circuit du Laquais le 22 mai

houlà tu me connais mal toi déjà y a pas grand chose en photos, juste la GT3. Et puis la vidéo j'en suis désolé mais je suis tombé en rade de batterie au bout de 20s J'ai juste la ligne droite mais vous pourrez au moins écoutez le bruit du flat quelques secondes
ça va venir mais quand alors là, même moi j'en sais rien, peut-être ce soir, peut-être demain, ou peut-être dans 1 mois

eh, en attendant, gaston, tu pourrais peut-être nous donner un peu tes impressions sur ta matinée et en particulier sur la saxo dans laquelle tu as fait un tour je crois...

, ben perso, très bonne matinée...

La saxo se défend pas mal du tout....Elle glisse juste quand le Sly le demande, et même moi qui déteste me faire conduire, surtout un peu vite, ca a été. Et y'a pas a dire, mais elle fait un sacrement beau bruit quand le sly taquine les tours...

J'ai bien rigolé en te voyant mettre une branlé a la 968, et surtout les reaction du pere du proprio...du style a bon, vous avez qu'un 1.9l sous le capot!!!!

Par contre, c'est clair que la GT3, elle arracher severe ; mais j'suis pas encore pret mentalement a monter dans une caisse pareil moi...le changement serai trop violent entre mon 1.9d et ce type de moteur. je risquerais de pas m'en remettre.

Tient au fait JM, tes temps d'abitude, ca tourne a combien? parce que t'avais l'air presque surpris de tourner en 1.24 au tour?

Tain la prochaine fois faut vraiment que j'y aille

J'aimerais bien voir ce que ça donne contre une 309

en fait le temps de d'habitude, enfin celui que j'avais en tête, avait été pris sur le mouillé, c'est pour ça que 1'24" ça me paraissait bien Ce temps c'était 1'29" mais en regardant la caméra embarqué que j'avais faite en décembre 2006, donc probablement ma première sortie avec cette voiture, j'étais à 1'25"-1'26" sur le sec en pneus route, des pilot SX en bon état.
Vendredi, à la fin de la matinée, tout seul dans la voiture, bien chaud et bien concentré, je pense que j'étais en 1'23". Avec des slicks en meilleur état et surtout plus homogènes entre l'avant et l'arrière, ça irait bien mieux, y a moyen de gagner encore pas mal.

Ben face a JM, je dirais que t'as peu de chance....
Mais il triche, il est monté en slicks a l'arriere et semi slicks a l'avant...

Gastondepelforth a écrit:Ben face a JM, je dirais que t'as peu de chance....
Mais il triche, il est monté en slicks a l'arriere et semi slicks a l'avant...

Faut surtout que j'évite de me foutre dans les graviers dans le long droit au début de la ligne droite

Smogan, ta ZX bien menée tiendrait ma 309 au laquais, avec les mêmes pneus, y a pas photo Là ou ma 309 est imbattable, c'est sur le plaisir de conduire :cadepote:

EDIT : y a pas trop de graviers dans le long droite avant la ligne droite, si tu sors trop large y a un rail direct Par contre dans celui juste avant, là le bac à gravier est une véritable usine à tonneaux

JM a écrit:Smogan, ta ZX bien menée tiendrait ma 309 au laquais, avec les mêmes pneus, y a pas photo Là ou ma 309 est imbattable, c'est sur le plaisir de conduire :cadepote:

Le truc, c'est que je suis pas sur d'avoir un pilotage assez propre pour pouvoir te suivre. En décembre, tu tournais plus vite que moi quand j'ai pris la williams, et c'était sur piste humide...

Pour les pneus, ça va se faire avec des pilot exalto 2 au témoins... Qui finiront par devenir slick, puisque je vais les user jusqu'à la toile. Je verrai ensuite pour me payer des slick.

JM a écrit:Smogan, ta ZX bien menée tiendrait ma 309 au laquais, avec les mêmes pneus, y a pas photo Là ou ma 309 est imbattable, c'est sur le plaisir de conduire :cadepote:

EDIT : y a pas trop de graviers dans le long droite avant la ligne droite, si tu sors trop large y a un rail direct Par contre dans celui juste avant, là le bac à gravier est une véritable usine à tonneaux

Rassurant

JM a écrit:Smogan, ta ZX bien menée tiendrait ma 309 au laquais, avec les mêmes pneus, y a pas photo Là ou ma 309 est imbattable, c'est sur le plaisir de conduire :cadepote:

EDIT : y a pas trop de graviers dans le long droite avant la ligne droite, si tu sors trop large y a un rail direct Par contre dans celui juste avant, là le bac à gravier est une véritable usine à tonneaux

Sisi, y'a une bande de gravier à l'extérieur, entouré d'herbe, derrière le vibreur Mais clair que le rail est proche

JM a écrit:Smogan, ta ZX bien menée tiendrait ma 309 au laquais, avec les mêmes pneus, y a pas photo Là ou ma 309 est imbattable, c'est sur le plaisir de conduire :cadepote:

EDIT : y a pas trop de graviers dans le long droite avant la ligne droite, si tu sors trop large y a un rail direct Par contre dans celui juste avant, là le bac à gravier est une véritable usine à tonneaux

C'est un peu bizarre d'ailleurs que ça reste comme ça. Depuis le temps que les voitures y font des roulades dans celui-là...

ben ils peuvent pas élargir le dégagement et mettre de l'herbe vu qu'il y a les paddocks derrière, ils ne peuvent pas mettre un rail au bord la piste parce que ça provoquerait encore plus de casse, ils ne peuvent pas non plus simplement remplacer les graviers par de l'herbe car le dégagement n'est pas assez important, donc y a pas tellement d'autre choix que de laisser comme ça, c'est encore le mieux qu'ils puissent faire....

JM a écrit:ben ils peuvent pas élargir le dégagement et mettre de l'herbe vu qu'il y a les paddocks derrière, ils ne peuvent pas mettre un rail au bord la piste parce que ça provoquerait encore plus de casse, ils ne peuvent pas non plus simplement remplacer les graviers par de l'herbe car le dégagement n'est pas assez important, donc y a pas tellement d'autre choix que de laisser comme ça, c'est encore le mieux qu'ils puissent faire....

La solution qui a été adopté au Castellet est pas mal.. Des bandes de goudron qui ralentissent plus... ça évite les tonneaux je pense.

oui c'est clair que c'est le top, mais c'est aussi la solution de loin la plus onéreuse...

Certe c'est onéreu, mais c'est aussi nettement plus sécurisant. A la fois pour le proprio du circuit, et pour le proprio de l'auto.

pour le proprio de l'auto, c'est clair, après pour le proprio du circuit c'est pas sûr... Lui, il s'en fout que les clients cassent leur bagnole, ça ne lui coute rien. Les dégâts sur les autos sont à la charge de leur proprio et les dégâts sur les infrastructures sont bien assurés. Après c'est la réputation du circuit qui craint, mais si un circuit dangereux l'empêchait de marcher, alors Charade aurait dû fermer depuis 50 ans Pourtant il cartonne....
Sinon je suis bien d'accord avec toi, niveau sécurité c'est vachement bien les bandes de bitume super-abrasif, mais le prix du m² doit être carrément dissuasif pour les petits circuits comme le laquais, il n'y a qu'à voir le nombre de piste qui en sont équipées, à part le paul ricard et quelques circuits F1 (je vois Fuji notamment) j'en connais aucun...

Faut espérer que ça va se généraliser dans le futur....

Mouai, je suis pas sur que le proprio du circuit apprécie de retrouver une de ses Ferrari dans les graviers, sur le toit. J'espère pour lui que ça arrivera pas

Mais même du bitume normal freinerait bien mieux je pense, et il est toujours possible d'alterner bitume normal et gravier...

T'inquiete Jm pour les pneus, sur le sec ca tiend encore bien, mais de toute facon je fait pas le con !

Pour le mouillé je prend pas ma caisse c'est assez simple !

J'ai commandé des Dunlop Sport Fast reponse, ils sont bien noté sur pneustest mieux que les autres disponibles dans ma taille (185/55/14).
J'aurai bien mis des michelins, mais pas de profil sportif dispo !

++

voilà les photos de la GT3 :

dans les stands








sur la piste, vu de l'intérieur, quand sly nous double



et le petit bout de vidéo :
https://www.dailymotion.com/JM_16V/video/15798321
190 en bout de ligne droite

c'te jolie bouille qu'elle a la GT3

l'est d'origine l'arceau dedans ou pas ?

non il l'est sur la version RS, celle-là est une version normale avec le kit RS rajouté (arceau, baquets, harnais)

sympa en effet

La nouvelle portion est ouverte?

non toujours pas, tout est prêt mais ils attendent l'accréditation délivrée par le ministère car le circuit change de catégorie. Ils passent en catégorie 1 car la vitesse atteinte dans la ligne droite va dépasser 200 km/h...pour certains... Ils savent pas combien de temps ça peut prendre, vu que c'est de l'administratif au niveau national, ça peut être long...

JM a écrit:non il l'est sur la version RS, celle-là est une version normale avec le kit RS rajouté (arceau, baquets, harnais)

ok

JM a écrit:non toujours pas, tout est prêt mais ils attendent l'accréditation délivrée par le ministère car le circuit change de catégorie. Ils passent en catégorie 1 car la vitesse atteinte dans la ligne droite va dépasser 200 km/h...pour certains... Ils savent pas combien de temps ça peut prendre, vu que c'est de l'administratif au niveau national, ça peut être long...

la tienne va les atteindre ?