circuit du Laquais le 22 mai

ah non, ça risque pas...

J'avais entendu fin du printemps, début de l'été pour la validation du circuit.

Y'a quand même un secteur ou j'aimerais pas me sortir, juste derrière les quelques arbres, dans la montée. Quand c'était en construction, j'ai vu un dévers pas très marrant se dessiner

J'adore la Porsche, surtout la première photo, la ligne générale et surtout au niveau du toit est splendide! C'est une voiture pour moi: tenue de route exemplaire, belle gueule etc...

Rick a écrit:J'adore la Porsche, surtout la première photo, la ligne générale et surtout au niveau du toit est splendide! C'est une voiture pour moi: tenue de route exemplaire, belle gueule etc...

Vu sous un autre angle c'est pas une voiture pour toi : tu n'est pas entrepreneur, tu ne gagne pas 5000€ par mois, et surtout tu n'as pas les 120000€ nécessaire a l'achat neuf d'une GT3 :p

C'est ce que je me dit quand je doit me lever, ca marche pour le moment !

Pour moi, la GT3 et a fortiori la GT3 RS, c'est LA VRAIE sportive par excellence. Moteur atmo, équilibre exemplaire, poids contenu, une vraie bagnole de course homologuée. C'est celle que j'achèterais en premier si je gagnais au loto.... C'est LA Porsche pour le circuit !

Faut les sortir les 135000€

ah bah c'est sûr, en même temps c'est pas la seule voiture de rêve qu'on pourra jamais se payer

JM a écrit:ah bah c'est sûr, en même temps c'est pas la seule voiture de rêve qu'on pourra jamais se payer

euh la GT2 est aussi fait pour le circuit non ?

C'est vrai que la GT3 c'est déjà le top !

++

Pas vraiment, pour les puristes la GT3 RS est une mécanique beaucoup plus noble : atmo powa !! La GT2 serait (j'emploie le conditionnel car évidemment je n'ai pas pu le constater par moi-même ) moins efficace sur circuit que la GT3 RS de par son moteur turbo moins nerveux, son poids, et son équilibre moins bon. J'espère que je dis pas une connerie, mais il me semble bien que la Porsche la plus rapide sur le Nurburgring c'est la GT3 RS D'après les commentaires (je vous l'accorde, souvent trop extrêmes) des journalistes de Sport Auto, la GT2 serait plutôt faite pour battre des records d'accel et de Vmax, mais ne serait pas la meilleure sur piste.

+1 avec JM!

Et +1 avec Sly...

JM a écrit:Pas vraiment, pour les puristes la GT3 RS est une mécanique beaucoup plus noble : atmo powa !! La GT2 serait (j'emploie le conditionnel car évidemment je n'ai pas pu le constater par moi-même ) moins efficace sur circuit que la GT3 RS de par son moteur turbo moins nerveux, son poids, et son équilibre moins bon. J'espère que je dis pas une connerie, mais il me semble bien que la Porsche la plus rapide sur le Nurburgring c'est la GT3 RS D'après les commentaires (je vous l'accorde, souvent trop extrêmes) des journalistes de Sport Auto, la GT2 serait plutôt faite pour battre des records d'accel et de Vmax, mais ne serait pas la meilleure sur piste.

Voilà ce que ça donne si je ne me suis pas trompé.

http://www.zeperfs.com/duel1591-1686.htm

JM a écrit:la vitesse atteinte dans la ligne droite va dépasser 200 km/h

Certains les atteignent déja.

Je suis déja monté avec un mec qui les atteignait les 200 sur ce circuit, avec une STI préparée qui grimpait très.... vite

Une 21T avec une puce tape déjà les 180 (un petit 170 avec moi au volant), alors 200 c'est pas surprenant avec un gros modèle.

Johann73 a écrit:Une 21T avec une puce tape déjà les 180 (un petit 170 avec moi au volant), alors 200 c'est pas surprenant avec un gros modèle.

C'est vrai, sur cette ligne droite, un ami avec un GTT casi d'origine (vidage, légère pression + échangeur), jantes en 13", 2 dans la voitures, prend déja 175 au bout sans grosse prise de risque

Smogan a écrit:La solution qui a été adopté au Castellet est pas mal.. Des bandes de goudron qui ralentissent plus... ça évite les tonneaux je pense.

J'imagine déja le coef de friction, et l'usure des pneus qui va avec (faut bien récupérer la force à un endroit).Tu me diras c'est mieux que d'un marbre, une aile, un capot

rêvez pas les gars, si les renault prennent autant en Vmax au Laquais c'est que leur compteur est ultra faux Bien sûr y a déjà des caisses qui peuvent prendre 200, mais c'était une petite minorité jusqu'à maintenant. La GT3 en fait partie, elle tapait un bon 190 alors que le gars freinait assez tôt.
Maintenant la plupart des voitures du circuit utilisées pour les stages vont dépasser 200, c'était pas le cas jusqu'à maintenant, les plus grosses les atteignaient à peine (les monoplaces et les Ferrari).

Quelques nouvelles de cette 309 gti 16 ? Tu nous en parles bien peu depuis que sa concurrente connue sous le nom de "PS3-GT5" est arrivée à la maison ?

quel coup de pelle ce pollux !

ben la GTi-16 va bien, depuis 1 semaine je roule avec tous les jours, la ZX étant en attente de montage d'un superbe démarreur de BX trouvé à la casse C'est pour demain si tout va bien. La 309 n'a pas vu la piste depuis le mois de juin, je dois faire changer 2 slicks et revoir les freins qui me font encore et toujours des misères. Parfois ça freine pas droit, parfois ça freine pas du tout, et à chaud la pédale devient élastique et les freins inefficaces alors que j'ai du dot5 tout neuf et parfaitement purgé, des durits avia partout, des plaquettes très chères neuves. Ça pourrait sûrement se régler avec un gros chèque mais j'ai pas envie de dépenser trop pour cette voiture que je vais vendre bientôt. Je préfèrerais que ça se règle grâce à un mécano compétent qui me trouverait le ou les problèmes vite fait plutôt que de vouloir tout changer, mais celui-là je l'ai pas encore trouvé. Aucun mécano n'a envie de se prendre la tête avec une caisse trafiquée, et moi j'ai pas envie de payer un branque 8h de MO pour qu'il ne trouve rien, ou une petite prise d'air de rien du tout, qu'un bon trouverait en 1h.... bref moi non plus j'ai pas envie de me prendre la tête avec cette caisse.
Donc je vais changer les pneus, les plaquettes arrières qui sont mortes, essayer de régler le problème de frein à moindre frais, si ça marche tant mieux sinon tant pis, je vais refaire encore une ou 2 sorties circuit avec, et la vendre pas chère comme ça, avec tous ses petits problèmes qu'un bon bricoleur va régler en 2 temps 3 mouvements, et à moi l'Impreza GT turbo...

t'a raison dans cet etat elle ne vaut pas grand chose......
je veux bine t'en débarrasser gratuitement si tu veux...

ok gratuitement pour 3000€ alors

djé37 a écrit:t'a raison dans cet etat elle ne vaut pas grand chose......
je veux bine t'en débarrasser gratuitement si tu veux...

C'est dans cette idée que je venais prendre des renseignements sur cette 309, mais je ne la savais pas "pleine de petits défauts" ...

en même temps une voiture de 93 faut pas rêver non plus... mais ma ZX en a bien plus !

Elle est plus jeune que ma zx ! non mais

J'avais souvenir en effet, lorsque je pensais prendre une GT turbo, que tu souhaitais passer par cette case ... Et parlais de la vente de sa talbot arizona.

J'ai farfouillé sur le web mais tes derniers topic remontent à 2007

ben, désolé de ne pas être un no-life... je suis présent sur le forum, même si je n'y raconte pas ma vie, c'est déjà pas mal Tu vois, suffit de demander des nouvelles et j'en donne...

la talbot arizona, je l'avais oubliée celle-là


edit : si vraiment tu es intéressé par ma caisse pour un éventuel achat, je peux te donner tous les détails et l'historique que tu souhaites par téléphone et même si tu veux venir la voir pour l'essayer y a pas de soucis. Mais si tu viens l'essayer, amène le chéquier, car tu voudras repartir avec c'est sûr

Ca n'a pas la réputation d'être fun à conduire pourtant une Impreza GT TURBO.

JM a écrit:
la talbot arizona, je l'avais oubliée celle-là

JM a écrit:
edit : si vraiment tu es intéressé par ma caisse pour un éventuel achat, je peux te donner tous les détails et l'historique que tu souhaites par téléphone et même si tu veux venir la voir pour l'essayer y a pas de soucis. Mais si tu viens l'essayer, amène le chéquier, car tu voudras repartir avec c'est sûr

Dans l'immédiat non, mais un jour peut-être ...