La 16V du ch'gail - on passe au noir

Smogan a écrit:C'est long à limer avec le dremel? Sous entendu, la matière est pas trop dur?

C'est de l'alu non ? Ca se croque tout seul... Attention les yeux par contre

superminot a écrit:

Smogan a écrit:C'est long à limer avec le dremel? Sous entendu, la matière est pas trop dur?

C'est de l'alu non ? Ca se croque tout seul... Attention les yeux par contre

Nonon, justement, c'est pas de l'alu ! Collecteur inox, j'pense pas qu'ils aient soudés une platine en alu...


Sinon, oui, l'alu se croque tout seul.. un peu trop même !

Smogan a écrit:

superminot a écrit:

Smogan a écrit:C'est long à limer avec le dremel? Sous entendu, la matière est pas trop dur?

C'est de l'alu non ? Ca se croque tout seul... Attention les yeux par contre

Nonon, justement, c'est pas de l'alu ! Collecteur inox, j'pense pas qu'ils aient soudés une platine en alu...


Sinon, oui, l'alu se croque tout seul.. un peu trop même !

L'inox, ah ouai... Tu vas bouffer des meules...

Smogan a écrit:Ok, donc y'a quasiment rien à faire ormis limer pour ajuster les trou à la culasse.

Bien mieux que la solution du collecteur de 309 !

C'est long à limer avec le dremel? Sous entendu, la matière est pas trop dur?

Ça plus percer le 10eme trou et couper 2 petites excroissance qui gêneront si elles restaient.

Ca va bien à faire oui, un peu long m'enfin on va pas se plaindre.

1 meule m'as fait 1 trou et demi pour te donner une idée de l'usure, à 3€ la meule ca va c'est pas excessif.

Oui, et on doit pas mal gagner en perf tout de même. Surtout si y'a une vrai reprog derrière qui prend en compte ce collecteur

T'a pu lire des choses concernant le gain apporté? Certains parlaient d'un petit mieux dans les haut régimes.

aucun retour suite au changement de collecteur seul. ils ont tous changer autre chose en meme temps ...

Bas si tu veux, j'echange mon interieur d'origine contre ton cuir,
tu seras plus leger donc tu auras un gain potentiel ?

Mickael94 a écrit:Bas si tu veux, j'echange mon interieur d'origine contre ton cuir,
tu seras plus leger donc tu auras un gain potentiel ?

Nan ca ira merci

alignement des conduit terminer ainsi que le perçage du 10eme trou.




Reste à couper la partie en rouge pour qu'elle ne gêne pas pour le couvre culasse et le plus chiant, nettoyer le plan de joint ...

Ca avance


Pour le montage, tu tombe le berceau et tu enfile le collecteur par en dessous?

Me languis d'avoir tes impressions une fois monté

superminot a écrit:Me languis d'avoir tes impressions une fois monté

+1 vivement le montage, en tout beau boulot . Concernant la ligne d'échappement il va falloir adapté aussi je pense

Bon courage pour le montage, ca devrait bien chanter ....

par contre avec tout ça je crois que tu vas repasser devant

Smogan a écrit:Ca avance


Pour le montage, tu tombe le berceau et tu enfile le collecteur par en dessous?

Je sais pas encore, je doit démonter la face avant pour changer mon admission. J'avais penser basculer le moteur en avant pour monter le collecteur, mais à voir si je serais pas gêner par le tablier pour le replacer..

Concernant la ligne d'échappement il va falloir adapté aussi je pense

Suffit simplement de monter un decata de RS

sur les 309, il fallait de mémoire juste tomber le support moteur pour le basculer et le collecteur passait.
A tester eventuellement (ça limiterait le taf)
Edit: je vois que tu as eu cette idée

oui j'aime bien limiter le taf aussi

Comme tout le monde
parfois, pas le choix mais quand on peu.........
Me rappelle d'une clio 1.9D phase 2 où on a voulu jouer les faineants pour changer l'embrayage. Impossible de sortir la boite. On a viré le support moteur pour le basculer au maxi à gauche. Malgré le palan etle cric, on en a bien chi...r ! On aurait je suis sur gagner notre temps à sortir l'ensemble d'un bloc !

Mais là, quasi sur que tu t'en sortes comme ça
tu as une fosse ?

pas de fosse malheureusement ... Et faut que je squate une chevre ...

ok...
quand je bricole, j'ai la fosse avec le palan aligné dessus (coulisse sur 2 rails dans l'alignement de celle ci).
Clair que tu hésites de suite beaucoup moins. D'ailleurs, j'y retourne de ce pas

Bas ecoute si tu me prete ton garage moi je veut bien

Puis comme ca tu pourra sortir ta brosse à dents pour nettoyer mon compartiment moteur

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:Ca avance


Pour le montage, tu tombe le berceau et tu enfile le collecteur par en dessous?

Je sais pas encore, je doit démonter la face avant pour changer mon admission. J'avais penser basculer le moteur en avant pour monter le collecteur, mais à voir si je serais pas gêner par le tablier pour le replacer..

OK

J'en ai chier pour enlever le pare chaleur de mon collecteur d'origine. Même en basculant le moulin J'espère que ça posera pas de soucis par en dessous

le ch'gail a écrit:Bas ecoute si tu me prete ton garage moi je veut bien

Puis comme ca tu pourra sortir ta brosse à dents pour nettoyer mon compartiment moteur

Ce serait le mien, ce serait avec grand plaisir !

309 GTI16 a écrit:

le ch'gail a écrit:Bas ecoute si tu me prete ton garage moi je veut bien

Puis comme ca tu pourra sortir ta brosse à dents pour nettoyer mon compartiment moteur

Ce serait le mien, ce serait avec grand plaisir !

Tu parle du garage ?

De toute manière avant de démonter quoi que ce soit je vais prendre les compressions.

J'ai squaté l'appareil à mon taf, me reste plus qu'as trouver un assistant parce que tout seul c'est pas simple

Si le moulin est en bon état je monte le collecteur, si ce n'est pas le cas ça attendra le démontage complet du moulin puis son remontage ...

si besoin d'aide tu me dis