Re: circuit du Laquais le 22 mai

par JM Ven 10 Déc 2010 - 19:45

wrc a écrit:Ca n'a pas la réputation d'être fun à conduire pourtant une Impreza GT TURBO.

tu as raison, mais j'en rêve depuis le premier titre de Colin Mc Rae en WRC avec cette voiture. Je sais déjà que j'en serai déçu, d'ailleurs je prévois d'acheter une M3 E36 après la Sub pour avoir un truc vraiment joueur et fin à piloter, mais je VEUX avoir possédé une Impreza GT Turbo, faut pas chercher à comprendre, c'est un fantasme, un rêve de gosse... Wink

Et puis je pense qu'avec la préparation adéquate, ça peut devenir bien plus joueur qu'à l'origine, le_sti en parlerait mieux que moi mais il avait fait des modifs très intéressantes sur la sienne pour en améliorer le comportement, avec plus de choses réglables sur le train avant, mais sans passer par la case triangles superposés et tout le toutim....

par le ch'gail Ven 10 Déc 2010 - 20:40

et maintenant le_sti est repasser en citroen compactes. Moi je dit à médité lol!

par JM Ven 10 Déc 2010 - 20:59

je compte bien continuer à rouler en citroen compacte la semaine Bien

mais pour le circuit, quand j'aurai gouté à la propulsion, ça m'étonnerait que je revienne un jour à la traction avant Laughing

par Invité Ven 10 Déc 2010 - 21:23

JM a écrit: d'ailleurs je prévois d'acheter une M3 E36 après la Sub [...]
Et puis je pense qu'avec la préparation adéquate, ça peut devenir bien plus joueur qu'à l'origine,

étrange comme raisonnement ... Tu prévois déjà la voiture qui suivrait, et pense tout de même "investir" et modifier la soubarou ... scratch

par JM Ven 10 Déc 2010 - 21:42

c'est normal, on n'a pas la même logique, moi mes projets sont réfléchis sur le long terme, et je m'y tiens, je n'en change pas tous les 3 jours.... Siffle

plus sérieusement, je pense faire comme pour la 309, acheter la voiture toute prête pour la piste, avec un minimum de choses à modifier en tout cas...

par le ch'gail Ven 10 Déc 2010 - 22:56

JM a écrit:
mais pour le circuit, quand j'aurai gouté à la propulsion, ça m'étonnerait que je revienne un jour à la traction avant

sur ce point je te croit Rolling Eyes

par Invité Ven 10 Déc 2010 - 23:57

le ch'gail a écrit:
JM a écrit:
mais pour le circuit, quand j'aurai gouté à la propulsion, ça m'étonnerait que je revienne un jour à la traction avant

sur ce point je te croit

Faudrait vraiment que j'essaye un jour parce que j'ai du mal à cerner l'intérêt porté à la propulsion ... confused

par le ch'gail Sam 11 Déc 2010 - 0:11

bas l'interet de la propulsion c'est... la propulsion Laughing

C'est une toute autre maniere de piloté et geré les transferts de masses Wink

par Invité Sam 11 Déc 2010 - 0:13

Ben ouais mais le comportement du train avant doit être vachement imprévisible ...

ça parait moins "naturel" que la dérive normale d'un train arrière ...

par JM Sam 11 Déc 2010 - 0:36

c'est tout le contraire pourtant... c'est un handicap d'avoir des roues à la fois motrices et directrices, quand tu perds la motricité en virage, tu perds aussi la direction. Tandis qu'avec une propulsion, c'est l'inverse, quand tu perds la motricité ça te fais tourner. lol!

Et puis surtout tu perds la motricité beaucoup moins facilement, car quand tu accélères, ça provoque un transfert de masse sur l'arrière, ce qui augmente la motricité sur une propulsion et la diminue sur une traction. Donc en théorie tu passes plus vite en virage en propulsion. En enfin c'est surtout que c'est beaucoup plus plaisant à piloter, car plus difficile, ça demande plus de finesse dans la gestion des gaz et de la direction qu'une traction.

par Smogan Sam 11 Déc 2010 - 0:38

Il est clair que la réaccélération sur une propulsion pose plus de soucis.

Pollux, si tu as l'occasion, essaye de conduire une catheram super seven. Tu comprendra 'la finesse' nécessaire très rapidement (en fait,à la première accélération).

Spoiler:

par Invité Sam 11 Déc 2010 - 0:48

Smogan a écrit:Il est clair que la réaccélération sur une propulsion pose plus de soucis.

Pollux, si tu as l'occasion, essaye de conduire une catheram super seven. Tu comprendra 'la finesse' nécessaire très rapidement (en fait,à la première accélération).

C'est pas pour demain ... Par contre je vais essayer la Sierra 2.0 GT d'un pote, moins récent et moins puissant, mais pour avoir un aperçu du comportement Pilote

par **Rick** Sam 11 Déc 2010 - 1:05

Smogan a écrit: catheram super seven. ]

Pollux a écrit:
Sierra 2.0 GT

par Invité Sam 11 Déc 2010 - 1:10

Rick a écrit:
Pollux a écrit:
Sierra 2.0 GT

C'est bien comme voiture à l'usage ? Il me chambre copieusement sur ma 16v et je lui rends la pareille sur sa ~~poubelle~~ Sierra ... Si c'est si bon je vais peut-être arrêter Rolling Eyes

par **Rick** Sam 11 Déc 2010 - 1:17

C'est un très bon moulin pour cette voiture. Hormis les V6 on ne fait pas mieux.
Moi j'adore les Sierra, c'est très plaisant à conduire et ça surprend beaucoup de jeunes de notre âge car ils ne connaissent pas. Qui plus est c'est indestructible! ninja1

par JM Sam 11 Déc 2010 - 3:08

c'est surtout un énorme veau la sierra 2.0 Very lol

Ca boit comme c'est pas permis et ça avance pas. Tu vas rigoler pollux, si tu lui fais essayer la 16V il ne te chambrera plus après...

par takedown94 Sam 11 Déc 2010 - 5:30

la seule sierra qui avait un moteur etait la cosworth

et d accord avec Jm pour les propal, le seul point noir a mes yeux est le prix de la voiture et des consommables, sinon j y serai passé depuis longtemps Wink

par Smogan Dim 12 Déc 2010 - 0:03

JM a écrit:rêvez pas les gars, si les renault prennent autant en Vmax au Laquais c'est que leur compteur est ultra faux Bien sûr y a déjà des caisses qui peuvent prendre 200, mais c'était une petite minorité jusqu'à maintenant. La GT3 en fait partie, elle tapait un bon 190 alors que le gars freinait assez tôt.
Maintenant la plupart des voitures du circuit utilisées pour les stages vont dépasser 200, c'était pas le cas jusqu'à maintenant, les plus grosses les atteignaient à peine (les monoplaces et les Ferrari).

Avec la C4, je prend 165 en bout de ligne droite, juste au pif paf qui amène sur l'épingle qui est tout au fond. En début de ligne droite, au bout du vibreur, je suis à 113km/h.

Une exige S prend presque 200km/h juste avant de freiner. C'est terrifiant des bêtes là. Un freinage de grand malade, et une tenue de route bluffante. A en juger de ce que j'ai vu aujourd'hui, Colin chapman avait raison : light is right. Ni une R35 GTR ou une GT3RS ne font le poids face à cet engin hors normes.

par **Rick** Dim 12 Déc 2010 - 1:44

takedown94 a écrit:la seule sierra qui avait un moteur etait la cosworth

et d accord avec Jm pour les propal, le seul point noir a mes yeux est le prix de la voiture et des consommables, sinon j y serai passé depuis longtemps

par Invité Dim 12 Déc 2010 - 1:48

Un truc que j'ai jamais compris, dans tous les films comme dans celui là.

Moteur coupé, le mec monte dans l'auto, et dans la seconde qui suit il décolle ...

J'essaye ... Je monte dans l'auto, je tourne la clef ... Ouais bon, me faut 3-4" pour partir quoi ...

par **Rick** Dim 12 Déc 2010 - 1:52

Ba c'est un montage mon grand! flowers

par Invité Dim 12 Déc 2010 - 1:54

Rick a écrit:Ba c'est un montage mon grand!

Dans ce cas, oui (quoique), mais à chaque fois, j'en doute.

par Johann73 Dim 12 Déc 2010 - 2:17

Pollux a écrit:
Un truc que j'ai jamais compris, dans tous les films comme dans celui là.

Moteur coupé, le mec monte dans l'auto, et dans la seconde qui suit il décolle ...

J'essaye ... Je monte dans l'auto, je tourne la clef ... Ouais bon, me faut 3-4" pour partir quoi ...

C'est les mêmes films où on entend les pneus couiner même quand les mecs roulent sur du sable ou bien ?

par takedown94 Dim 12 Déc 2010 - 2:20

avec une caisse qui est munit d un bouton start avec boite DSG, que t a rien a foutre de ton moteur et de son temps de chauffe....

c est possible lol!

par Invité Dim 12 Déc 2010 - 2:25

Johann73 a écrit:
Pollux a écrit:
Un truc que j'ai jamais compris, dans tous les films comme dans celui là.

Moteur coupé, le mec monte dans l'auto, et dans la seconde qui suit il décolle ...

J'essaye ... Je monte dans l'auto, je tourne la clef ... Ouais bon, me faut 3-4" pour partir quoi ...
C'est les mêmes films où on entend les pneus couiner même quand les mecs roulent sur du sable ou bien ?

Entre autres mais pas seulement.
Dernièrement j'ai remarqué ça dans la série Californication ...

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