'une dizaine de minute ca ne chauffe pas ( ou pas beaucoup du tout ) , peut etre que le calorstat est bloqué en position ouverte ...

sur la volcane j'ai du chaud en moin de 5minute

Thom the knight a écrit:sur la volcane j'ai du chaud en moin de 5minute

Moi aussi ... enfin je ne dirai pas quand meme " chaud " ... tiede oui ...

Mais Thomas a parlé de 10min sur les TU ... hors nos volcane sont des XU Thom comme tu dois le savoir ...

5 minute sur mon TU pour le tiede, eau chaude en 10 minute

Volcanix a écrit:

Thom the knight a écrit:sur la volcane j'ai du chaud en moin de 5minute

Moi aussi ... enfin je ne dirai pas quand meme " chaud " ... tiede oui ...

oui ca commence à ce faire sentir ont va dire

ToAsTeR a écrit:C'est le liquide de refroidissement qui chauffe le radiateur d'habitacle du coup si moteur pas en température, pas de chauffage !

ok

djé37 a écrit:As-tu une indication de température d'eau au tableau d'instruments?

Oui j'ai l'affichage température de l'eau, mais l'aiguille déconne un peu, en fait je n'y fait pas souvent attention...

thomas941 a écrit:pour le désembuage c'est normal que la clim désambue mieux vu que l'air est sec contrairement à l'air de sortie de base.

le TU mets bien 10 min avant d'arriver à 87° donc c'est normal que tu ne l'ais pas dès le début

pour conclure le désembuage sera toujours plus efficace avec la clim.

Oui ce que je trouve logique aussi. Par contre je trouve bizarre qu'il y ait une différence entre le mode direct et le mode recyclage : en gros ça désembue mieux avec le mode direct que le recyclage alors que l'air est plus chaud en recyclage...

Volcanix a écrit:Si meme au bout d'une dizaine de minute ca ne chauffe pas ( ou pas beaucoup du tout ) , peut etre que le calorstat est bloqué en position ouverte ...

Au bout d'une dizaine de minutes, oui en général ça commence à chauffer, mais si je met la ventilation à fond en mode arrivée directe, ça n'est pas vraiment chaud, peut-être tiède... et encore. Ca rejoint ma réponse à thomas941.


Est-ce que l'usure du pare-brise y fait quelque chose au niveau de la rapidité de désembuage ? Car le mien étant très vieux et usé, et comme j'ai souvent beaucoup de buée qui revient lorsque je diminue la ventilation, je me dis que c'est peut-être lié...

Bah après si tu veux pas être embêté de trop par la buée il faut toujours avoir un pare brise propre. Parce que l'humidité vient s'accrocher aux impuretés.

avant de mettre le chauffage avec la ventilation à fond, attend un peu que la température de l'eau monte.
Si tu met tout de suite la ventilation au max avec la température au max ça va chauffer moins vite.

MICKAEL02 a écrit:Bah après si tu veux pas être embêté de trop par la buée il faut toujours avoir un pare brise propre. Parce que l'humidité vient s'accrocher aux impuretés.

C'est ce que j'essaie de faire régulièrement, mais j'ai du mal à trouver des bons produits, un pote m'avait filé une lingette qui était très efficace (un truc sans marque en plus) faudrait que je lui demande

djé37 a écrit:avant de mettre le chauffage avec la ventilation à fond, attend un peu que la température de l'eau monte.
Si tu met tout de suite la ventilation au max avec la température au max ça va chauffer moins vite.

Ok je prends note, je vais essayer ça la prochaine fois.

Merci des conseils.

Va falloir que je remette un peu tout en état dans cette bagnole, en ce moment je n'ai pas vraiment le temps ni le matériel pour m'en occuper

J'aurai meme tendance a penser , qu'en ces temps de froidure , mettre la ventil a fond au debut ralentirai plutot la chauffe du radiateur de chauffage habitacle ... ca n'engage que moi ... Donc je rejoins l'avis de Jérome qui est d'attendre 5/6 minutes pour passer en vitesse 3 ou 4

Volcanix a écrit:J'aurai meme tendance a penser , qu'en ces temps de froidure , mettre la ventil a fond au debut ralentirai plutot la chauffe du radiateur de chauffage habitacle ... ca n'engage que moi ... Donc je rejoins l'avis de Jérome qui est d'attendre 5/6 minutes pour passer en vitesse 3 ou 4

idem j'attand que la temperature d'eau monte avant de mettre la ventillation

Pour ma part je la laisse sur 2, c'est amplement suffisant

j'me souviens qu'à l'epoque j'etais obliger de gratter la glace à l'interieur du pare brise de l'ax quand il gelai

Au final, le chauffage ne "chauffe" pas, même après 15 bonnes minutes, l'air est plus tiède que chaud !
Le pire dans tout ça : j'ai beau passer lingette et compagnie sur mon pare brise, il y a toujours autant de buée quand je rentre dans la voiture (peut-être le fait qu'il est très usé ?), toute façon le mieux serait de le changer en faisant jouer le brie de glace

Je commence à avoir des problèmes de ventilation également, sur certaines positions du potentiomètre, la ventilation s'éteint et à peine je le bouge que ça repart, bref je dois avoir un problème quelque part...

Ensuite j'ai un autre petit soucis (pas trop gênant mais bon, s'il y a moyen de le résoudre pourquoi pas). Depuis que j'ai changé le commodo de phares, lorsque ceux-ci sont allumés et que je met le clignotant à droite ou parfois juste en le bouger avec le jeu en position neutre, l'éclairage TDB et compteur s'éteint...ça dépend de la position que prend le commodo, mais on dirait comme une sorte de faux-contact. J'ai essayé de le démonter, le remonter, mais ça fait pareil, et j'ai l'impression que ça le fait surtout moteur allumé car moteur éteint ça ne me l'a jamais fait...

J'ai également eu un problème hier alors que je faisais un tour tranquillement, une fois passé la 2nde j'accélère tranquillement et là, plus de pêche, rien qui venait, en gros le moteur s'était éteint et n'arrivait pas à se relancer...je me suis arrêté, coupé le contact et redémarrer, et depuis plus rien, une idée ?

En ce moment c'est la série noire, surtout qu'en plus je ne m'en sers pas souvent, et que je n'ai pas le temps ni m'occuper de tout ça (vive les exams ).
Bref, elle est encore loin d'être parfaite !

Allez, pour se relaxer, voici quelques photos récentes (dommage pour la qualité)








Et pour le fun, un petit photoshop de jantes :



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