[2L16V -Moteur] Probleme démarrage zx 2.0 16v.

Bonsoir et bonne année a tous !
J'ai un petit probleme avec ma zx 16V acav de 93 qui est équipée d'une alarme d'origine.
En fait le probleme est quelle a beaucoup de mal a demarrer, des fois elle demarre et tourne bien rond et des fois elle tourne sur 3 cylindre.
J'ai aussi remarqué que quand je la laisse tourner longtemps au ralenti au bout d'un moment elle ce mets a baisser en regime puis sa remonte et sa redescend jusqu'a ce quelle cale.
Pensant que c'était l'alarme qui devait faire coupe circuit j'ai essayer en la verouillant et en re ouvrant (comme sur les renault) et en appuyant sur le bouton a gauche du volant, des fois elle demarre bien et des fois ca fait rien.
J'ai bien de l'essence qui arrive tout le temps meme quand elle ne veut pas demarrer par contre c'est l'allumage qui ne fonctionne pas tout le temps.
Ma question est est ce que l'alarme d'origine bloque l'allumage en securité ou le probleme est ailleurs ? quelqu'un a il deja eu le probleme ?
Merci d'avance


Edit Valou: Mise en forme du titre.

Moi je dirais bien le moteur pas a pas , ou une sonde qui te ferais chier .

elle aurait quand meme de l'allumage tout le temps aussi ? la quand elle veut pas demarrer pas du tout d'etincelle aux bougie

Sa je sais pas , le moteur pas a pas , gere le ralentie donc y a peut etre lui qui deconne et autre chose

sinon elle pousse bien ??

les fils des bobines sont bon ??

l'alarme coupe la pompe à essence.

Pour ton probleme je me pencherais sur les bobines, maladif sur ce modele.

Si besoin une technique qui à fait ces preuve : http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=46027

j'y croyais plus trop au probleme de l'alarme
les 4 bobine auraient claqué en meme temps ? ca demarre de temps en temps en forcant des fois sur les 4 cylindre des fois 3 des fois 2 et quand je la laisse tourner une fois demarré au bout d'un moment elle ce mets a monter et baisser de regime jusqu'a caler.
Merci pour le lien je vais regarder ca demain

as tu fait une lecture des codes défauts ?

https://citroen-compactes.1fr1.net/t47-zx-ess-lecture-codes-defauts-du-calculateur-par-mushu

sinon voici un petit doc qui pourra t'etre utile .

http://www.fichier-pdf.fr/2014/01/07/zx-nt-12-014/

oui je l'ai fais elle me sort sa
25 (x) : « Variable induction solenoid valve (VISV) L or circuit »

j'ai aussi testé les bobine apparament pas de pb

zx-break a écrit:oui je l'ai fais elle me sort sa
25 (x) : « Variable induction solenoid valve (VISV) L or circuit »

ca c'est électrovanne qui commande le systeme acav.

c'est pas sa qui coupe l'allumage ?
sinon je pense au capteur pmh est ce qu'il y a un moyen de le tester sans le changer ? parce qu'il a pas l'air tres accessible

Salut, je pense que tu as plusieurs pannes.
Pour ton ralenti, l'actuateur de ralenti est peu être en cause pour savoir tu débranche une des durite le régime doit baisser si il ne baisse pas il est peut être en cause (l'actuateur est au dessus du papillon d'admission il a deux durite qui arrivent dessus).
Pour ton allumage, il y a aussi les deux relais qui peuvent déconner ils sont juste derrière la batterie.
J'ai lu que la voiture n'avait pas tourné depuis un moment, as-tu nettoyé tes connexions (capteur, relais, bobine...).
Bon courage

salut
pour l'instant elle ne demarre plus du tout
toute les connexions que j'ai vérifié sont propre, j'avais demonté tout le collecteur d'admission pour changer les joint et tout nettoyer parce qu'il y avait des feuilles de la terre et de la poussiere partout, j'ai changé la pompe a essence et elle demarré au quart de tour pendant 3 ou 4 jour et d'un coup pendant qu'elle tourné elle c'est mise a brouter puis elle accelerer jusqua 1000 tr et apres elle re brouter jusqu'a caler et elle n'a pas voulu redemarrer

tu as une methode pour tester les modules d'allumage ?

et quand j'arrive a la demarrer et faire tourner longtemps elle recommence au bout d'un moment a brouter puis caler

Es-tu sure que ton essence arrive correctement?
J'ai pas la RTA sur moi mais il y a un débit mini que tu controle en laissant le contact la pompe doit débiter. La pompe flotte-elle bien? sur la mienne elle était resté bloqué et donc n'aspirait rien.

oui j'en suis sur a 100 % j'ai debraché la durite sur la rampe a injection pour tester

Le débit doit être de 540 cm3 pour 15s d'actionnement. Tu le mesure sur la durite de retour.

je suis sur que la pompe marche j'ai mis celle de ma volcane celle d'origine était morte est elles ont la meme ref

T'as pompe peu marcher mais il y a peut être le filtre ou le tamis ou autre de bouché.
Pour le fait de caler la mienne me le fait et c'est l'actuateur de ralenti qui merde elle monte en régime et ne se stabilize pas assez vite c'est pour cela qu'elle cale.

ba en fait la quand elle demarre pas y a pas d'allumage et en insistant elle demarre et tient bien le ralentit donc l'allumage doit revenir mais se re couper apres

L'allumage est commander à plusieurs choses il me semble. Tu as deux capteurs de position (un sur l'aac d'admission au dessus du boitier thermostat et l'autre sur le VM fixé sur la boite de vitesse sous le boitier de thermostat). Tu peux juste tester la résistance des ces deux pour savoir s'ils sont bon.
La sonde à Lanbda est aussi lié à l'allumage et il me semble un contacteur de position de papillon.

je vais faire les test
la sonde lambda les fil étaient coupé quand je l'ai acheté et elle demarré quand meme

Dans ce cas la lambda prend un valeur défaut il me semble, par contre au bout d'un moment cette valeur n'est plus bonne et tu as des problèmes de ralenti (coupure injection ou sur-injection).

je vais tester les capteur ce soir pour voir