Prob pour intervertir Xenon / Halo sur mes phares

si tu as des petits bras et que tu est contorsionniste pas besoin de déposer le PC pour déposer la traverse avant

C'est normal que la base d'une H7 soit en plastoque !
En principe c'est ta cosse noire qui doit allée sur l'ampoule. Et les deux fiches plates que l'on voit sont celles qui alimentent le ballast par le faisceau d'origine.
Donc débranchement des deux fiches qui te restent sur l'ampoule et enclipsage de la cosse noire sur l'ampoule.
Par les photos, ca me parait normal comme montage....

oui pas besoin de support en metal comme sur les H1 , donc oué H7 acheté , et Mode Boulet OFF , j'ai donc reussi a tous monter et a faire fonctionner !!

par contre , c'est bel et bien pas du plug and play car le gros cache plastique beige par ou passe les fils pour aller jusqu'a l'ampoule n'a pas pu etre remis avec les H7 , donc la y'a tous qui traine pour le moment et entres autres les ampoules xenon

j'espere que le fait d'etre allé passer la CV ne les aura pas pétée
demain je remets les xenons
c'est une belle merde pour changer les ampoules de clignos sur une 16 avec abs et clim !!!! c'est du grand n'importe quoi !!!t'y passes pas une main la bas d'dans !! obligé de remettre le ressort avec une lime ( car le ressort glissé sur le tournevis )

enfin bon voila

y'à plus de place sur les vrai 167, le bloc ABS n'est pas le meme que sur l'acav, il est plus petit

Même sur un "vrai" 167, l'accessibilité c'est pas ça.
Rien que pour la vidange!

je ne parlais que du ressort de clignotant coter conducteur

c'est clair que pour ce qui est compartiment moteur j'avais carrément plus de place sur mon 1.4

J'ai pas bien compris pourquoi tu ne pouvais pas remettre le cache. Comment il a fait passer le faisceau Gwen?

parce que y'a des fils qui font chier , voila pourquoi je ne peux pas remettre le capot

si j'arrivai a virer l'ampoule xenon ca irai , mais la ce n'est pas le cas . d'un coté y'a l'ampoule , et de l'autre y'a la grosse connection qui va sur le balast , donc pas l'choix

demain je vire les H7 pour remettre les xenon

et la d'ailleurs pour changer l'ampoule xenon une fois morte , je ne sais pas du tout comment faire en fait !!!

T'as pas une photo de la connectique de l'ampoule? Il ne me semble pas que ce soit comme ça sur la mienne.
Il y a forcément un des deux côtés qui s'enlève vu qu'il a réussi à faire passer le câblage dans le trou.

Ce n'est pas juste au cul de l'ampoule d'ailleurs? Contre le culot plastique. On dirait qu'il y a un cylindre en plastique autour du câblage.

Je m'inscruste un peu dans le topic la mais bon J'ai une petite question ; j'ai des feux "tuning" à l'avant et a l'arriere, sans xenon, est ce que si je veux passer au CT je suis obligé de remettre à l'origine ou ca passera comme ca?

Je demande ca surtout pour les feux avant, puisque ce sont les meme que d'origine mais transparent et en double optique.

Non tu peux les garder à mon avis.
Ce qui pose problème c'est si tu passes au xénon

oui , tant que c'est pas réglé trop haut et pas de xenon , c'est ok , pas de soucis

j'te fais des tofs quand je repasse en xenon cet aprem valou

Comme Valou, je vois pas comment c'est possible.

en tous cas , hier soir en ayant les halogenes , j'avais l'impression d'avoir des phares jaunes

j'ai remis les xenons et repris quelques tofs que je mettrai bientot

Bonjour je recherche une âme charitable pour un petit tuto pour mon kit xénon 50w 10000k
En survolant pas mal ici je me suis aperçue qu'il faut en faite faire attention au branchements et changer de le fusible par un 20 amp.
normalement ce sont sont des plug and play.....apres mes optiques sont des angel eyes

Pas besoin de changer de fusible.
Sur ma Xsara j'avais code en 35W et plein phare en 50W (8000K). Je me suis contenté de brancher ça normalement et pas de soucis.

Alors, je n'arrive plus à me souvenir où, mais il est certain que j'ai déjà posté des photos et un plan de montage.
Je ne l'ai pas sur ce pc mais ça doit être je suppose sur mon sujet de présentation. Après je ne sais pas si c'est dans la première ou dans la seconde partie du sujet.

c'est tellement simple que je voit pas ou est le probleme

Pour faire simple:
Il faut brancher le kit xénon en série entre les cosses d'origine et les nouvelles ampoules xénon.